黄河川崎摩托车旧发动机回收(川崎摩托车发动机拆解)

一、黄河川崎摩托车旧发动机回收

为什么感觉最近周围买川崎摩托车的人多了起来？车怎么样？

确实，身边骑摩托的川崎确实多了，这和川崎的品质(进口的)，车的工业设计(够帅)，操控好(好开，对新手友好)，有直接关系。

川崎的整体品控很好，还没有听说过川崎有什么质量问题的事情，小问题也非常少。

工业设计棒！打第一眼就能喜欢上，就算不喜欢的，也不会说丑，就工业设计来说，日本四大厂的车，个人认为雅马哈和川崎各有伯仲，铃木和本田略差，也可能是风格不是我喜欢的，这个问题就萝卜青菜了，不深究了。

ninja250

雅马哈r3

铃木gsx250

本田cbr

上面都是入门级小排量，但整体风格都是大排量的延续，可以作为参考。

发动机，川崎发动机大多都是高转机，也就意味着，转速上不去就发挥不出来它的优势，偏赛道的性格，让它在平时骑得时候，有些夸张。想想看，等红灯，绿了，挂挡起步，走，转速起来了，轰鸣声出来了，但速度和声音极度不匹配(尤其改了排气，效果更加明显)，真是一顿操作猛如虎，一看速度25啊……哈哈……这是指小排量说的，大排请自行过滤这段话。

但还算好开的，虽说高转机，但换挡区间很宽，四千到八千随意拧，可以不换挡，看个人骑车风格了。

坐高……具体不记的了，但很友好，我有个个子不高的朋友，就是因为坐高，选的川崎，女生也完全没问题，曾和一个小忍者的女车友玩过，个子小小的，坐上车后稍点脚，就可以够着地。

振动抑制完爆国产合资车，小忍者开到120，后视镜依然清晰。骑过别的，全都不行，这个和车型也有关系，仿赛在这点上做的要比其他车型好些，包括川崎自家的。

川崎确实不错!

二、川崎摩托车发动机拆解

川崎摩托车的性价比怎么样？

2018年11月初 川崎最新款摩托车ninja400在国内完成首批交付 引发摩托车圈热议

川崎摩托是日本四大摩托车品牌之一。

“公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。

1836年出生的川崎正藏原本经营着和服生意 他所在的日本长崎是当时日本唯一个可以与西方进行水路贸易的地方 常年跑海运的川崎正藏在经历了数次海难货物全部打水漂之后，决定自己造船

1878年4月川崎正藏正式建立了川崎筑底造船厂所 1896年正式更名为株式会社川崎造船所并在当年造出了第一艘货船伊豫丸号 开创了日本造船业的先河

1886年到甲午战争爆发前短短八年里日本全国上下节衣缩食 打造了第一支现代海军战舰其中包括32支军舰24搜鱼雷舰 而负责战舰制造的就是川崎造船所

1906年川崎造出了日本第一艘潜水艇接着造出了第一架军用飞机（大津1型侦察机）第一辆蒸汽火车，二战期间的三式战斗机（飞燕）和五式战斗机日本第一架航空母舰加贸号（1942年在中途岛海战中被击沉） 以及川崎在领空上的突出表现都让其成为日本数一数二的重工业集团

据说美军第一次在战场中见到三式战斗机一度以为是日本向德国采购的新型战机BF109，后来经过多场战斗在确认了天上飞的并非是BF109后又怀疑它是意大利战斗机MC202

随着二战结束日本战败，日本国内经济一塌糊涂，靠着军工制造走向巅峰的川崎也开始被迫转型把目标放在了摩托车行业

开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。

1953年川崎飞机部门造出了第一个量产摩托车发动机KE-1，最大马力为4PS.成为川崎摩托车制造的敲门砖

三年后川崎KB-5发动机豪华版发动机问世，低转速下仍能保持不错的扭矩输出，以81.5公里每小时创下了世界纪录。其发动机又创下了骑行5万公里无故障的纪录让川崎摩托成为了稳定的代名词

MEIHATSU就搭载了这款发动机深受消费者喜爱

1960年川崎摩托车批量生产线正式建成

1962年由航空部门制造的川崎125B8凭借低转速高扭矩且更静音的发动机赢得了当时最实用的摩托车美誉

1966年川崎650CC和250CC A1在赛场上赢得了世界范围内的一致好评，日本摩托车锦标赛中川崎125更是以第二名的优异成绩开启了赛事上的辉煌篇章

1968年川崎H1 500问世，时速最高达到200KM，成为川崎速度传说的开山之作

1972年川崎发布了Z系列的鼻祖Z1-900，1973年-1976年四年间被评为最佳摩托车，45年之后的Z900RS就是致敬经典

由于Z系列的封神，本田与川崎算是彻底杠上了

1978年本田发布了1047排量6缸发动机的CBX，其最大功率达到78KW，400米仅用时12秒

作为反击川崎丝毫不手软，同年祭出大招日本最大排量摩托车Z1300且同样是6杠猛兽最大功率为89KW，极速达到220KM每小时

10年后摩托车发动机散热技术开始从气冷转向水冷，川崎开发了一款赫赫有名的车系NINJA

2014年靠着重工业起家的川崎再度将川崎重工的家徽印在了自家摩托车上，这辆摩托车也是全世界第一辆采用了涡轮增压发动机的摩托，最高时速可达400KM每小时，它的出现打破了摩托车界马力不超过200匹的局面，直接提升到300匹。在对性能的极限追求下，它的噪音达到了170分贝，这是什么概念呢相当于普通火炮发射 ，在摩托车赛场上，如果不是改装过的隼，它绝对是世界上你能买到最快的摩托车，没有之一。而获得这一殊荣的车型就是号称能让布加迪跟在屁股跟后面吃灰

