调手刹行程(手刹行程调短了还是刹不住)

1. 手刹行程调短了还是刹不住

制动踏板的轻重个人使用不同，感觉上已不好描述，只能把正常检测方法告诉你下，现在制动都是助理方式，踩的要轻，制动力矩随着踩下踏板的高度增加就对了，你可以自己检查下，车辆启动前踩下制动踏板在启动，启动后踏板会往下沉就说明正常，如果不是就有问题了，仅供参考。

2. 手刹刹不住已经调到底了

手刹刹不住原因：

1、驻车不灵，可能是拉线松了，调紧就行。

2、刹车片制动蹄磨损严重没有及时更换也会影响刹车效果；

3、其次超载被超员也会影响一点。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。

3. 手刹行程怎么调节

五菱宏光刹车行程变长恢复办法：

1、发动汽车，等待怠速稳定（2-3分钟左右）；

2、深踩刹车到底，一定要使劲；

3、两秒钟后将手刹拉起，用力脚刹不要松等待几秒钟；

4、然后慢慢松脚刹，最后再放手刹。

4. 手刹行程调短了还是刹不住怎么回事

你的车可能是电起动线路设计为必须要配合刹车才能使用，这样在调紧前刹车的时候，由于刹车行程变小，捏刹车时刹车开关有可能接合不上，导致电起动线路无法接通，这种情况可以换用踩后刹车打火，或是再用力点捏前刹车，也可以检修或调整一下前刹车开关就行了，前刹车开关就是前刹车手柄根部那里，有两条或一束线（内有两条线）细线连接的就是，捏住前刹车手柄，可以看到它的根部那里会有一个“小头”从刹车手柄根部弹出来，它就是刹车开关了。

5. 手刹时间长了不动了怎么办

车子长时间不开手刹，放下车子不动，这是由于车子长时间不开，使得刹车片与刹车盘粘连所导致的车子不动。

在雨后刹车片与刹车盘很容易生锈，导致刹车片与刹车盘粘连，还有就是在冬天，如果雪化了与刹车盘，刹车片缝隙就会冻上，也会导致车子松开手刹，车子不动。

6. 手刹调整到什么程度合适

手刹调紧的方法：

1、先找到调整螺母进行调节；

2、使用合适扳手调整手刹拉线松紧，调整之前找一个尺寸合适的扳手，向右拧螺丝，拧到一定程度；

3、用千斤顶顶起后轮，放开手刹转动一下轮胎，看一下能不能正常转，轮胎转动的时候，稍微带摩擦力即可。手刹的作用是平地斜坡停车时制动，防止车辆在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。拉手刹的正确方法是：

1、按住手刹扣再拉手刹；

2、拉手刹用力要轻；

3、手刹拉起百分之七十即可，将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。

7. 手刹需要调整吗

方法如下：先找到调整螺母，一般都是在扶手箱里面。有些车子只要打开扶手箱里面的底盖板，就可以找得到。有些是要拆掉一部分扶手箱的，因车而异。一般都在扶手箱后方，只要用螺丝刀撬开扶手箱后面的盖板，就可以找到了。

用扳手把手刹拉线拧紧，在此之前，要在轮胎前后放一些木桩或者石块固定住，避免溜车接着松手刹，找一个扳手，向右拧螺丝，拧到一定程度，拉一下手刹。拉到总行程的70%左右就很紧了，那就差不多了。

然后用千斤顶顶起后轮，检查轮胎是否转动，接着用千斤顶把后轮顶起来，放开手刹转动一下轮胎，看一下能不能正常转

8. 碟刹手把行程太小

有可能是霍尔有问题。

电动车车把手失灵是可以自己修的，但更换转把要注意转把霍尔线以及控制器线路，不要接错造成短路。电动车转把故障，更换转把的步骤：

1、先断开转把上的线路，松动转把的固定螺丝，往外拉就能拆下原先的把手，此时要注意不要硬掰扯，因为旋把筒里面有凹槽和反向卡齿。

2、双手用力向相反的方向拽电动车油门把手（用力拧），便晃边往外拔。

3、换上新的转把，拧紧螺丝，按颜色连接转把的三根线。要注意旋把里面还有个反力弹簧。如果弹簧受力直接错失其位，会导致无法链接构成回路。

4、转把接线：红色接红色，＋5V；黑色接黑色，-极；蓝色（或绿色）接蓝色（或绿色）信号线。转把插头一般是三根线：红线为+5V供电端，黑线为地线，绿线为输出线。

9. 手刹行程突然变短

因为急刹的时候油耗会瞬间增大，所以相对应的续航里程会变短。

10. 手刹行程调短了还是刹不住车

1、如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话，停下车，大力踩一下刹车踏板就恢复了（这样可以让分泵活塞多出来一些）。

2、如果是刹车踏板自由行程出厂本来就大的话（前提是踏板踩着不软，没有气体）那么，只有一个地方可以调整：真空助力鼓与刹车总泵之间有一个顶杆（位置在助力鼓的孔里），顶杆的头上有一个可以调整顶杆长度的螺丝钉，使之伸长一些即可（这个方法，需要你自己具备很强的动手能力，而且是一点一点的试）。

3、如果是踏板踩着柔软，那就是里面部有空气，需要排气

11. 汽车手刹行程变长怎么办

车辆行驶一段时间后，发现制动不灵，制动时空行程过大时，就应调整制动器与制动鼓间的间隙，具体操作步骤如下：

1)将车停到开阔场地上或地沟，在前、后轮胎的前后用三角木塞住。

2)松开手刹。

3)用塞尺检查制动器与制动鼓间的间隙，如果间隙超过1 mm，则应进行调整。

4) 首先，用扳手顺时针转动调整臂蜗杆的六方头，直至转不动为止，这时制动摩擦片和制动鼓接触（此时用手转动轮子，轮子应转不动)

5) 逆时针转动该蜗杆六方头270度（转动力矩较大，会听到咔咔声) ，目的是确保制动鼓与制动器摩擦片的间隙（此时用手转动轮子，轮子应能转动且无卡滞) 。

6）若为自动调整臂，也可按以上方法进行。但是逆时针转动时，力矩较大，转动较困难。

7）也可将间隙放大至1.2 mm以上时，用0.75-0.8Mpa的气压反复制动40-50次左右,使其自动调整至间隙范围。

8）注意:逆时针转动调整臂调整螺母，可测量转动力矩是否为18N.m，重复测量三次，如所测力矩值小于18N.m,则表示调整臂已坏，应更换自动调整臂总成。

9）同一车轮最大与最小间隙的差值≤0.3mm。