上海川崎摩托车店地址(上海川崎摩托车店地址查询)

一、上海川崎摩托车店地址

我想买川崎Ninja400的话，需要去哪里购买？

川崎官网上有全国授权经销商地址及电话，可以查询与你最近的店铺地址

同时建议去授权经销商查看实车，并试驾后再做决定。

对于新手而言，建议通过正规渠道（授权经销商）购买。

相对于其他日本三大厂，川崎的售前和售后服务是对中国消费者最友好的。

希望能帮助到你！

二、上海川崎摩托车店地址查询

川崎摩托车先到店，销售说手续没到，这个情况正常吗？

正常，非常正常，再正常不过了，尤其是川崎，这是一般性操作，进口大贸车都会有这个问题！

三、上海川崎摩托车店电话

为什么感觉最近周围买川崎摩托车的人多了起来？车怎么样？

确实，身边骑摩托的川崎确实多了，这和川崎的品质(进口的)，车的工业设计(够帅)，操控好(好开，对新手友好)，有直接关系。

川崎的整体品控很好，还没有听说过川崎有什么质量问题的事情，小问题也非常少。

工业设计棒！打第一眼就能喜欢上，就算不喜欢的，也不会说丑，就工业设计来说，日本四大厂的车，个人认为雅马哈和川崎各有伯仲，铃木和本田略差，也可能是风格不是我喜欢的，这个问题就萝卜青菜了，不深究了。

ninja250

雅马哈r3

铃木gsx250

本田cbr

上面都是入门级小排量，但整体风格都是大排量的延续，可以作为参考。

发动机，川崎发动机大多都是高转机，也就意味着，转速上不去就发挥不出来它的优势，偏赛道的性格，让它在平时骑得时候，有些夸张。想想看，等红灯，绿了，挂挡起步，走，转速起来了，轰鸣声出来了，但速度和声音极度不匹配(尤其改了排气，效果更加明显)，真是一顿操作猛如虎，一看速度25啊……哈哈……这是指小排量说的，大排请自行过滤这段话。

但还算好开的，虽说高转机，但换挡区间很宽，四千到八千随意拧，可以不换挡，看个人骑车风格了。

坐高……具体不记的了，但很友好，我有个个子不高的朋友，就是因为坐高，选的川崎，女生也完全没问题，曾和一个小忍者的女车友玩过，个子小小的，坐上车后稍点脚，就可以够着地。

振动抑制完爆国产合资车，小忍者开到120，后视镜依然清晰。骑过别的，全都不行，这个和车型也有关系，仿赛在这点上做的要比其他车型好些，包括川崎自家的。

川崎确实不错!

四、上海市川崎摩托店

为什么国内很少看到川崎摩托车？

我在北京 我身边很多川崎摩托车 我买的就是川崎n400 我也慢慢接触了一些摩友 包括买国产车的 大概有这么几点

2. 选择 全办下来5.5有很多人不会选择川崎 可能会选本田啊 春风啊 当然了也有土豪们买杜卡迪 哈雷啥的 那么多摩托车品牌不一定就买川崎

3.道路 路权问题 很多城市禁摩 所以很多人就不买摩托车 如果你骑摩托车 你在机动车道 算是弱势的 在非机动车道又是违法 所以很难

五、上海川崎摩托车4s店电话

川崎摩托车的性价比怎么样？

2018年11月初 川崎最新款摩托车ninja400在国内完成首批交付 引发摩托车圈热议

川崎摩托是日本四大摩托车品牌之一。

“公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。

1836年出生的川崎正藏原本经营着和服生意 他所在的日本长崎是当时日本唯一个可以与西方进行水路贸易的地方 常年跑海运的川崎正藏在经历了数次海难货物全部打水漂之后，决定自己造船

1878年4月川崎正藏正式建立了川崎筑底造船厂所 1896年正式更名为株式会社川崎造船所并在当年造出了第一艘货船伊豫丸号 开创了日本造船业的先河

1886年到甲午战争爆发前短短八年里日本全国上下节衣缩食 打造了第一支现代海军战舰其中包括32支军舰24搜鱼雷舰 而负责战舰制造的就是川崎造船所

1906年川崎造出了日本第一艘潜水艇接着造出了第一架军用飞机（大津1型侦察机）第一辆蒸汽火车，二战期间的三式战斗机（飞燕）和五式战斗机日本第一架航空母舰加贸号（1942年在中途岛海战中被击沉） 以及川崎在领空上的突出表现都让其成为日本数一数二的重工业集团