让骑士感受到什么叫作陆地飞行的川崎H2R。

三、黄河川崎250发动机

骑川崎摩托车是一种怎样的体验？

新手时候入了z250，二手的，挺好

挂档清晰顺滑，边撑熄火方便，体型轻巧易操控也比较适合新手，6千到1万2千转时候挺有劲，关键我认为样子很好看啊。

后来时间长了感觉动力不够用啦就卖了，说真的真是辆好车，到现在还在想着他的好...

四、川崎发动机多少钱

600cc 的川崎摩托车可以秒特斯拉Model S p100d吗？

秒不过，估计换个更好的车可能可以，但是也很强调车手的技巧。

本身600应该就跑不过特斯拉，量产的600级别摩托车所能够给的加速度是达不到的，跟你的100d差的有点多，实际上开的时候可能能差出不止一个身位。

而且就算换了1000cc的车我觉得跑赢的概率也不高，跟二手不二手关系不大，主要还是和发动机工作模式以及车手能力有关。

特斯拉发动机是电动机，电动机效率比发动机效率高，所以特斯拉才能有百公里提速3秒内的优异表现，所以加速无脑踩油门就够了。

摩托车相对于汽车效率已经高很多了，功率输出和车身重量比要比汽车优异很多，所以摩托车几乎能够秒大多数汽车。大部分公升级别以上的车官方给的数据都进了3秒，但是摩托车多以手动升档的方式，所以会出现要不油门给小了速度不够，要不就是油门给了太大会翘头的情况，更强调操控技巧。

当然如果对方是个高手还推了辆RC213V或者H2R这类神车来，当我没说。

五、川崎摩托发动机为什么难修

川崎摩托车和杜卡迪摩托车哪个好？身高170，排量中大，主要街车跑车，颜值和性能并存，价格15万以下？

你这要求，不就是z900和821了么。z900舒服很多，首先轻巧，我不知道川崎做了些什么，但是两百公斤出头的车，一跨上去瞬间感觉像个250似的，坐高也低，发动机方面就是个舒服，平顺，柔和，整车亲和力好，声音安静，你170如果新手，并且大部分市区骑，而且性格比较佛系，不是很追求排量带来的快感，那这车很适合你，好骑，市区轻松挂上四档跑五六十都可以，发动机又柔和又顺又没啥震动，离合又轻，很舒服，一旦出了市区到了双向八车道的地方，那激情一把，动力也够猛，从起步开始到破两百一气呵成。以前老款没有tcs是个遗憾，这种量级没有牵引力个人感觉对新手还是挺危险，新的2020款这些也有了，做工细节上不如821。操控我不是啥大佬个人总得感觉比821差些，但落地价比821便宜，买下来基本也没啥改装必要，原车骑就挺好。

821的话其实动力讲极限数据没z900好，但是出力特性好玩，如果你怎么说呢，就是大多数市区里骑，但是小宇宙又随时都在燃烧那种，那这个车就很好玩，四千转一过给油就猛的拽着跑，操控也好，z900虽然原地扶车啥的车子车重存在感低，821相对这方面没z900好，但一动起来就不一样了，z900感觉要笨些。落地改特米刷ecu，马力破80kw，声音v2那种独特的怒吼，很有激情，但是如果你但凡想要舒服点骑，骑慢点，那这车市区就很不舒服，经常都得半离合，不然一档四千转之前都是咔咔咔的感觉有点脱档，四千转一过那爆发力又过于凶猛，亲和力不如z900。做工方面比z900精致，个人觉得比z900好看。

不过821听说新款亲和力也很好了，我没骑过我骑的是17款。

六、川崎摩托车发动机衰减

川崎摩托车？

其实没有必要那么较真，曾几何时，也过度的热衷，追求大马力，大排量，其实到头来发现，即使现在的马力，也很难有发挥到淋漓尽致的时候。同时,出于对我国的路况，安全性等原因考虑，有时候原唱多出来的那几匹，只不过是给自我满足的一种借口。

有点跑题，以上为个人看法，不过言归正传，要想恢复原厂的马力，要刷电脑，换风杯，并不是单一说换那个零件，同时如果是为了下赛道，需要进行更深度的改装，包围，升高脚踏，排气等等

七、川崎400发动机拆解

川崎摩托车用过7缸引擎吗？

7缸摩托车确实出过，是不是川崎的就不知道了

八、川崎发动机结构图

九、川崎摩托发动机质量怎么样

十、川崎汽车发动机