摩托车档杆行程过大(摩托车档杆高低)

1. 摩托车档杆高低

前减震没法调，只能放油来调，感觉硬就放一点油，软了就加一点，实在不行就得换减震了

软硬可调 高低不行

摩托车减震器的底部有调整环，上面会有卡子，用专用的扳子或螺丝刀就可以对摩托车悬架硬度进行调整。

摩托车减震器上面的卡子高度并不相同，越是压缩弹簧，减震器也就会越硬。

一般来说，摩托车会有两个悬挂组件：前叉和后避震，前者位于前轮，后者位于后轮。

2. 摩托车档位杆

摩托车转弯要抓离合，从高速四五档降到低档二三档，急弯降到一档，踩刹车，减速慢行。摩托车由于是两轮车，稳定性差，转弯时如果速度快，很容易引发安全事故。

在经过弯道转弯时，切记降低油门，抓离合，档位挂低档，踩刹车，减速慢行，切不可高速行驶

3. 摩托车档杆高低位置

使用三轮摩托高低速时不要装带低速的倒档器，直接安个手搬的高低速那种，别用脚踩的，将脚踏板和变档轴取下，调整到你自己合适的位置即可，这样倒档器也不用动了搬手直接装在右手位靠近右胯的位置，低速直接装在车下后桥上。根据发动机的不同倒档器的原理也不一样。发动机内有两根轴：主轴和副轴，也叫主动轴和从动轴。车子在前进时，主轴通过在上面的齿轮带动副轴成反方向运转；车子在后退时，主轴通过在上面的齿轮带动链条，链条再带动副轴成正方向。

4. 摩托车档杆太高怎么调

如果有挡杆的，是自动离合器故障，如果皮带的是变速滚针轴承磨损，另外坼下火花塞，如果发黑，有积碳，就是燃烧不好，需要调化油器，坼钢体活塞清积碳，正常火花塞是'综色的，发白是过燃烧。

5. 摩托车挡杆高度调节

1.改座垫

有很多摩托车为了舒适度更高，一般座垫里面的填充物就比较多，这个时候可以选择牺牲舒适度来降低一点坐高，用工具把座垫的填充物打磨薄一点，甚至可以全部给它取掉，只留一个座垫表面，不过这样骑车相当痛苦。

2.调节减震

大多数摩托车的后减震都可以调节高度，可以调节减震高度来降低车高，调节高度的时候不能只单单调节后减震的高度，对前减震也要做一定的调节，不然会影响到车的重心，看起来也别扭，只是细微的表现，也可以调节减震的软硬程度，在坐上车以后会把它下压的更厉害，不过调节减震会让车的通过性降低。

3.换轮毂

不同的摩托车轮毂的大小都是不一样的，可以换一个小一号的轮毂，不过看起来可能有点怪异，就和汽车换上小一号的备胎一样别扭，对车的性能和操控上也有影响，轮胎的也有各种不同规格的轮胎，可以换一个更加扁平一些的轮胎。

6. 摩托车档杆高低不平

如果碟片变形了你只能换个的了。这玩意儿修复比较麻烦，估计花钱比买个还贵。也不值得。

弄不好了还会损伤夹碟器。

7. 摩托车档杆高低调整

125的循环档车和大排量国际档车我都骑，以国际档车为主，125偶尔骑一下，我认为国际档更好，原因如下：

1.N档到起步的第一步都是往下踩，挂1档起步，习惯2档起步或者溜坡起步的时候用2档，国际档直接在N档往上挑档杆，循环档的话就是连续踩两下，国际档的方便。

2.遇到需要减档的情况，比如降档超车，逐级减档停车，我觉得国际档往下踩比循环当往上挑要来得快，至少比用脚后跟往下踩挡杆要快。尤其是激烈驾驶降档提速，对于安全影响很大。

3.国际档基本能保持车辆一直在档位上，不会给驾驶者空档滑行的机会（刻意N档溜坡的另算），相对而言更容易保持后轮的牵引力，使车身更为稳定，好多配有牵引力控制系统的车都是通过前后轮转速差自动调整发动机输出，如果在空档上，这个基本就没用了。

4.新手驾驶没有档位显示的车，国际档加档挑到6档以后就挑不动了，循环档到了5档再踩一下就是N档，如果一紧张再踩一下，那就是1档位，后果自己可以想，这种情况比较少。遇到需要减速连续降档的时候国际档最低减到1档，国际档则是N档，此时如果要继续保持行进，低速跟车，显然国际档松离合就可以走。这算是比较极端的操作吧，国际档的容错度比选换挡要好。

5.减速的时候国际档左右脚都是向下踩的动作，应该是好掌握一些。一般循环档的车档杆要长一截是用脚后跟踩减档的，觉得不是很美观。

6.循环档有个优势就是减速直接拉前刹踩后刹，速度降下来了拉上离合器，左脚踩一下直接5→N，不用向国际档一样踩好多下，再就是1档或5档跟N档之间是隔了1个档位,容易找到感觉退N档，国际档呢，1档2挡中间是N档，退档行程需要摸索习惯，有个好处就是停车一般都是往下减档，不管车停了以后是1档还是2挡只需要轻轻一下。

骑大排习惯了，还是觉得国际档方便。

8. 摩托车档杆高低不一样

摩托车手把掉色，主要是因为长期的把握造成的。可以通过重新染色的方式填补磨掉的颜色。

摩托车手把掉色如果不想换件，最简单的办法是用黑色绝缘防水胶布把它缠上，或是去摩配店买一套刹车手柄护套套上，便宜而且有多种颜色可选。或者重新染色的方式填补磨掉的颜色。

9. 摩托车档杆直径多少

摩托车轮刹车鼓直径125mm

刹车片的尺寸规格参数主要看摩擦系数稳定；耐衰减性能优异和耐磨性能比较优异-最低限度应30000公里(行规)；刹车时候噪音小；对刹车盘的损害较小-没有划伤、沟槽、异常磨损；涉水的恢复性能比较好-变化<10%-15%。

10. 摩托车档杆高低怎么调

摩托车是国际挡是拉住离合踩一下挑一下是一挡，缓慢松离合，拉住离合再挑一下是二挡，缓慢松离合，拉住离合再挑一下是三挡，缓慢松离合，拉住离合再挑一下是四挡，缓慢松离合。

拉住离合踩一下三挡，缓慢松离合，拉住离合再踩一下二挡，缓慢松离合，拉住离合再踩一下一挡，缓慢松离合，拉住离合再踩一下再一挑就是空挡了。

挂挡： 先将油门稍开大些，让发动机转速上来，然后迅速将油门关死，左手同时捏住离合捏到底，左脚迅速挑/踩挡杆，挑/踩完后脚抬起，回到正常骑行时的状态，再迅速将离合和油门同时松开/加油，这样就完成了挂挡。

如果是急刹车，可以不捏离合（利用发动机的制动效果进行减速），并且前、后刹都投入使用（不要刹死），油门放松，这样会很快将车速降下，但需要将车把扶稳，否则容易侧滑失控。

而循环挡是拉住离合踩一下是一挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩一下就是二挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩一下就三挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩一下就是四挡，然后缓慢松离合，拉住离合再踩就是空挡了。

摩托车优点：价格低、消费低、轻便灵活。

缺点：摩托车是肉包铁，汽车是铁包肉，安全性能欠佳。

一般来说，摩托车与汽车比较，看活动距离而定。如果活动范围是50公里之内，摩托车优势明显。如果活动范围超过50公里，汽车更有优势。