川崎650摩托车价格(川崎摩托车官网报价表)

一、川崎650摩托车价格

想问下川崎650的实际落地价和用车成本是多少？

z650还是异兽650还是忍者650？

一般落地价格是厂商指导价加上10%左右的购置税，保险500多，车牌工本费100以内。

用车成本看你咋骑车了，油钱保养都要的把~

总的可以去看一下各车的指导价和圈子摩友们的讨论~

二、川崎摩托车官网报价表

想入坑摩托车，预算有限，想在川崎忍者650和z650里挑一个，请问这两款有什么区别呀？

两个本质是一样的都是road sport ，不是有罩就趴赛（super sport），GL1800也有罩，ninja的罩就是造型以及更好的气动力（骑着舒服点），Z650就是很典型的运动街车了。

三、川崎250摩托车价格多少

身高187，体重77，哪款摩托车骑着舒服点，川崎650大小可以嘛，还有什么车推荐吗？10w左右预算?

650车主亲答：川崎650对你来说应该小了

但是舒适度来说，肯定没问题，本身ninja650定位就是旅跑车，坐姿直立不战斗，适合中距离骑行，长距离骑行受制于没有较好的载物能力。

四、川崎400摩托车价格及图片

这是川崎吗？这种类型的摩托车叫什么？（细分领域怎么区分）？

川崎vulcan650 国内叫小火神，定位是巡航或者说是美式巡航，但因为采用的是直二机器而不是传统美巡的V2，所以最好不要在哈雷印第安车主前面称他是美式巡航……

五、川崎h2摩托车多少钱一辆

川崎异兽650这个车怎样？

这款车属于探险车，21升的大油缸，双碟刹，貌似座高845，车子很重加满油的话，如果车子倒了一个人很难扶起来。外观看起来比较有侵略性，我的一个朋友的闺蜜就是这个车

六、川崎摩托车报价大全2022

川崎ninja650 和400哪个划算?

650和400的比较，除了排量之外其实更多应该考虑的是骑行时的感觉和掌控力。650的排量大扭力足，在高速上的表现肯定会比400好，还有就是车体的重量，因为高速行驶的时候，车体如果不够重，就很容易给人不稳的感觉。如果周围还有汽车驶过，推到身边的侧风会影响摩托车的稳定性，而重的车稳定性会更好。所以不能光看速度。如果一味的追求速度，本田CBR650R比川崎忍者650厉害的多，也贵将近2万。但是本田的能跑到290多公里。而川崎只能跑到200多一点。所以川崎650的定位是在速度200公里以下的多种路面行驶的旅行用跑车概念车。

七、川崎1000cc摩托车报价

骑川崎摩托车是一种怎样的体验？

在骑着宝马F800R经历了各种大大小小的维修事件和意外之后，决定换车。因为继续下去。怕是修不起了。因为大概计算了一下维修成本怎么也在五位数以上，最后忍痛小修一下维持现状后把车子置换了。

因为最早是骑复古车的，所以还是想要换一辆复古车。

虽然还是有V缸情节，但是相比起之下更加执念凯旋这类英式复古。然而即便是水车的价格的也有点让人难以接受。 另外也希望找一台维护成本相对低廉的车。转来转去，直到遇见川崎。

W650

完美呈现了继承于W1时代的对英式复古的日式诠释。缸头带有的的伞轴结构时代感实在充满毒性，圆润的发动机造型带着东方哲学式的内敛，却暴露出强烈的机械感。

08年末代化油器。保养的算非常用心了，除了油箱上的漆面有点小瑕疵和全车上下岁月留下的一些使用痕迹之外也没什么好挑剔的。轮胎才换的邓禄普异型胎，市面上不大好找，价格不菲，一对wyvern手工排气带来的浑厚声音感觉恰到好处，没有炸响的聒噪，加速时带来急促的马蹄声也不难看出即便是一匹已经十年的老马，嘶鸣却依旧动人心弦。

由于之前骑电喷车遇到过全车断电低转速车子直接熄火导致自己大半夜被扔在路中间的窘境，因此带有打火杆的W650让我更加安心，调整风门，一脚踩燃的感觉已经很少能在当下市面上见到的车上体会得到。前碟后鼓的制动系统也让复古味道十分浓郁，不过略尴尬的是后面的鼓刹效果比前面的碟刹还要好。对比了一些别的鼓刹设计的车，这辆车的鼓刹热衰减不是那么明显，散热也做的很不错。

虽然是风冷车，但灼热感并不是那么明显，就仿佛东方美人的温柔，而不会如美式车那样热辣似火。

在相继体会了亚平宁的艺术范儿，德意志的高性能之后，川崎的摩托车让我骑行的十分悠哉，或者说佛系，但凡骑上这个车的，哪怕之前还驾驭着暴躁的两冲程烈马，转瞬就感觉心如止水，与世无争。以至于我到目前为止都没跑上过80km/h，没有速度与激情，却被这满满的闲情逸致围绕，逍遥自在。

八、川崎400摩托车

川崎忍者650和本田CBR650R那个好？预算都够谢谢 ?

