川崎摩托车历史车型(川崎摩托车历史介绍)

一、川崎摩托车历史车型

为什么感觉最近周围买川崎摩托车的人多了起来？车怎么样？

确实，身边骑摩托的川崎确实多了，这和川崎的品质(进口的)，车的工业设计(够帅)，操控好(好开，对新手友好)，有直接关系。

川崎的整体品控很好，还没有听说过川崎有什么质量问题的事情，小问题也非常少。

工业设计棒！打第一眼就能喜欢上，就算不喜欢的，也不会说丑，就工业设计来说，日本四大厂的车，个人认为雅马哈和川崎各有伯仲，铃木和本田略差，也可能是风格不是我喜欢的，这个问题就萝卜青菜了，不深究了。

ninja250

雅马哈r3

铃木gsx250

本田cbr

上面都是入门级小排量，但整体风格都是大排量的延续，可以作为参考。

发动机，川崎发动机大多都是高转机，也就意味着，转速上不去就发挥不出来它的优势，偏赛道的性格，让它在平时骑得时候，有些夸张。想想看，等红灯，绿了，挂挡起步，走，转速起来了，轰鸣声出来了，但速度和声音极度不匹配(尤其改了排气，效果更加明显)，真是一顿操作猛如虎，一看速度25啊……哈哈……这是指小排量说的，大排请自行过滤这段话。

但还算好开的，虽说高转机，但换挡区间很宽，四千到八千随意拧，可以不换挡，看个人骑车风格了。

坐高……具体不记的了，但很友好，我有个个子不高的朋友，就是因为坐高，选的川崎，女生也完全没问题，曾和一个小忍者的女车友玩过，个子小小的，坐上车后稍点脚，就可以够着地。

振动抑制完爆国产合资车，小忍者开到120，后视镜依然清晰。骑过别的，全都不行，这个和车型也有关系，仿赛在这点上做的要比其他车型好些，包括川崎自家的。

川崎确实不错!

二、川崎摩托车历史介绍

「川崎摩托」是一个怎样的品牌？

额，川崎，Kawasaki，日本的一家摩托车厂，主攻大贸地平线

三、川崎摩托车历史最高价

川崎摩托车的性价比怎么样？

2018年11月初 川崎最新款摩托车ninja400在国内完成首批交付 引发摩托车圈热议

川崎摩托是日本四大摩托车品牌之一。

“公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。

1836年出生的川崎正藏原本经营着和服生意 他所在的日本长崎是当时日本唯一个可以与西方进行水路贸易的地方 常年跑海运的川崎正藏在经历了数次海难货物全部打水漂之后，决定自己造船

1878年4月川崎正藏正式建立了川崎筑底造船厂所 1896年正式更名为株式会社川崎造船所并在当年造出了第一艘货船伊豫丸号 开创了日本造船业的先河

1886年到甲午战争爆发前短短八年里日本全国上下节衣缩食 打造了第一支现代海军战舰其中包括32支军舰24搜鱼雷舰 而负责战舰制造的就是川崎造船所

1906年川崎造出了日本第一艘潜水艇接着造出了第一架军用飞机（大津1型侦察机）第一辆蒸汽火车，二战期间的三式战斗机（飞燕）和五式战斗机日本第一架航空母舰加贸号（1942年在中途岛海战中被击沉） 以及川崎在领空上的突出表现都让其成为日本数一数二的重工业集团

据说美军第一次在战场中见到三式战斗机一度以为是日本向德国采购的新型战机BF109，后来经过多场战斗在确认了天上飞的并非是BF109后又怀疑它是意大利战斗机MC202

随着二战结束日本战败，日本国内经济一塌糊涂，靠着军工制造走向巅峰的川崎也开始被迫转型把目标放在了摩托车行业

开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。

1953年川崎飞机部门造出了第一个量产摩托车发动机KE-1，最大马力为4PS.成为川崎摩托车制造的敲门砖

三年后川崎KB-5发动机豪华版发动机问世，低转速下仍能保持不错的扭矩输出，以81.5公里每小时创下了世界纪录。其发动机又创下了骑行5万公里无故障的纪录让川崎摩托成为了稳定的代名词

MEIHATSU就搭载了这款发动机深受消费者喜爱

1960年川崎摩托车批量生产线正式建成

1962年由航空部门制造的川崎125B8凭借低转速高扭矩且更静音的发动机赢得了当时最实用的摩托车美誉

1966年川崎650CC和250CC A1在赛场上赢得了世界范围内的一致好评，日本摩托车锦标赛中川崎125更是以第二名的优异成绩开启了赛事上的辉煌篇章

1968年川崎H1 500问世，时速最高达到200KM，成为川崎速度传说的开山之作

1972年川崎发布了Z系列的鼻祖Z1-900，1973年-1976年四年间被评为最佳摩托车，45年之后的Z900RS就是致敬经典

由于Z系列的封神，本田与川崎算是彻底杠上了

1978年本田发布了1047排量6缸发动机的CBX，其最大功率达到78KW，400米仅用时12秒

作为反击川崎丝毫不手软，同年祭出大招日本最大排量摩托车Z1300且同样是6杠猛兽最大功率为89KW，极速达到220KM每小时

10年后摩托车发动机散热技术开始从气冷转向水冷，川崎开发了一款赫赫有名的车系NINJA

2014年靠着重工业起家的川崎再度将川崎重工的家徽印在了自家摩托车上，这辆摩托车也是全世界第一辆采用了涡轮增压发动机的摩托，最高时速可达400KM每小时，它的出现打破了摩托车界马力不超过200匹的局面，直接提升到300匹。在对性能的极限追求下，它的噪音达到了170分贝，这是什么概念呢相当于普通火炮发射 ，在摩托车赛场上，如果不是改装过的隼，它绝对是世界上你能买到最快的摩托车，没有之一。而获得这一殊荣的车型就是号称能让布加迪跟在屁股跟后面吃灰

让骑士感受到什么叫作陆地飞行的川崎H2R。

四、川崎摩托车的历史

作为川崎摩托车车主，你有哪些值得分享的故事？

日本四大厂价格相对亲民就是川崎了，刚入手Z900RS，之前相中的是本田CB650R，因为价格因素和进口时间而改入川崎，两个月下来感觉不错，本人身高190，除了感到车身较小没其他问题

五、川崎摩托发展史

川崎摩托在日本摩托车企中是什么水平？

有技术有实力的厂家，相对日系其他厂来说，不太受市场妥协，就目前在售的车型来说，除了只有一台光阳代工的J300踏板车，其他都是跨骑，除了一台Z125外，其他全是重机（Z400和ninja 400算重机一类吧？）能不惜成本造H2R这种车，还向市场推出H2这种可能不一定赚钱的车型（研发成本可能远高于市场收益），和其他3个日系厂商最大的不同是，川崎有自己的性格。

六、川崎摩托成立时间

川崎在国内做纯进口摩托相比之下其他日本厂商为什么没有川崎体系这么好?

80年代的时候黄河川崎推出过250单缸风冷的车，名气很大可以跑140的车子，当时传说一般的存在了，后边川崎就慢慢退出中国市场了具体原因不知了解这段历史的老哥可以帮忙科普下。12 13年的时候跟隆鑫接洽过有合资的意向，当时很多传可能会出小忍者250之类的声音。然后随着东南亚免税政策一出就停止了改成纯进口，商人还是比较会算账的吧。

七、川崎 历史

八、川崎摩托车进化史

九、川崎历史车型

十、川崎摩托车起源