前减震行程太短(减震行程长短哪个舒服)

1. 减震行程长短哪个舒服

在买车之前，很多人都会对具体车型的配置做一些了解，比如有些人就会在意自己的爱车是不是具有独立悬挂系统。

那么就会有人问了，什么是独立悬挂系统呢？独立悬挂系统又有什么过人之处呢？相比非独立悬挂就真的好吗？下面我们就一起来看一下。

首先，我们来看一下什么是汽车的悬挂系统。

所谓汽车悬挂就是车身与轮胎之间的一个支撑系统，这个系统的零部件很多，其主要作用就是将轮胎在路面受到的不同力传导到车身上，所以悬挂系统的好坏会直接影响到我们乘坐的感受。

当然，部分厂家对悬挂系统的调校也会对乘坐感受带来一些影响。根据结构的不同，悬挂系统又可以分为独立悬挂和非独立悬挂。

其次，我们来看一下独立悬挂系统有哪些好处。

独立悬挂就是指将车轮通过弹性的装置分别悬挂在车架的两边，并且各自都是独立的，互相没有任何影响，其好处就是能够更好的化解汽车遇到的各种颠簸，能够提高乘坐的舒适感。现在大家最为熟悉的也就是麦弗逊独立悬挂了。

最后，我们再来看一下独立悬挂有哪些缺点。

独立悬挂的结构相对来说比较复杂，价格也比非独立悬挂要高，维修程序也要复杂一些。

同时，独立悬挂系统会占据一定的车身空间，压缩了整车的乘坐空间。

所以，如果真的打算选择独立悬挂系统的车型，还是要多方考虑后再做决定。

总体来说，独立悬挂系统还是有自己独特的优势，但并不能单纯的说独立悬挂系统就一定很好，还是要根据自己的需求和整车性能的考量来决定购买具体的车型。

而非独立悬挂系统也并非就不好，它的内部结构单一，价格实惠，保养方便等优点还是为众多的工薪阶层提供了很多高性价比的车型。

2. 减震行程短是啥意思

两个减震最大的差别就是，外形来看一个正着一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤到。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。具体介绍如下：

1、正置减震：

结构相对简单，减震行程相对较长，易保养易拆解、造价低廉。

2、倒置减震：

刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控，倒立式前减震在上世纪九十年代，量产车上开始大量出现另一种款式的前减震，声称有更好的刚性、更灵敏的悬挂反应，外型却和原本的正立式前减震极相似，只不过，新型的前减震是倒过来放置，也称为倒立式前减震，上世纪九十年代末，倒立式前减震逐渐成为市面高性能车型的主要配备，时至今日，无论是赛车、超级跑车或是街车，甚至是高级的越野车，大多都采用了倒立式前减震作为前悬挂系统。

3. 避震行程长好还是短好

减震短的好些：

长度选择长的不一定好。减震好不好主要看弹簧的弹度和比较专业的参数磅数等等。

建议骑车去比较颠簸的路段感受一下就明白了。减震一般在20毫米左右。电动车在载人时，就能体会到长避震的好处,更能分担轮胎所受到的重压,相反那些短避震,过那些坑坑洼洼的路面时，减震况况时完全就是摆设。

4. 减震行程长好还是短好

不短，

荣威RX8的减震器的初段阻尼是比较大，对于小颠簸的化解都是不算彻底，车内人能够感知到比较丰富的路面信息，毕竟一款是城市型SUV车型，一款是非承载底盘的越野SUV车型。感觉减震行程短，那是这种设计或许在越野时会更加的舒适一些。

5. 减震器行程多少合适

电动车减震15厘米

减震器有许多种类,电摩中绝大多数采用筒式减震器,筒 式减震器的型式和品种很多,大... 厘米,开起来不显长! 整个行程长度有 15 厘米以上,高速过烂路很 合

减震器，在车辆行驶中作用非常重要，关系到车辆的稳定性，还有安全性！ 一付合适，优秀的减震器，是可以让人感受到骑行的享受，感受到车轮轻松的起伏，但是车身平稳如镜，路在脚

下延伸，车把和车身传来轻微、柔和的微颤，及时反映出路况，但并不让你感觉到震动，你可以用恰当的速度行驶，并且无视一些较小的小的坑洼，因为减震可以很好的过滤掉，一路的感觉，这并不是开汽车可以体会到的

6. 减震行程是什么

家用轿车的减震器行程一般在100毫米左右。

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。

7. 避震行程长短好处

      长行程减震器的优点就是过较深的沟坎是减震效果很好，减少颠簸感。缺点就是价格较贵。

    再有就是长行程减震器对滤振确实有一定的帮助。但可能同时会牺牲对车辆的侧向支撑性。导致过弯时感觉车辆侧倾会明显一些。

8. 避震行程一般多少才舒服

因车而异吧。看你是什么车型，要是玩越野穿越和平时道路肯定不一样。一般感觉还是软一点比较舒服，不会有太生硬的顿挫感。

9. 汽车避震行程长短

用270—290的后减震器就可以。

减震器有许多种类,电摩中绝大多数采用筒式减震器,筒 式减震器的型式和品种很多,大... 厘米,开起来不显长! 整个行程长度有 15 厘米以上,高速过烂路很 合

减震器，在车辆行驶中作用非常重要，关系到车辆的稳定性，还有安全性！ 一付合适，优秀的减震器，是可以让人感受到骑行的享受，感受到车轮轻松的起伏，但是车身平稳如镜，路在脚

下延伸，车把和车身传来轻微、柔和的微颤，及时反映出路况，但并不让你感觉到震动，你可以用恰当的速度行驶，并且无视一些较小的小的坑洼，因为减震可以很好的过滤掉，一路的感觉，这并不是开汽车可以体会到的

一种意境！ 同样，骑着一辆车，被颠的屁股一上一下，手都麻了，过一个坑听见前后减震咕咚一声，到底了，又过一个坑，赶紧捏刹车，然后还是被颠离开了坐垫，而且如果吃饱了，被弄的胃里那种难受，就不要

10. 减震器行程短

长的好。

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。