看需求 要是日常通勤上下班还有摩旅要求 那就n650 坐姿舒适 车辆调校均衡 低转扭力充沛 0-100提速快 拿回家就能骑 不用做过多的改装就是一台很好上手的车 只要是低转有意思 想崩谁就崩谁 就是低转开油的时候有点闯动 也就是这个车上最大的一个毛病了 好骑 舒服 想刷ecu的刷完也就是80匹 跟老的er6n差不多 毕竟同一个机子 但是我没刷 没必要 不要相信什么n650对标n400的 这样人大多数没骑过摩托车 极速论的人拿黄龙600来对标本田啊 一个东西？

cbr就装逼 还有四缸情节的人 电钻的嗡嗡声吸引你就买 国内的cbr650都得改ecu去除高转发动机震动才行 拉高转会手麻 不改的话拉高转老感觉要把缸盖捅穿了 改了才好玩 马力轮上也去到90 或者100多点但是车重这东西你改不了 210公斤 低速骑起来有点憨 还有的人改了分离手吧 简直是遭罪 比n多三万块钱多的配置就是四缸 showa的前叉（不可调）还有个纸糊的tc 而且tc大部分时间脑子有病 刚准备超车拉高转 一下就给你断油了 就算是有tc 该摔还是摔 并不能保证你不摔车 这个防滑 真是要不要都一样 毕竟不是牵引力控制

你要是不急 国内的话建议在攒点钱 上aprilia的rs660电控丰富 也更智能 反正cbr下来都10个多了 或者就是或者就是杜卡迪新的翎速950 这俩一个13 一个14 税交多少我也不太清楚 得照着15 6 7走了 你本田办下来也的12个多了 这俩主要是真的有电控可以保命 但就还是双缸 要是不喜欢 还是建议n650 省心省力 市区里轻快 不怕堵车 动力随叫随到 要是四缸情节 那就看你吧

九、川崎摩托车h2r

女生想买摩托，川崎z650还是小火神？

说起Bobber，源自于二战后的美国，战时美军装备中所用的摩托车就是哈雷，随着第二次世界大战的结束，大量退伍军人退役同时也将已经退役的哈雷军用摩托车作为一种纪念保留下来。

在战火中经过无数次的洗礼，这些车的车况并不怎么好，看过《第一滴血》的朋友们应该知道，战后大兵待遇并不好，所以也没什么钱投入到改装上，于是就自己动手，将一些不需要的，没有实际功能性的车身覆盖件拆掉，只保留最基本的东西，总之就是一切从简，既减轻了车身重量也使操控更加灵活，于是一种独特，简约的美便应运而生，这便是Bobber的起源。

外观造型

川崎 Vulcan S650是基于ER6N平台研发的一台巡航太子车，整车似乎找不到什么明显的bobber元素，可能是其采用了街车车架，使其整体风格别具一格，更加的富有运动气息。而新一代的 Vulcan S沿用上一代的喷涂风格，只不过在配色方面略有调整，相信2022款的配色会给川迷们不一样的感受。

车辆配置

前后光源采用LED，蜜桃形状又或者心形的车前灯，真想象不出设计师的脑洞，完全摒弃了传统bobber风格的圆形车头灯，造型太别致了，这样的设计，喜欢的会捧在手心，不喜欢的可能只是路过了。尾灯的设计还是我比较喜欢的风格，看起来秀外慧中的样子。

仪表没有什么太大的变化，半圆加梯形的外形设计，也是一种传统与现代的相结合，仪表指示功能清晰，功能也比较丰富，转速表，指示灯，瞬时/平均油耗，剩余行驶里程，处处透露了重视细节的把控。不同于传统的车把，个性又充满了运动气息。

油箱采用了14L水滴风格的设计，但整体造型上又更加的突出线条，增强了视觉上的立体感，百公里加速控制在5s内，百公里5L左右的油耗，续航200km+，满足日常通行完全没有问题。整备质量229kg，705mm坐高对于大多数骑行爱好者都是十分友好，毕竟双脚落地的感觉还是很有安全感的，最贴心的是它的脚踏板是可调节的，这样的设计基本可以满足不同身高腿长人的用车需求。

