踏板大行程开闭盘(踏板车开闭盘坏)

1. 踏板车开闭盘坏

如果普利珠磨损让其与压盘之间有间隙，确实在运转的过程中有异响，应该及时更换。普利珠：踏板车转动部件之一,普利珠(也称移动珠,可以径向移动)受发动机转速的影响,转速逐渐加大时,普利珠受到向外的离心克服大弹簧的作用力,沿滑槽向盘的外沿径向移动,挤压轴向运动的动盘的力增大,工作半径变大，从动盘直径减小,从而改变转动比。

2. 踏板车开闭盘作用

踏板车开闭盘1500公里范围内保养一次。

开闭盘内部如同引擎室有固定油脂容量，油脂过量下长途行驶会产生高温，无缓冲空间就会有因压力过大导致渗漏的风险，因此如果要自行补充润滑油脂切勿过量，以免负压过大而导致漏油的可能性！

3. 踏板车开闭盘坏了怎么修

四冲程摩托车气门可以按照如下方式调整：　首先，四冲程发动机的一个工作循环曲轴旋转720度（两圈），活塞往返各两次，进排气门开闭各一次。　　也就是说在一个工作循环中，活塞在上止点两次，即“T”和标记点重合两次，其中一次是排气上止点，一次是压缩上止点。而调整气门间隙要在压缩上止点进行（所以此时“阻力较大”）。 故就要看气门的作动，当T与标记对齐时，小幅度左右转动转子，此时两个气门都不动即压缩上止点，此时就可以调整气门间隙了。反之则是排气上止点，即180度就有一个上止点，不能见T就调。　　车如果找T时过了一点，是可以倒转过来的，一般网上的资料可能是踏板车的，有的踏板车带有“防逆转”装置，如果倒转了即打开了排气门减压，为下次启动打基础（停机时）。踏板车如果此时调整气门会不准确。　　转子（磁电机）的"F"代表“点火提前角”位置，一般为12度左右。

4. 踏板车启动盘坏了

摩托车的超越离合器（启动盘）如果经常损坏，首先要确认所换配件是否是正品，型号是否与原车相匹配，也有可能是超越离合器本身质量不佳或是安装不当。其他相关部件如曲轴、发动机箱体等是否有误差，但这种情况发生的可能性极小，基本不太可能。

5. 踏板车开闭盘坏了怎么办

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。

一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。

若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0。 35～0。 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。

打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。

然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。

如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

6. 踏板车开闭盘坏了怎么维修

　　绝大多数摩托车的小链都是自动张紧的,如果小链松了就是它抻长了,如果检查链条张紧器没有问题就只能换新小链了。　　摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

7. 踏板车开闭盘有必要改吗

如果没有专用工具，可以用台钳夹住皮带轮的蹄块（一定要夹紧），然后用大活扳子拆下皮带轮上的大螺母，再用其他东西压住皮带轮，缓缓松开台钳，注意这时皮带轮蹄块会在大弹簧的作用下弹出来，一定要注意不要伤到人，躲开一点就行了。重新组装时可以用人力用力压住装进去，再上紧螺母即可。

8. 踏板开闭盘保养

注意更换机油和保养空滤就行了。机油换sj级别以上的，每行驶1500km或者三个月更换机油一次，每换两次机油清理空滤，清理两次后要更换。自己做好这些项目足够了。

9. 踏板车开闭盘坏了会怎么样

怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起。

车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

10. 踏板车开闭盘坏了

可能引起皮带断裂的地方有四个，一个是后皮带轮上的开闭盘，一个是前普力盘一个是普力珠，一个是曲轴。

开闭盘出现问题，就可能在提速的时候夹皮带，导致皮带断裂。

普力盘和盖碗上有磨损，不平整，可能一直划伤皮带，导致断裂。

再有就是普力珠，珠子磨损不均匀，6颗珠子有的磨损严重，有的相对好点，导致提速时，普力珠顶普力盘的时候，发力不均匀，而产生对皮带用力不均匀，皮带断裂。

最后就是曲轴，曲轴晃动，导致一连串的晃动，使皮带时常以微小的距离改变着位置，导致皮带断裂。

这四个里面最经常出现断皮带情况的，要属开闭盘的问题，70%断皮带问题都出在这。

至于你说的提速不如以前了，毕竟你是新车六千多公里，也就是说，动力没有减退的前提下，提速不佳，问题有这么几个：

你换得前皮带轮，也就是普力盘了，这盘和以前的是否一样？也就是是否原装普力盘，如果不是，装上肯定能跑，但可能不像以前的普力盘那样能把皮带打满。

我们知道，踏板车的传动变速，就是停止情况下，皮带在前盘的最里面，在后盘的最外面，当发动机运转的时候，曲轴带动前盘旋转，前盘带动皮带，皮带拉动后盘，后盘带动后轮，车走。而变速时，普力珠把普力盘往外顶，普力盘和盖碗挤压皮带，这时皮带被挤到普力盘的最外圈，而因为皮带长度不变，因此皮带被拽到后开闭盘的最里面，看变速自行车，再想想之前说的，你应该明白怎么做到所谓的自动变速了吧？

如果前盘不能把皮带打到最高，也就是打满，那速度自然不能做到以前的最高速。

再就是你换了几次皮带，皮带的长度，宽度，皮带内径上齿的数量大小，是否一致，这些数据都关系到你的提速问题。

皮带短了，前盘打不满，也容易拉断；皮带长了，发动机要达到更高的转速，皮带才能带动后盘，并且打不到最底；皮带窄了，如果前盘轴套、珠子不合适，前盘不一定压得满；皮带宽了，后盘不一定压得到底，等等，传动的水还是挺深的。呵呵，但肯定一点，皮带不会在使用中被拉长，毕竟皮带不是单纯的橡胶，里面还有紧固线等其他成分，质量好的皮带，跑两三年还是那样，质量差的皮带，直接拉断。皮带不像链条，因为金属链接，链接处可能缝隙拉大，导致链条变长，皮带那就直接拉断了，那是一个整体，不是橡皮筋。

以上情况，仅供参考，每辆车的传动都不一样，要好好调试才能达到最佳效果，哪怕同样型号的车，传动调起来都可能不一样。找个信得过的好师傅帮你调一下传动，你的车提速会好的。国产车质量再差，保养调试的好，20000公里内也没问题。

11. 踏板摩托车开闭盘维修

这个基本不可以的。

外壳每度个厂知家的都不通用。

在踏板车里高级的就是改性能配件了，性能配件就是要动发动机和传动，化油器车需要改装调试化油器，电喷车要用电脑连接调试。

传动组的改装，传动组包括开闭盘，皮带，普利盘，普利珠，离合器甩块碗公，离合器大弹簧。传动组也是需要精心调试，调试牛掰的传动会对动力提升影响很大！