发动机行程长好还短好(发动机缸径行程长好还是短)

1. 发动机缸径行程长好还是短

缸径行程为102*115的3点8升和缸径行程为108*115。

缸径是指发动机气缸的截面圆的直径，一般以毫米(mm)为单位。缸径和发动机冲程决定了发动机的单缸排量，进而决定了发动机的排量。

例如：

若一个四缸发动机的缸径为84mm，冲程为91mm，那它的单缸排量=3.14*(84/2)²*91=504045.36mm³≈0.5L，而发动机总排量为0.5L*4=2L。

2. 汽车发动机缸径和行程

引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…

等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在

汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、sohc、dohc等名词。

缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。

冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定

为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。

排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得

到引擎排气量。以altis1.8l车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝

3. 缸径大行程短

大缸经短冲程发动机的特点是：

1.动力强劲。

2.发动机的转数快。

4. 缸径行程都一样的发动机为什么功率不一样

一样

雷沃1400和1500发动机缸径一样，

都为缸径x行程100x127mm

发动机型号 Phaser135Ti-S30

发动机品牌 雷沃动力

发动机系列 Phaser系列

发动机厂商 雷沃动力

进气形式 涡轮增压、空空中冷

汽缸数 4

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 3.99L

排放标准 国三/欧三

最大输出功率 101kW

额定转速 2500rpm

最大马力 135马力

最大扭矩 445N.m

最大扭矩转速 1400-1600rpm

发动机形式 四冲程、水冷、直列、直喷、干式缸套

压缩比 17.5：1

缸径x行程 100x127mm

点火次序 1-3-4-2

缸径x行程100x127mm

5. 大缸径短行程的发动机有什么特点

缸径越大，面容比就越大，这样会有更多的燃烧热量散失到外界；但是缸径大也有好处，大缸径意味着进排气门直径也越大，进排气效率能够得到提升，对热效率也有好处。

对于小缸径，燃烧火焰往四周传播的距离越短，也可以得到更好的燃烧，爆震的风险也越小。

6. 缸径和行程是不是越大越好

摩托车缸径大比缸径小的好

一般大缸径短冲程的更适合高速大功率，长行程小缸径的更适合低速大扭矩，这主要看发动机的设计思想，没有绝对的好坏之分，但实际上，同排量特别是小排量的车，这两种设计没有明显的差别。

常见的摩托车，铃木的GS机就是大缸径小行程，而象雅马哈天剑、铃木GT就是小缸径大行驶，本田的CB和CG则比较中和这两种设计。

7. 缸径行程长好还是短好

1、体形上的区别：

大缸径X短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点；优点在于行程短，发动机高度不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！

相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室；缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响操控表现。

2、动力性能上的区别：

排气量相同的发动机，当运用不同同的缸径X行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低；

这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易夔大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把头拉得越往后时，所挥出来的这一拳力气一定较大。

3、动力上区别：

采取小缸径x长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。

反之，采用大缸径X短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。

8. 发动机行程和缸径

缸径是气缸的直径，行程是活塞运动行程上止点和下止点的距离，举个例子： 一个汽车发动机，缸径80毫米，行程90毫米，四缸的。 那么排量这么算： 一个汽缸排量： 40（半径）平方 X 3。14 X 90=452160立方毫米=0。45升 发动机总排量=0.45X4=1.8L 就是常说的这个发动机是1.8的，如果是1。8T，T代表涡轮增压。

9. 发动机行程长好还是短好

因为：转速高。相同质量的活塞，转速高的消耗在活塞往复运动的机械能比转速次数更快一些。

摩托车的发动机体积远没有汽车发动机那么大。因此摩托车的气缸行程比汽车发动机短了许多，这个就像是往返跑，汽车是100米一趟，摩托车是50米一趟，当然是后者跑得次数更快一些。

10. 排量与缸径和行程有关系吗

当我们需要更大排量时，肯定要增加缸数，但不一定缸数越多排量就越大，缸数和排量没有必然的联系。

排量和缸数的多少主要取决于用途，例如F1赛车，用的是V6 发动机，但排量只有1.6L，目的是为了保证强劲动力的同时，让发动机的体积和重量尽可能低，当然代价是恐怖的燃油消耗和使用寿命(发动机工作转速可达15000转)。家用车一般不需要这么强大的动力，还要照顾到日常使用的耐久性和燃油经济性，需要达到较好的平衡。所以我们常常看到三缸发动机排量大概1.0L-1.5L、四缸1.6L-2.5L、六缸2.5L-3.6L、八缸则是4.0L以上，而6.0L再往上就是12缸或16缸等等。有人会疑问，既然V6、V8的平顺性好，为什么不把发动机排量降低继续用多缸引擎呢？其实，排量大小虽然和缸数没必然关系，但却和气缸的缸径、行程有关，也就是燃烧室的面积，如果在多缸发动机中采用小排量，意味着缸体尺寸必然需要做小，行程也相应减小，低转速时的扭矩输出太小，只有拉高转速才能获得更好的动力，这和家用车经济省油的设计初衷背道而驰。三缸和四缸同理，如果只是把四缸的排量一味地降低，在动力输出、经济性等很多方面都没有直接采用三缸发动机的效果好。

11. 发动机缸径行程长好还是短好

1、体形上的区别：大缸径X短行程的设计，会造成发动机水平面积变大，在发动机室里会占掉比较大的水平空间，这是缺点；优点在于行程短，发动机高度不会太高，因此可以降低整车的重心，对高速稳定性、操控表现都有帮助！相对的，小缸径X长行程的设计，好处是发动机占用发动机室的地方不大，车头有机会设计得较短，把宝贵的空间让出来给驾乘室；缺点是整个发动机的高度变高，车头不容易设计得低扁，对低风阻、流线造型的设计都有阻碍。除此之外，高重心当然也会影响操控表现。

2、动力性能上的区别：排气量相同的发动机，当运用不同同的缸径X行程设计时，也会造成发动机输出表现的不同。采用长行程设计者，其峰值转矩出现的转速会比较低；这是因为活塞在气缸内每跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，转矩也就容易夔大！用最简单的解释，就好比拳击手，当它把头拉得越往后时，所挥出来的这一拳力气一定较大。

3、动力上区别：采取小缸径x长行程的发动机，它的属性就会是低转速发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高，而且因为行程较长的缘故，每一个行程的动能都较大，因此发动机运转时的振动也比较强，要平衡就不容易。反之，采用大缸径X短行程设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，产生的动力加速度较低，因此必须靠多跑几次才能获得等量的能量输出。