摩托车热车哒哒响(摩托车热车哒哒响什么原因)

1. 摩托车热车哒哒响什么原因

摩托车热车的时候，发动机会发出突突突的声音。因为刚开始启动的时候，摩托车是两车，在凉车启动一般要求的都是混合气要浓一点。但是有一些车辆都是自动配和混合气的，所以这个混合期未必会达到两车启动的标准，导致混合气有点变稀，这种情况发动发动机的话就会发出突突突的声音。

2. 摩托车启动时哒哒响是什么原因

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。敲缸解决办法：1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

3. 摩托车热车哒哒响什么原因引起的

如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

摩托车加油门的时候发动机有哒哒的杂音怎么

摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等

　　敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸

此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。

摩托车发动机哒哒

根据描述，怕是缸套落入过多，燃烧室容积变小，气缸压力高，导致燃烧粗暴，敲缸。

另外，气缸与活塞配合间隙没有选配合适，也会导致哒哒响。

4. 摩托车发动机一热就哒哒哒响

那是继电器的声音，马达没动；有可能电瓶电量不足，如果电量充足，那应该是马达有问题；一般马达出现问题都是碳刷磨损，更换就行； 不过一般的修车档不肯修，都是叫更换马达。

电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。

此外，电控点火系统还具有通电时间和爆燃控制功能。

扩展资料：

1. 能产生足以击穿火花塞间隙的电压。

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：

2.火花塞电极间隙和形状。

火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；

电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

3.气缸内混合气体的压力和温度。

混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，

4.电极的温度。

火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

5.火花应具有足够的能量。

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。

5. 摩托发动机热车怠速哒哒响

1、拆下摩托车的气缸盖，检查具体的情况，并根据情况更换合格产品及配件，还可以加装合适的缸套。抬起气缸盖时一定要小心，避免碰撞。如果相关部件磨损严重，则需要对磨损严重的部件进行修复或更换。

2、如果是气门出现问题，导致的摩托车发动机噪音大，要判断具体造成问题的地方。具体的方法是：取下气门盖，用螺丝刀触摸摇臂或握住摇臂，踩上启动杆。若摇臂轴振动明显或手感觉摇臂接触手，则可判断气门出现了损坏。这时，找出原因或重新调整使其符合规定要求，然后锁紧螺母。

3、启动前踩几次启动杠杆，启动后预热3-5分钟，使润滑油附着在运动部件上，使发动机微热，保持发动机正常工作温度，清除气缸内的积碳，使用符合辛烷值要求的汽油，形成一定的油膜，减少零件磨损。

6. 摩托车热车哒哒响什么原因呢

有两种异响：1。活塞敲击声：活塞敲击声的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。发动机工作的瞬间，活塞在高压气体的压力下，在气缸内摆动，敲击气缸壁，产生声音。另外，当活塞呈倒椭圆，连杆弯曲或扭曲，活塞销与连杆铜套连杆大头轴承过紧时，也会造成活塞敲缸。

2.连杆大头轴承的声音特征：突然加速时，有明显的连续敲击声，这是连杆大头轴承声音的主要特征。连杆大头轴承磨损严重时，发动机怠速时有明显的声音，负荷增加时声音会加剧。

7. 摩托车热车有哒哒哒的声音是什么情况?

是属于一个正常现象。排气管里边。有一些三元催化 消音器这些东西。随着温度的升高热胀冷缩。会有一些声响。但不会太大

驾驶没有明显的异响或者闯动、底盘没有严重的渗漏、没有故障码就甭去管它。机械的玩意儿有点声音很正常，都生产线批量下来的东西，在设计合理范围内的误差就是合格的。有了异常也别担心，观察个一两天再说。

