宝来热车怠速塔塔响？

一、宝来热车怠速塔塔响？

正常的！冷车机油压力比较低，所以气门会哒哒哒哒响，热车后会小很多！如果你觉得太响了，建议检查机油量和清洁度，如果都良好，建议更换黏性高一点的机油！！

二、宝骏730怠速不响加速塔塔响？

按以下流程即可解决

1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。

2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失(必须注意与连杆轴承响的现象区别)。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。

三、为什么怠速的时候感觉发动机，塔塔塔的响？

最近天气凉了，机油粘稠度变大，发动机负载增大，猛然间速度会增大，所以感觉有敲击声，这很正常，不影响使用。如果不放心，你可以看看停车前将速度降低到怠速状态看看是否还有那个声音。

四、汽车怠速开空调有塔塔的声音？

有可能是空调上面的螺丝松了，发出哒哒哒的声音。

五、新速腾行驶右前塔塔异响？

1.

轴承松旷;

2.

齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声,或由于制造时,齿轮精度低而造成异响;

3.

缺油引起干磨响声。判断:

变速器是否有部份或整体过热,是,缺油或发咬;

空挡时就听到有异响,踏下离合器踏板后声音消除,一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响,如换入任何档都响,多为第二轴后...

六、发动机怠速时发出塔塔塔的声，求助帖？

1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车里的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

七、20款科沃兹怠速有塔塔声响？

如果您的20款科沃兹在怠速时出现了塔塔声响，可能是由于以下原因之一：

1. 发动机故障：可能是由于发动机的某些部件出现了故障，例如气门、活塞环、曲轴等，导致发动机运转不稳定，产生塔塔声响。

2. 燃油问题：可能是由于燃油质量不佳或者燃油系统出现故障，导致燃油供应不足或者不稳定，产生塔塔声响。

3. 排气系统问题：可能是由于排气管或者消声器出现了堵塞或者损坏，导致排气不畅，产生塔塔声响。

建议您及时到正规的汽车维修店进行检查和维修，以避免问题进一步恶化。

八、菲斯塔启动怠速高？

原因有以下几种

冷车启动的时候，所有车辆怠速都非常高，因为当遇到冷空气的时候电脑感知必须喷油，油量足，所以燃烧的不充分。导致油门加大。

冷车启动以后，怠速偏高是一个非常正常的现象的，尤其是处于温度在零下15°到零下20°的地方，冷车启动的时候，发动机的声音也是非常大的，这个是一个非常正常的现象。

无论是新车还是年限长的车，在早晨打车时怠速都是比较高的，特别是冬天它的怠速会比夏天稍微高个一点，但是启动过大概一分钟左右，怠速就会下去，这是正常的现象，因为在刚开始的时候油温比较低，润滑程度达不到，机油阻力比较大。

4、这种情况的话很正常的，尤其是在冬季，车辆第一次启动的时候，发动机处于高怠速运转，这是为了更快的热车，可以参考一下。

5、冷车启动的时候发动机转速比较高，属于正常的现象，大部分新款车型在冷车启动的时候转速都会保持在1300转左右，但是等个一分钟左右的时间转速就会慢慢降下来。

九、塔帕100怎么调怠速？

发动机怠速调节的方法：

1。先顺时针拧塞子，拧不动为止，再逆时针旋转3-3.5圈。这时候位置差不多了；

2.然后装上空转电机，将钥匙完全打开，即转到ON位置。这时行车电脑会自动调节怠速电机。

3.你可以在大约十秒钟内发动汽车。如果怠速正常，说明调整到位；

4.如果怠速偏高，说明进气量大。需要取下逆时针旋转0.5-1圈，然后重复上述动作；

5.如果怠速过低或无法启动，说明进气量不足。此时，需要顺时针方向将塞子拧0.5-1圈。

十、帕萨特低怠速时为什么出现塔塔声？

关于发动机的问题，70%的故障都是通过异响来反映的，可见异响对发动机故障判断的重要性，也可见有关发动机异响的问题之多。

因为用拟声词判断异响不会特别准确，对异响声音的判断也因人而异，这里就不做太多详细的分类，就从比较常见的故障开始说起。

1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：

a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。

b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。

c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。

2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。

如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。

3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。

4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。

5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。

6、机油长时间没有更换。没有特别规律的声音，只是感觉发动机声音明显变大，极有可能是机油变脏变质，更换新的机油之后，能够明显的感受到发动机噪音减弱。

7、发动机舱内的塑料件松动，比如说发动机上边的塑料盖板，发动机进气管，空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣等。

8、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。

9、轴承异响。有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。

10、起动机故障。发动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。

11、水泵故障。水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。

12、发动机机脚垫的问题，机脚垫中有橡胶成分，时间长了容易老化。机脚垫有支撑发动机的作用，更换机脚垫即可。

13、发动机下护板松动。这也是比较常见的故障，尤其是后期加装过金属护板的，很有可能是装配不好，有螺丝松动，调整紧固即可解决。

以上所列举的是比较常见的故障，但其实这些在发动机异响的故障当中仅占很小的一部分，关于发动机异响问题的解决，最重要的还是要结合故障车辆，配合发动机故障码的解读以及不断的维修调试来完成。