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2022-12-01 23:42
摩托车报价网1. ktm390转速设置
不能以390就确定出电机的转速。电动机的专速是出厂设计确定的，是一个额定值。390是电压的数值，不影响电动机的转速。常用的三相电机转速有:二极电机2960转，4极电机1440转，6极电机960转，8极电机720转。电压过高电机发热，电压误差不大于5%即可
2. ktm390怎么解除转速限制
典型的高转机，5000转以下没什么力，想骑得爽转速得拉到6000-10000。高压缩比，喝95号以上汽油，耐用性稍差
3. ktm390转速灯怎么调
换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。
头段里主要包括三元，三元是过滤排气中有害成份的重要部件，即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。三元就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，也就是三元催化的芯，排出的废气要经过滤芯，通过密集的网格形成很好的排气雾化。
4. ktm390速度
390换挡顺畅的情况下、在4挡破百。
5. ktm390duke换挡转速区间
起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。
堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。
6. ktm390转速限制
国四的仪表转速是橙色，国三是渐变
7. ktm390转速表颜色
各档位4000转以下或1档10km/h、2档20km/h怠速。
8. ktm390转速可以拉到底吗
适合的。ktm390adv在高速上面的稳定性也是非常可靠，破风能力很好，不会感到恐慌，担心会不会被吹跑，很稳，前提是你也得抓紧车把！单毕竟是台运动型街车，风阻还是挺大的，基本上一路在车上做了无数俯卧撑[苦涩]！所以摩旅还是选择巡航车或者ADV车型会更舒适一些！
KTM Duke390是一台具有强烈驾驶乐趣的车型，也比较挑人，新手体会不到这里的乐趣，顿挫感强，换挡频繁（配有滑动离合，很轻）甚至还烧机油！KTM一直是把驾驶乐趣，性能放到第一位的！
9. ktm390怠速怎么调
发动机转速不稳出现有五种原因：
1：节气门脏了，节气门回位不好，怠速马达有问题；节气门位置传感器插头，怠速马达插头，接触不实；
2：蓄电池，发电机，有问题，电压不稳线路连接有接触不良的地方，使发电机与电瓶之间电压不一致；
3：真空管漏气，主要是刹车助力管；
4：PCV阀常开（PCV阀又叫单向阀，主要作用将发动机内部机油废气再利用，节能环保，再通过单向阀到进气歧管，当缸内二次燃烧！单向阀常开，进气歧管压力不稳，就会造成怠速忽高忽低，怠速高，转速不稳等现象；
5：气门关闭不严。
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