摩托车热车容易熄火(摩托车热车容易熄火!不好启动)

1. 摩托车热车容易熄火!不好启动

原因是：发动机缺机油或机油循环不好；油路下油不畅；高压点火故障或无火、火花塞过热短路断火或无火；发动机表面有油污，影响散热；路况太恶劣、载重量太大、前后轮不灵活导致车辆负荷过大。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

2. 摩托车热车熄火难启动是什么原因

摩托车打不着火的原因很多，要分别检查火花塞是否有高压电，化油器内是否有汽油，以及化油器是否堵塞或有调试、使用不当等情况，进排气是否通畅，气缸压力是否正常，进气管及其他胶管是否有漏气情况等，这其中每一种情况又都涉及多种可能性，需要分别排查才行。简单的先卸下火花塞，检查高压电是否正常，如是要没有高压电，检查点火系统部件和线路，如果有高压电，检查化油器是否有问题，并且在卸下火花塞时，用手指堵住火花塞孔，用脚踩起动杆，初步检查气缸压力情况。如果这些都看不出异常，建议还是去售后或找修理摩托车的给检修吧。

3. 摩托车热车不好启动的原因

摩托车气缸压力不足，冷车会不好起动，热车后由于气缸封闭性改善，相对会好一些，但如果是压力偏低的较多，热车也会不好起动。

4. 摩托车热机容易熄火

断油的原因：热机熄火检查发动机机油是否正常，机油泵供油是否正常，空滤是否堵塞，化油器上的电控风门热车后是否能关闭，如果热车后不能关闭，也会因混合气过浓而熄火。

检查磁电机定子线圈在热车后是否会断火或火弱，有的线圈会有这种情况，冷车正常热车断火。

5. 摩托车热车容易熄火!不好启动什么原因

这种情况象是油箱开关不良造成的，踏板车是真空油箱开关，发动机不工作不出油，如果油箱开关在吸气管的那端也出油了，就会有过多的油流出淹死火花塞而熄火。

也可能是化油器的油面过高，浮子针阀不能及时正常关闭造成的，建议重点检查一下化油器和油箱开关。

6. 摩托车热车熄火后不易打着火

你好，热车的时候，摩托车比较难启动，是摩托车的混合气太稀了，你把摩托车的混合气调浓一点，摩托车热车的时候也照样容易启动了，摩托车的混合比是否是最佳的状态，可以通过观察火花塞的燃烧颜色来判断，火花塞中心电极燃烧呈深褐色，是最佳的混合比，火花塞中心电极发白，是混合气太稀，火花塞中心电极燃烧的颜色发黑，是混合气太浓，火花塞中心电极燃烧呈深褐色，是最佳的混合比，混合比最佳的时候，摩托车的动力最强，油耗最低，声音也柔和，

7. 摩托车热车后容易熄火

个人认为化油器故障的可能性不大，应为化油器故障可以造成不过油（表面症状与点火不连续相似），但不会出现行驶中熄火，建议从火花塞、点火器和磁电机这三个方面入手解决为佳。

点火断断续续，然后熄火。一般是火花塞或点火器故障。

熄火后（火花塞无火输出）过一段时间，又有火可以正常启动并行驶，一般应为磁电机故障。

8. 摩托车热车容易熄火!不好启动怎么办

热车后自动熄火原因有以下几个：

1.油路不畅通，可能堵了。

2.火花塞有毛病，可能不能正常工作

3.化油器混合比太稀，因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准，厂家为了达到标准，出厂前大都把混合比调整的很稀，但是实际使用前一定要混合比从新调整正常，只要混合比正常车才会好启动的。

4.气门还没有完全磨合好，气门有点漏气，所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难的。最好要调整气门间隙。检查一下油路，再检查一下火花塞有什么毛病没有。

5.化油器混合比有点浓。

6.发动机气门间隙有点偏小。

7.点火线路受高温影响有点漏电。

9. 摩托车开热了熄火了难启动

摩托车打不着火，其常见的原因有：

1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。

2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。

3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。

4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点器对比一下便可判断。

5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。

6.磁电机点火线圈工作不正常。

7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。

8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。解决办法：1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

10. 摩托车开热后老是熄火

摩托车启动后自动熄火，有以下原因：

1．燃油耗尽

当行驶过程中出现自动停车，首先就应注意是不是燃油用完。

2．燃油不能正常供给

由于燃油不能正常供给而自动停车，停车前会感到动力不足并逐渐下降，接着就渐渐自动停车。

3．发动机温度过高

发动机温度过高，润滑不良，使活塞和气缸咬死，也会导致发动机停车。这种自动停车前的迹象是起初功率逐渐下降，而后突然停车。

摩托车启动后自动熄火解决方案：

1、混合气调弄一点，往外退出1圈半试试，可以适当的调高点怠速就行了。

2、清洗或者调节尤其是油气混合比螺丝（需要专业师傅），怠速螺丝。

3、把空滤清拔下看是否熄火，不熄火就是进气不够，空滤清阻塞，更换新的空滤清芯即可。

4、冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车（比如夜间停车以后）