赛科龙rx1zs150油耗(赛科龙rx1s150和200)

1. 赛科龙rx1s150和200

赛科龙ra1动力也是RX1S比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计，在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现，车架采用的则是摇篮结构，应对复杂路况。

作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，Ra1的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。

2. 赛科龙rx1 150

赛科龙RX1适合跑长途。它依然搭载的是宗申自己研发的PY系列发动机，高压缩比大缸径短行程的发动机，一直是摩托车发动机里面技术含量比较高的类型，对于材质，加工工艺，设计的要求都很高。赛科龙RX1S的PY200水冷发动机，相对于它的前身RX1，是升级比较大的部分，因为有了水冷系统的加入，散热效果更好，可有效减轻长途骑行热衰的现象

3. 赛科龙rx1s150和200的区别

赛科龙RX1s 150，这是一款入门级的休旅车，它相比常规的跨骑车会具备较为直立的骑行三角，这种设计优势会让这款车具有较好的抗疲劳性能。再结合它原车自带的护杠和三箱，就会免去我们后期加装的麻烦，和行驶过程中一些不必要的繁琐。

第一，全新的RX1S搭载了新一代PY200S水冷动力系统，该发动机对整体式缸头进行了持续优化，在提高刚性的同时，其运转噪音被进一步降低，同时，全新设计的轻量化短裙边活塞也使得发动机平台的工作效率大幅度提升，为RX1S整体性能提升提供了强大的技术支撑。

第二，RX1S在前代产品基础之上，对制动系统进行了再次升级，并为其标配了双通道ABS系统，为车辆提供了更为卓越了行驶安全性能，同时也赋予了整车更加全面的道路适应能力。

第三，作为一款升级产品，RX1S对涂装工艺进行再次优化，采用先进的汽车涂装烤漆工艺，使其耐候性提升100%，抗强酸强光特性延长至2000~3000小时。

第四，为充分考虑长途摩旅使用环境，新车标配了耐久性长达5万公里的油封加宽链条，大幅度延长了骑行调整的间隔时间，让整车的实用性进一步增强。

此外，2021款RX1S还采用了供油更为精准的双油门拉锁结构和免维护胶体电池，不但可以确保整车更高的能量密度，同时也提供了更为强大的耐低温特性，为车友的长途骑行带来了极大的便利。

下文以及后面我们的动态评测还将对这些升级点进行详细讲解。

事实上，全新升级的赛科龙2021款RX1S（以下简称RX1S）是一款定位于通勤与娱乐的广谱化入门级休旅产品，它拥有极大的用户群体，毕竟其200排量对于长久与150mL车型打交道的多数国内车友来说，不但更易上手，同时也最大限度的兼顾了整车在经济性与动力性两者间的平衡。第一，全新的RX1S搭载了新一代PY200S水冷动力系统，该发动机对整体式缸头进行了持续优化，在提高刚性的同时，其运转噪音被进一步降低，同时，全新设计的轻量化短裙边活塞也使得发动机平台的工作效率大幅度提升，为RX1S整体性能提升提供了强大的技术支撑。

第二，RX1S在前代产品基础之上，对制动系统进行了再次升级，并为其标配了双通道ABS系统，为车辆提供了更为卓越了行驶安全性能，同时也赋予了整车更加全面的道路适应能力。

第三，作为一款升级产品，RX1S对涂装工艺进行再次优化，采用先进的汽车涂装烤漆工艺，使其耐候性提升100%，抗强酸强光特性延长至2000~3000小时。

第四，为充分考虑长途摩旅使用环境，新车标配了耐久性长达5万公里的油封加宽链条，大幅度延长了骑行调整的间隔时间，让整车的实用性进一步增强。

此外，2021款RX1S还采用了供油更为精准的双油门拉锁结构和免维护胶体电池，不但可以确保整车更高的能量密度，同时也提供了更为强大的耐低温特性，为车友的长途骑行带来了极大的便利。

下文以及后面我们的动态评测还将对这些升级点进行详细讲解。

事实上，全新升级的赛科龙2021款RX1S（以下简称RX1S）是一款定位于通勤与娱乐的广谱化入门级休旅产品，它拥有极大的用户群体，毕竟其200排量对于长久与150mL车型打交道的多数国内车友来说，不但更易上手，同时也最大限度的兼顾了整车在经济性与动力性两者间的平衡。

4. 赛科龙rx1s150和200谁省油

赛科龙rx1s是一款150cc的拉力车，平均 油耗2.5L.

5. 赛科龙rx1买150还是买200好

选择赛科龙RX1s。

它是以长途摩旅为定位的车型，是入门级别的多功能休旅车，如果你有长途摩旅的需求，预算不多，还要兼顾日常使用，选这车很合适。

 150已经停产，因为没有升级电喷系统，进入国四时代以后，化油器的供油系统不能满足国四排放标准，动力更大的RX1S已经取代了RX1 150，所以现在再把一款已经停产的车型拿出来跟DF150比就没有意义。

6. 赛科龙rx1s200怎么样

赛科龙rx1s可以拉货物，RX1S搭载新一代PY200S发动机，还使用了偏心曲轴搭配轻量化超短裙活塞，以提升燃烧效率，进一步降低动力损耗。发动机的最大功率12kW（7500r/min），最大扭矩17N·m（5500r/min），动力强劲。

7. 赛科龙rx1s150cc怎么样

质量非常可靠。

款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机，实际排量为203cc，最大功率为11KW/7500转，最大扭矩为16NM/5500转，压缩比达到了9.5:1，缸径行程为67*57.8（mm），动力表现适中。

赛科龙rx1s200动力特性偏向中低转速的输出，可控性强，震动小噪音低。

8. 赛科龙rx1s150和200选哪个

猛鸷190搭载CBF190风冷发动机五档变速器，赛科龙RX1S搭载功率更大的PY200水冷发动机六档变速器。猛鸷190装备正置前减震器，而赛科龙RX1S搭载了性能更优的倒置前减震器。赛科龙RX1S搭载了先进的OBD 3.0智能管理APP以适应互联网用户，而猛鸷190未搭载。故赛科龙RX1S在性价比上有着绝对优势

9. 赛科龙rx1s150和豪爵dr150

第一款 建设雅马哈飞致150

这款车可以作为150通路车中的典型代表，因为它既包含了该类车型的实用性，也具备了一定的档次感，最主要续航还超级棒，能够跑出700km加的超长距离。

而它能有如此的表现，主要得益于这款车所搭载的雅马哈创核科技发动机，这款发动机不仅动力足，而且油耗低，所以就可以作为通路车中的代表接受题主的选择。

第二款 力帆KPV150

这是一款跨界踏板车，它在原有踏板车的基础上，融入了一定的越野性能，使得这款车不仅可以在街道上行驶，也能在凸凹不平的非铺装路面上风驰而过。并且它也对小踏板，油箱过小的软肋进行了更改，使其油箱容积达到了11升，所以这款车就可以作为跨界车型中的代表车型。

第三款 赛科龙RX1s 150

这是一款入门级的休旅车，它相比常规的跨骑车会具备较为直立的骑行三角，这种设计优势会让这款车具有较好的抗疲劳性能。再结合它原车自带的护杠和三箱，就会免去我们后期加装的麻烦，和行驶过程中一些不必要的繁琐。