8. 摩托车发动机热车哒哒响

一，发动机机油的原因一般冷车难启动的故障中，发动机机油为首先考虑的问题。

二，摩托车空滤的原因摩托车冷车难启动的第二个原因就是该定期保养，尤其是空滤，也就是空气滤芯。由于保养不及时处于堵塞或半堵塞状态。

9. 摩托车打火哒哒响

电起动时只有嗒嗒响，起动电机和发动机不转，基本有以下几种原因：

1.电瓶电量不足，无法带动起动电机和发动机转动，电瓶电量不能以喇叭和灯光的情况来判断是否亏电。

2.起动电机故障，电机损坏或碳刷磨损、铜套较脏等，嗒嗒声是起动继电器接合的声音，有这种声响，一般来说电起动线路基本正常。

3.发动机内部卡住或粘缸等，但这种情况的可能性极小，前两种可能性最大。

10. 摩托车热车哒哒哒响

总结了一些汽车异响的自我诊断和解决方法，供大家参考。

慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多在冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。车辆在水泥路面，中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声，响声频率跟路面的平整性有关，一般是减震器响，更换减震器可解决。开空调，安静的时候，在中控台内偶尔听到“吱吱”或者“咔咔”声，关闭空调后响声不再出现。多为调整内外循环或者冷暖风的伺服电机响，必要的话，更换伺服电机。车辆在行驶中，听到“哒、哒、哒”的响声，响声的频率随车速加快而加快，开着车窗时响声更加明显，遇到这种情况，基本可以判断是轮胎的胎纹缝隙里卡了大粒的石子(或者扎钉子了)，将石子抠掉即可解决。按下喇叭开关，喇叭的响声变得沙哑或者跟之前比声音异常，可能是其中一个喇叭有问题，需要更换。（很多车有两个喇叭）行驶时，车轮附近传来连续不断的金属摩擦声，车辆完全停止后，响声消失。考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，检查确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。车窗玻璃在升级过程中，出现升降不平顺，且伴随着咔咔的响声，一般是玻璃升级支架问题，需要更换玻璃升级支架。当方向盘往某一边（左或右）打到底，准备掉头或者转弯的时候，从底盘处传来连续的、清脆的“咔咔咔”声，响声的频率随着车速增加而加快，当方向稍微回正，或者直线行驶时，该响声消失，可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障，需更换外球笼。每次转动方向盘到某一个角度的时候，就会从方向盘下部传来沉闷的“咚”的声音，响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动，此现象多为转向管柱的万向节松动，或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致，后者更常见，此时，只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂，即可解决。转动方向盘时，从方向盘下部传来轻微的，连续不断的“丝丝”声音，多为方向机的输入轴油封与输入轴之间摩擦的声音，此声音不影响车辆性能，可以不予理会，如果实在介意，需更换该油封，甚至更换方向机总成。当行驶在不平路面时，如果在室内的某个部位，如：中控台、座椅、车门内饰、玻璃等等，偶尔听到“哒哒哒、丝丝丝”等各种形式的声音，首先需要仔细倾听，尽量缩小响声传出的部位范围，当响声复现时，用手按住怀疑的部位，若按住后响声不再出现，则可以判断为该部位有松动、或与其他部件互相干涉的可能，加以紧固或者调整即可解决。开空调后，从发动机舱内传来“唧唧”的高频啸叫声，关闭空调，响声消失。需检查空调皮带的张紧度和老化情况，必要的话，调整张紧度或者更换皮带。行驶中，轻踩刹车踏板，能听到从车轮处传来“滋滋”的高频声音，松开踏板，响声消失。多为刹车片与刹车盘摩擦产生，首先检查刹车片厚度，若厚度正常，可不用担心。实在介意该响声的，可以尝试拆下刹车片，将摩擦面在60#砂纸上进行打磨，再装回刹车片，即可解决，如打磨后过一段时间，响声又出现了，可考虑更换刹车片。手动挡的车，在踩下或者松开离合器踏板的过程中，出现“吱吱”的响声，首先判断响声传来的部位，如果在踏板处，只需在踏板处的离合器操纵机构上喷上适量的润滑剂，即可解决。如果响声从发动机舱内传出，一般是离合器拨叉的杠杆球体处缺少润滑，可尝试用针管探入，喷涂少量润滑剂，即可解决。（后一种可能，如果没有把握，需要找专门的修车店处理）原地怠速时，从底盘处传来“噗噗噗”连续不断的声音，轻踩油门，响声频率加快。一般是排气管有漏气的现象，将车辆举升，即可查看。一般是排气管的前、中、后段之间的密封垫有问题，更换密封垫即可解决。慢速通过减速带的瞬间，或者在颠簸严重的路面低速行驶的时候，随着车辆摇摆，底盘处传来低沉的“咚”的声音，一般是底盘的球头松旷导致。需要着重检查摆臂球头、平衡杆吊臂球头等部位，其中摆臂球头的可能性比较大。停车后拉起手刹，然后下车连续摇晃车辆，能听到从后轮处传出咯吱咯吱的响声，松开手刹后继续摇晃响声消失。这种情况是手刹执行机构张紧后因摇晃产生位移震动产生的，车辆停止拉手刹，后排座上下人时，如果出现这种声音，属于正常现象。极慢速上下坡，过减速带，上下马路牙子等情况下，在车内顶棚处能听到短促、清脆的“蹦”的声音，多是天窗骨架的铆钉松动导致，需检查加以紧固，或者更换天窗骨架。中高速行驶时，在驾驶室能听到连续不断的“嗡嗡”声，将档位切换为空档后，响声不减轻，车速降低后，响声逐渐减弱，可初步判断为车轮轴承响，可将车辆举升，车轮离地，一手转动车轮，另一只手搭减震器弹簧上来验证判断，若随着车轮转动，搭在弹簧上的手能感觉到震麻，则更换该车轮轴承。开空调，安静的时候，在中控台内能听到连续不断的“哒哒哒”的声音，调低鼓风机的风量，响声更清晰可辨，关闭风机，响声逐渐消失。一般是鼓风机的风扇叶片处，卡有类似树叶的杂物所导致，拆出鼓风机并清理干净杂物即可解决。

以上，如有不详细或不明之处，可到公众号“修车技工王师傅”对话框向我提问，免费解答。

11. 摩托车热车哒哒响什么原因造成的

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

摩托车的注意事项

1、首先摩托车需要办理行驶证，驾驶人员需要通过练习，考取驾驶证才能上路。

2、驾驶人员要带安全头盔，以免发生意外，减小伤害。

3、驾驶摩托车不能超载，不论是载物或者载人，以免无法操纵车身，发生意外。

4、车祸猛于虎，多是因为超速行驶，尤其是摩托车，超速行驶容易酿成意外。

5、喝酒后人会失去知觉，千万不要酒后驾驶摩托车，以免违反交规，对自己对他人都会造成危害。

6、骑行摩托车不准上高速公路，摩托车在高速路上行驶，很容易造成事故。

7、在骑摩托车出去的时候务必将大灯、尾灯这种灯检查好，还有是否油量足够，还有千万不要忘记带上修车工具，万一出行有什么意外的话那就完了，所以带上修车工具以防万一。