据说美军第一次在战场中见到三式战斗机一度以为是日本向德国采购的新型战机BF109，后来经过多场战斗在确认了天上飞的并非是BF109后又怀疑它是意大利战斗机MC202

随着二战结束日本战败，日本国内经济一塌糊涂，靠着军工制造走向巅峰的川崎也开始被迫转型把目标放在了摩托车行业

开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。

1953年川崎飞机部门造出了第一个量产摩托车发动机KE-1，最大马力为4PS.成为川崎摩托车制造的敲门砖

三年后川崎KB-5发动机豪华版发动机问世，低转速下仍能保持不错的扭矩输出，以81.5公里每小时创下了世界纪录。其发动机又创下了骑行5万公里无故障的纪录让川崎摩托成为了稳定的代名词

MEIHATSU就搭载了这款发动机深受消费者喜爱

1960年川崎摩托车批量生产线正式建成

1962年由航空部门制造的川崎125B8凭借低转速高扭矩且更静音的发动机赢得了当时最实用的摩托车美誉

1966年川崎650CC和250CC A1在赛场上赢得了世界范围内的一致好评，日本摩托车锦标赛中川崎125更是以第二名的优异成绩开启了赛事上的辉煌篇章

1968年川崎H1 500问世，时速最高达到200KM，成为川崎速度传说的开山之作

1972年川崎发布了Z系列的鼻祖Z1-900，1973年-1976年四年间被评为最佳摩托车，45年之后的Z900RS就是致敬经典

由于Z系列的封神，本田与川崎算是彻底杠上了

1978年本田发布了1047排量6缸发动机的CBX，其最大功率达到78KW，400米仅用时12秒

作为反击川崎丝毫不手软，同年祭出大招日本最大排量摩托车Z1300且同样是6杠猛兽最大功率为89KW，极速达到220KM每小时

10年后摩托车发动机散热技术开始从气冷转向水冷，川崎开发了一款赫赫有名的车系NINJA

2014年靠着重工业起家的川崎再度将川崎重工的家徽印在了自家摩托车上，这辆摩托车也是全世界第一辆采用了涡轮增压发动机的摩托，最高时速可达400KM每小时，它的出现打破了摩托车界马力不超过200匹的局面，直接提升到300匹。在对性能的极限追求下，它的噪音达到了170分贝，这是什么概念呢相当于普通火炮发射 ，在摩托车赛场上，如果不是改装过的隼，它绝对是世界上你能买到最快的摩托车，没有之一。而获得这一殊荣的车型就是号称能让布加迪跟在屁股跟后面吃灰

让骑士感受到什么叫作陆地飞行的川崎H2R。

六、川崎摩托车上海专卖店在什么路上

父亲 50 岁每天坚持锻炼，买了台川崎摩托车自驾旅游，安全吗？有哪些需要注意的？

摩托车自驾游首先考虑自身身体状况，摩托车不比汽车，骑手自己直接承受日晒雨淋的，身体状况不好，路上生病是常见的，骑一天摩托车的可比开一天汽车累多了所以长途旅行之前还是做个全方位体检比较放心。第二就是车子的问题，独自摩旅最重要的是这车子倒车后你能独自将车辆扶起来么，这个问题是最重要且最核心的问题，车子你都扶不起来你就别想其他的了。还有就是车子的维修问题，摩旅通常不走大城市，你的车坏了路边的维修车店能解决问题么，或者能让你的车临时跑起来跑到维修站么，题主说的父亲买的川崎的车子，没说型号，但是川崎的车子维修站少，进口的路边摊就别想修了，车子坏路上了前不着村后不着店的，好不容易弄到一个小镇，结果没法修，岂不是耽误事情？另外是否可以长途也是需要循序渐进进行练习的，特别是超长途（至少得跨俩省以上），何时出发，今天的目的地，今天全程路况，天气，落脚点都得全套规划，不然赶夜路是很危险的。现在普遍依奈手机导航，但是如果路上遇到信号盲区，道路改变自己能不能在没有导航指引的情况下走出困境也是需要考虑的～

