刹车行程变短变硬原因(刹车行程突然变短变硬)

1. 刹车行程突然变短变硬

可能是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。以下是车速快刹不住车的原因：

1、制动：刹车管路漏气漏油、刹车总泵损坏，很软、刹车片太薄，刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

2、减速器：刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说:汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

3、手刹：汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速。

2. 刹车行程突然变短变硬怎么回事

第一情况，真空助力泵漏气或出现故障，要知道我们踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就会变得困难，也就是之前靠的是刹车助力泵的真空力，现在只能靠自己的脚力，差别很容易就能感觉得到。

第二种情况，熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种重现启动后就会恢复，并非故障。

3. 刹车行程短很硬怎么回事

可以去修理部更换。

1.

钳式制动装置:摩托车使用蝶刹，特别是在前制动上,钳式制动装置由液压油管制动钳、制动盘等组成。制动钳与前叉导向管固定在一起，是制动装置的固定部分。制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转，是制动装置的旋转部分。液压油管的一端接制动钳上的油缸，另一端接车把上的柱塞阀，

2.

内部充满液压油。制动钳由两个油缸组成，每一个油缸前端顶着一块方形摩擦片当握紧手控闸把时柱塞阀移动，推动液压油沿液压油管流入制动钳的两个油缸。在压力油的作用下，油缸推动摩擦片向制动盘靠近，使两边的摩擦片和制动盘的两端面全面贴合，直至将制动盘紧紧地钳住，产声很大的摩擦阻力，

3.

迫使车轮停止转动，达到停车或减速的目的。放松手控闸把时，油路中的压力迅速降为零，油缸带动摩擦片恢复原位，解除制动。

4. 刹车行程变长感觉刹不住

检查一下刹车盘刹车片磨损情况，刹车泵是否正常。

5. 汽车刹车突然变软,行程变长了

应该是更换刹车油的时候导致刹车油管进空气了，需要排空气。也有可能刹车泵坏了或者换刹车油时ABS泵进了空气，需要用电脑把泵开启，驾驶时速度提起来踩刹车反复几次ABS启动后排气，建议到维修店进行处理。

普通民用车辆制动系统其实是一套液压系统，理论上任何不易被压缩的液体都可以充当传递力的介质(刹车油的作用)。但受制于实际使用情况，尤其是制动时刹车片与刹车盘摩擦产生大量的热，这些热量经过刹车分泵传递至刹车油，最终导致分泵附近的刹车油温度很高。

目前DOT4型刹车油完全能承受高温的考验，但刹车油中的水就不行了。刹车油高温时，油管的中的水会气化形成可被压缩的气体，这些气体在刹车管路中是以不固定位置和数量的存在。不同温度下气体的大小和数目也都不一样。

定期检查刹车片、刹车盘厚度，达到磨损极限必须更换。另外，刹车盘表面越光滑，与刹车片接触的面积就越大，刹车效果就越就好。随着刹车片、刹车盘厚度变薄，刹车油液位也会不断下降，发现下降应及时补加。

另外，轮胎也是不能被忽视的，定期检查胎压、胎纹深度，轮胎左右胎压不一致会导致制动跑偏，胎纹深度低于磨损极限会增大制动距离。

参考资料:

一、制动液简介:

1.制动液有三种类型，在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

二、制动液的类型:

1.蓖麻油醇型制动液，由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。蓖麻油加乙醇为醇型 1 号，蓖麻油加丁醇为醇型 3 号。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产 品润滑性好，缺点是沸点低。

2.低温时性质不稳定，醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇和蒸气，产生气阻。在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。在醇型 3 号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象。在-28℃时也有白色沉淀物析出，有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。

3.合成型制动液用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。矿油型制动液是精制的轻柴油馏，分加入稠化剂和其他添加剂制成。

5.液压制动液是用于液压制动系统中，传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

6.我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。

拓展资料:

6. 刹车行程突然变短变硬的原因

1、检查真空助力泵的密封圈有没有出现磨损或者弹性不足，如果出现这样的情况，就要及时更换密封圈；

2、检查真空助力泵的接口有没有出现松动或者损坏的情况。如果是接口松动了，就要添加密封胶并且接头要扭紧。如果是接口出现损坏，就要更换密封件；

3、检查真空助力泵的管路有没有出现漏气的地方，如果有则需要更换漏气的管路，并且要查看零件有没有磨损发生，磨损的零件如果可以修复就修复，不可以就要更换新的。

7. 刹车太硬行程太短

刹车太硬调软一点方法：1、其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车，所谓的“刹车软”就是非线性刹车，也就是说脚踩制动踏板的力度与实际的制动效果不成正比，需要踩的更深才能达到制动的效果；2、刹车的软硬一般都和汽车的调校有关，日系车的刹车大多偏软，它的优势就在于适合城市里的拥堵路面行驶；

3、因为在城市里开车很少会有需要一脚将刹车踩到底的情况。“软”刹车代表汽车在中低速行驶的时候，更容易把控制动力，特别是在堵塞的城市道路中，跟车会更加方便。

8. 行驶中刹车突然变硬

1、汽车的真空助力泵漏液或者出现了故障；

2、熄火后又踩了刹车，跟刹车助力泵有关系；

3、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效了；

4、操作不当从而导致机件的失灵。需要送去维修。

希望我的回答能够帮助到你。

9. 刹车行程突然变短变硬什么原因

1、刹车管路漏气漏油、刹车总泵坏了，很软、刹车片太薄 ，刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作；

2、制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩；

3、刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说:汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行；

4、汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

10. 刹车行程突然变长的原因

刹车行程短就是踏板较低，这种情况一般出现在更换了刹车分泵和总泵，或者是更换了泵内皮圈和皮碗之后。因为更换这些时都必须要放气，就是通过反复踩踏踏板同时松紧放气咀来完成。但是却未必能把管道里的气体完全放净，存留一点也无妨。

所以开始踩踏板时就有点低，但使用几天以后，由于反复踩踏踏板，里面残留气体会慢慢从总泵排出 ，这时就会感觉踏板抬高了，行程起来了。