川崎zrx1200的简介(川崎zrx1200参数)

1. 川崎zrx1200参数

川畸造车以大排为主，小排量的基本没造，最喜欢的颜色是绿色。街头远远看见一辆绿色的大排，基本可以肯定是川畸了。跑车系列：ZZR1400,ZX-250R,ZX-10R,ZX-6R,ZX-12R等。其中ZZR1400是川畸排量最大的跑车，ZX-10R是川畸参加SBK大赛的跑车（按规则四缸车排量限制为1000CC,双缸车排量限制为1200CC，SBK是量产车的大赛，有的厂家拿手做双缸，有的厂家拿手做四缸，比赛方没有强行规定大家一定要用同样的缸数和排量，相对不如MOTO GP那么严格。）街车系列有Z1000,Z750,ER-6N,KLE500,250TR,ZRX1200等。其中ER-6N是目前的所谓国产大排春风摩托的CF650的原型，春风仿他仿得几乎是一模一样的。巡航、旅行系列有VN900,VN1500,VN1600,VN2000，ZZR1200,GTR1400等越野系列有KX250F,KLX450,KX65,KX85等。

2. 川崎ZRX1200

川崎的车 我大概了解90年代后的车型 街车开始说吧 街车有zrx400（94~98） zrx4002代（98~04,04~12改电门锁） zrx1100 zrx1100r（98-03） zrx1200 zrx1200r zrx1200s（03~09） zrx1200DAEG（z1000电喷系统，zx12r波箱移植，变态的一b啊09~12） 这个是zrx系列的各车型 接着是西风400（？~98,改16气门98~12）西风750（年代我不清楚了反正到12年还在产 世界第一神街车啊）西风1100 也是不清楚 但生产至今 还有些冷门车例如92的川崎山度士 用的是蝶灯的发动机 猛货！ 川崎宝马250 初始年代不详 生产至今 zr-7n和zr-7s 这款车用的西风发动机 外观更朴实耐用 er-5 这款车不太了解 是er6n的前身 ,接着是变款街车 z750 （03~06，07~08,09~10,11~12）z750s（03~06） z1000（03~06，07~08,09~10,11~12）z1000sx（11~12） er-6n er-6f 两款皆为（06~08,09~12） z800（13年上市） 以上应该就是全部的街车了 可能有遗漏哈哈 接下来是跑车 zxr250 （92？~98？） zxr400 （92~94，改蝶灯94~00）zxr750（98~02）zx-7r（98~03？）zx-9r（98~00,00~03？）zx-12r（00？~05？） zx-636r （00~02,03~04,05~06),zx-6rr(03~04名字我不记得了03,04款636的赛道版本只有599cc电喷是赛道版本每个气缸双注油口) ，zx-6r(07~08,09~10,11~12)zx-10r（05~06,07~08,09~10,,11~12) ，zx250r（08~12），zx400r（ninjia400）（08~12其实这款是街车 跑车外形 如同08后er-6f），这个就是所有的跑车了，然后是旅行跑车 gpz250（88~92）zzr250（92~07 07后变成了小忍者即zx250r） zzr400（92~00,改4表头00~12？）zzr600（9x~04,改电子化油器自检改外形05~12）zzr1100（92~00？）zzr1200(9x~0x)zzr1400(05?~11,改头灯改排气12) gtr1400（0x~12)

3. 川崎zrx1100价格

轮胎宽了，好看是好看，就怕你的车跑不动了，轮胎越宽，抓地力越强、地面摩擦力就越大，一来对动力要求更高，二来油耗会有明显增加。

你原车才110的轮胎，只是125吧？能改成130就是极限了，我400才用150、160的后胎。180/55/17或者180/60/17的轮胎，是600以上的摩托车才用的，比如说GSX1000和ZRX1100。