所以如果是去长途摩旅一定要选皮实耐用，且便于修理的车辆，因为你毕竟是感受诗和远方的，而不是拉风撩妹的。如果是近距离的溜腿式摩旅，那么就做好普通的规划好了。

七、上海川崎专卖店

骑川崎摩托车是一种怎样的体验？

从高中开始就好喜欢摩托车

直到大二才下定决心去北京买了第一台川崎单缸小忍者

这是大连星海湾大桥刚开通的时候和学校的基友在桥上

第一台川崎给我的感受就是驾驭不住 因为从来没有骑车的经验 新车到了的时候在学校里面的驾校场地练了好久才敢上路 单缸

250cc都觉得暴躁的不得了

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后来在旅顺出了事故 小忍者卖了 换了一台水的川崎zx6r 也就是636

虽然636要比小忍者暴躁的多的多的多 但是因为有了之前小忍者的经验了 反而谨慎了许多

上图是大二还是大三的暑假骑636从大连回老家唐山 在唐山界的照片

636给我的感觉就是 刺激 除了刺激没了 因为跑车的骑行姿态真的不舒服 大连到唐山800公里国道事后觉得自己真的脑子有泡…

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又过了一阵 大连抓车越来越严了 骑水车心里越来越不踏实 就把636卖了 然后17年初开始考摩托的驾照（是的你没听错 之前买大贸小忍者的时候我还没有驾照…） 17年六月底摩托车驾照考下来之后觉得心里更痒痒了 就开始物色买车 直到这时候听说川崎z900要上了 开始联系大贸店 直接定了z900

开箱图片找不到了………

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上面是去年十月一自己从大连回家然后又到山东最后坐船回大连的gps记录

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写了这么多才发现好像有点跑题了 ……

其实骑摩托无关品牌 无关大贸水车 身体迎风的感觉是汽车没办法给的 三台川崎完全算是机缘巧合… 可能有人觉得骑摩托危险 可我有出行意外险 有三者险 有盗抢险 真的出事了 我也认了

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最后归属地镇楼 表白川崎的Z字型尾灯 真的迷人

八、上海川崎专卖

国内什么途径能买到川崎的摩托车？

北京某火轮，东风南路大贸店，小忍者牌子下来四万五左右

九、川崎4s店上海

怎么在上海合法地骑摩托车？

利益相关，本人一黄C一蓝C，上海郊区穷屌

这图最权威，碰到不懂的交警就把这网页糊他脸上

上牌：

黄A 26万元人民币（201811月价，浮动），上海户口 外籍 或者借户口

蓝A 11万元 户口

黄C 7万 郊区户口（宝山嘉定青浦松江闵行金山奉贤浦东崇明）

蓝c d e 800元 郊区户口

黄D 崇明牌1万 岛牌不出崇明岛

外牌有个专门的范围大致是上海从北往南，312安亭不能进，318可以到青浦城区，320金山可以到枫泾，远郊一点点可以正常开。

反正在上海绝对是可以合法开的，看自己经济实力了。蓝c是上海郊区人民福利，条件合适可以优先考虑，车行操作一下可以上好点的踏板。

上别的牌，不上黄A归根结底是没钱。

十、上海川崎旗舰店

外地人在上海怎么骑摩托车？

给你列几条路，上海玩车不花钱是不可能的，有多有少：

1、借户口，法理上车是别人的。（黄A黄C自己买。蓝C要借的人住郊区，上牌800块。出借的人会承担很大的风险，如事故追责什么的。你出钱买的黄A理论上就是别人的，双方都要有信任的。）

2、讨个上海老婆。（最实惠也可能最贵，不过万一丈人阿爸有块黄A呢？）

3、移民变国籍，外籍台籍可以上沪牌。（emmm，泰国新加坡印度尼西亚，当我开玩笑吧。）

4、积分落户变上海人。（最安全？路线最明确的路吧，难度和意愿要看个人了）

5、正规外牌开开，一年12分，一次3分，就有四条命。三条命用完，鸟尽弓藏，等明年消分。

（预算有限就只能在法律边缘试探了。上海车行买车都送外牌的。既然外牌了也就不拘于踏板了）

6、租沪牌车，黄A ￥5000以上每月（没有什么是钱解决不了的，每年春秋天好租2个月）

7、找朋友借车玩玩

8、玩玩小牛速柯高性能电瓶车，市区随便开。