操控性方面也是这台车的亮点，由于采用了街车的车架，使其在操控性上相对比较灵活，压弯也比一般的巡航车表现更好一些，减震方面，依然是41 mm套筒式前叉减震，后减震由于调教的原因偏硬，这也使得在颠簸路面时的反馈不是很舒适，好在它是可调节的。制动方面采用了日清品牌，前轮为300mm单碟双活塞卡钳，后轮为250mm单碟单活塞卡钳，刹车效能方面表现很不错。

最后我们来说说它的引擎650cc，直列双缸水冷，最大功率45 / 7500，最大扭矩63 / 6600 ，动力表现来看，不管是低，中，高速，它的油门反应都很及时，不会给你很猛，或者很弱的感觉，你开你的我开我的，自带调性。

综上，这台车运动巡航相结合，设计方面很多贴心之举，操控灵活，唯独缺少了传统bobber风格的味道，这也许就是设计师想要表现出的东西。

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十、川崎摩托车全部车型报价

川崎摩托车的性价比怎么样？

2018年11月初 川崎最新款摩托车ninja400在国内完成首批交付 引发摩托车圈热议

川崎摩托是日本四大摩托车品牌之一。

“公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。

1836年出生的川崎正藏原本经营着和服生意 他所在的日本长崎是当时日本唯一个可以与西方进行水路贸易的地方 常年跑海运的川崎正藏在经历了数次海难货物全部打水漂之后，决定自己造船

1878年4月川崎正藏正式建立了川崎筑底造船厂所 1896年正式更名为株式会社川崎造船所并在当年造出了第一艘货船伊豫丸号 开创了日本造船业的先河

1886年到甲午战争爆发前短短八年里日本全国上下节衣缩食 打造了第一支现代海军战舰其中包括32支军舰24搜鱼雷舰 而负责战舰制造的就是川崎造船所

1906年川崎造出了日本第一艘潜水艇接着造出了第一架军用飞机（大津1型侦察机）第一辆蒸汽火车，二战期间的三式战斗机（飞燕）和五式战斗机日本第一架航空母舰加贸号（1942年在中途岛海战中被击沉） 以及川崎在领空上的突出表现都让其成为日本数一数二的重工业集团

据说美军第一次在战场中见到三式战斗机一度以为是日本向德国采购的新型战机BF109，后来经过多场战斗在确认了天上飞的并非是BF109后又怀疑它是意大利战斗机MC202

随着二战结束日本战败，日本国内经济一塌糊涂，靠着军工制造走向巅峰的川崎也开始被迫转型把目标放在了摩托车行业

开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。

1953年川崎飞机部门造出了第一个量产摩托车发动机KE-1，最大马力为4PS.成为川崎摩托车制造的敲门砖

三年后川崎KB-5发动机豪华版发动机问世，低转速下仍能保持不错的扭矩输出，以81.5公里每小时创下了世界纪录。其发动机又创下了骑行5万公里无故障的纪录让川崎摩托成为了稳定的代名词

MEIHATSU就搭载了这款发动机深受消费者喜爱

1960年川崎摩托车批量生产线正式建成

1962年由航空部门制造的川崎125B8凭借低转速高扭矩且更静音的发动机赢得了当时最实用的摩托车美誉

1966年川崎650CC和250CC A1在赛场上赢得了世界范围内的一致好评，日本摩托车锦标赛中川崎125更是以第二名的优异成绩开启了赛事上的辉煌篇章

1968年川崎H1 500问世，时速最高达到200KM，成为川崎速度传说的开山之作

1972年川崎发布了Z系列的鼻祖Z1-900，1973年-1976年四年间被评为最佳摩托车，45年之后的Z900RS就是致敬经典

由于Z系列的封神，本田与川崎算是彻底杠上了

1978年本田发布了1047排量6缸发动机的CBX，其最大功率达到78KW，400米仅用时12秒

作为反击川崎丝毫不手软，同年祭出大招日本最大排量摩托车Z1300且同样是6杠猛兽最大功率为89KW，极速达到220KM每小时

10年后摩托车发动机散热技术开始从气冷转向水冷，川崎开发了一款赫赫有名的车系NINJA

2014年靠着重工业起家的川崎再度将川崎重工的家徽印在了自家摩托车上，这辆摩托车也是全世界第一辆采用了涡轮增压发动机的摩托，最高时速可达400KM每小时，它的出现打破了摩托车界马力不超过200匹的局面，直接提升到300匹。在对性能的极限追求下，它的噪音达到了170分贝，这是什么概念呢相当于普通火炮发射 ，在摩托车赛场上，如果不是改装过的隼，它绝对是世界上你能买到最快的摩托车，没有之一。而获得这一殊荣的车型就是号称能让布加迪跟在屁股跟后面吃灰

让骑士感受到什么叫作陆地飞行的川崎H2R。