4. 川崎zrx1100参数

250的油耗和400的相差无几，只有没开过大排量的才说250的比400的省油，因为250的虽然排量小，缸径小，但活塞冲程短，提速和跑路时需要更高的转速，这样跑相同的路程并以相当的速度的话，250和400的油耗差会在20%以内，再加上250一般都是停产将近20年的老车，车况90%以上不如400，那样油耗就相差无几了。现在年份近的公升级街车，百公里油耗也在6L左右，而年份远的250，也是6L左右，我们这边玩BMW1100LT的也没听说超过7.5的。车况差的或者开缸大修的250我倒听说有8、9L的油耗。

如果花一万到一万二，可以买一辆成色不错的VTR250，一般是过2000年之后的，不过这种车是代步的利器，中、低速震动小，极速只有140-150，油耗比国产150大不到哪里去，所以它注定与跑车是不搭界的，是纯粹的代步工具。至于其它250，年份近的只有ZZR250了，那车05年后还有生产，不过不比400便宜，2W左右。1W左右的跑车只有22期的CBR250RR，毕竟是90年代初就停产的车型，要让懂行的帮你看实车才不至于后悔。

400CC的不管是街车还是公路跑车，1W是根本买不到水货的，二手车机率也不是太大，三手的差不多，车况好不好得仔细研究并且要靠运气。96年左右的二手ZRX400应该是比较好的选择。如果对CB400情有独衷，1W只能买到92年的二手货，1W4可以买到96年的，同年的水货还要加上3K左右。

5. 川崎zzr1100参数

楼主标题不够完善，按照你说的10万能买什么可以上300时速摩托车，考虑到这个车的合法性，如果抛开合法性来说，就很多选择了，可以考虑走私车，缺点就是不能上路行驶，被警察叔叔抓到了轻了罚款，往重的就是拘留，以下车型都在10万以内可以购买到，宝马1000rr，川崎10r，雅马哈r1m，本田1000rr KTM1290 杜卡迪1199 随便一台都可以上300 ，还有很多车型都是轻松上300的，跟闹着玩似的

6. 川崎zrx1200价格

哪一款啊 ZZR 1200 ZX-12 ZRX1200 年代也不一样 基本上3万左右 川崎的车 在中国价格不高 这三款车 年代也都在01--04年 年代也比较老

7. 川崎Z1200

哈雷摩托更好

质量没得说，哈雷一直秉承全手工制作，每年定量生产。相当好！但是价格也挺贵，一般便宜一些的要十几万。好一点的二三十万。而且排量大，市内不让骑

哈雷大部分生产的摩托车类型是太子摩托车。当你骑上去之后，你会有一种很舒心的感觉。哈雷摩托车非常的适合进行长距离的旅游，且非常的实用。在做工方面也是非常的精细。哈雷看起来就像是一个完美大的艺术品，牢牢的吸引着人们的眼球，让人无法自拔。

8. 川崎zrx1200r

操控性有点像本田车的感觉；但是发动机一熄火就没有办法换挡了。我对川崎车的印象不是特别好。但是感觉ZZR400的加速性特别好。

还是2000年以后的ZRX400好,它配备了与同厂ZX-9R相同的双对向六活塞TOKICO前制动系统,后避震改为全密封式, 前轮由原来的110/80-17改为110/70-17, 后轮由原来的150/70-17改为150/60-18,使弯道行驶更加安全,低转速区域的动力输出表现突出,加速感觉浑后有力,前制动效果也非常强,直线行驶也很稳定,总的来说动力输出不错, 它是400级街车里体积最大的, 它和XJR400一样,操控性不是太好,不向CB400那么容易操控,适合老手骑行,当然这也不是绝对的,水箱水温容易偏高,这是设计上的问提,对车没有影响, 直线稳定性是四款400级街车里最稳定的,乘骑四款中最为舒适的一款,

9. 川崎zzr1200配置参数

VTR1000和ZZR400完全没有可比性,VTR1000是超级赛道跑车,而ZZR400是入门级旅行跑车.两者重量相当,马力相差两倍.VTR1000完全可以不用尽三档就把ZZR400吃得死死的.VTR1000应该说没有九五成新的了,现在要说九五新的应该是VTR1200,03年的纯水VTR1000大约三万五左右.ZZR400的九五新算08年的吧,也差不多三万多四万不到.