助力摩托车油耗多少(助力摩托车油耗多少钱一公里)

一、助力摩托车油耗多少

现在摩托车平均油耗多少钱一公里?

排量高的多一些 排量小的少一些 大排不太讲花费

比如大排上海市区骑4-5l/公里 差不多和两田紧凑混动一水平的油耗 就不讨论了。

那么以125-150小排量为例 排量踏板高点 档车低些 高也就是三毛左右。差不多2-3毛/公里

二、助力摩托车油耗多少钱一公里

汽油方面，骑摩托车比开车便宜多少呢？

那可便宜太多了

我的三台车

125电喷挡车百公里油耗2～3

125化油器踏板百公里油耗4.5+（所以不怎么开了）

200电喷踏板百公里油耗3.5

光说汽油跟汽车比真的是简直不要钱了

三、助力摩托车油耗多怎么办

摩托车制动减速是否耗油呢？

作为霸都骑士我来回答一波，首先我们弄清楚 摩托的油耗首先是排量，还有看是几缸

都说暴力驾驶耗油，那么怎么算暴力，比如抵档拉高转速，挡挡红区。

在减速的同时捏离合，进行换挡，或者空挡滑行温柔踩刹车。是不影响数据上给的油耗的。

四、助力摩托车油耗高的原因

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

确实弯梁非常省油

以前一直骑一辆豪爵的125踏板，因为它比汽车省油多了，而且夏天确实有优势，就没怎么考虑过油耗，然而，18年初，家里那辆踏板让贼偷走了，哎，好气的说。

然后开了一段时间车，但天气越来越热，又想骑摩托了，遂买了人生的第一辆弯梁摩托，说实话我本来是不想考虑它的，当时想着买个大排也浪一浪，但摩托店老板很快就说服了我，他说既然作为一个上下班的主要工具，弯梁性价比最高，故障率最低，最省油，最轻便…我这人吧，嗯，说实话心动了，稀里糊涂的骑着跑了两圈，也就买了。

后来才发现，这小弯梁除了丑，几乎都是都是优点。

1、轻便，相比以前的踏板，弯梁真的很轻巧，在我常常钓鱼的地方，有一段烂泥地，没法开车，以前骑踏板推着走那一段真的有些费力，而弯梁毫无压力，真的轻巧。

2、省油，开车就每个月千元上下的油钱很正常，骑踏板，每次加50的油，五六天一次，而弯梁一次只能加15的油，一周一次就够了。

3、方便，弯梁比跨骑和踏板都轻，底盘又介于二者之间，出门买个菜啥的，上马路牙子一推就上，毫无压力，踏板底盘低上马路很费劲。

4、故障率低，当今社会的摩托车，技术已经很成熟，几乎没坏过，我仅有几次维修摩托，都不过是车子意外倒了造成的，然而踏板是自动风门，冬天有时候就是打不着，弯梁就随意多了，低头开一下风门，瞬间着了，特省心

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有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的，我不知道呀，当时买的时候也没注意过型号，上APP上看了看惊悚的发现，不仅那辆老踏板行不见，去年刚买的弯梁也行不见，和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个，等去店里问问

五、助力摩托车油耗一般是多少

为什么踏板摩托车用过一段时间 油耗总比其他跨骑式摩托车高？

不用过一段时间，出厂它就比跨骑摩托车油耗高。

踏板摩托车为了操作方便，应用了离心式离合器或者CVT变速，只能依靠油门控制转速来影响车速，发动机工况复杂。

跨骑摩托车有一套复杂的变速齿轮，通过变挡可以保持发动机工作在比较理想的转速。

所以同排量同技术水平的摩托车，踏板摩托车油耗高是正常的。

六、助力摩托车油耗高怎么修

大佬们，250cc的摩托一年必要支出的费用在多少?快要入坑了，想有个b数？

目前国内能买到的250cc（不说zx25r这类小贸车型）落地价格基本上就是在一万七~三万的区间，车价你自己把握。

必要开支：没有就不能上路的支出。

1、油费，按照现在95油 7.2/L的价格算，假设你的车子油耗百公里3.5，一年能跑个7000公里吧（只通勤的到不了这个公里数，成天出去玩儿的远远不止这个公里数，这里取个折中），一年油费1800元。

2、250cc交强险每年120。（评论补充还有车船税120，这个我真是不太了解）

3、保养。这个根据用料和个人使用习惯 差异会比较大，假设你买的是新车，按照车辆使用说明书，一般1000公里首保一次，然后5000、一万公里各一次，我之前的gsx250就按照这个里程数去保养的，基本保养一次机油+机滤+工时=400（个人偏懒，洗车洗链条可以，不太愿意动手换机油，废机油不好处理）。 假设你保养的比较勤快，7000公里保养三次， 保养费用一共1200，自己动手+买原厂机油机滤，一年三次撑死800。

4、还是保养，这里说的是清洗，主要是洗车外观和洗链条（链条每1k一洗或者下雨了就洗，链条生锈打结还是挺闹心的），北京这边洗车洗链条比较贵，摩托车的话精洗一次起码在70左右；用他们的工具自助洗车的话20一次，这里取个折中算你50一次，一年少说得洗个20次车吧，一个月不到2次。 洗车1000。 如果说你动手能力强，自己买工具洗链条洗车，估计一年也就500。

5、护具。必要支出里的护具就是头盔，于情于法你都要戴头盔，这玩意就没上限了，安全系数来说，LS2的500元级别就有过sharp4星认证的，往上多贵的都有，头盔就算你1500吧。

头盔这里想啰嗦两句，没啥用，看干货的忽略下面几段：关于头盔价格，听到最多的论调就是“贵的头盔没有用，最多能保证你的脑袋是完整的，但是保证不了头在你脖子上。”这种话的意思就是“骑摩托出事故=必死无疑，所以戴什么头盔都只是摆设罢了。”

诚然，粗暴划分的话以2500元为界，更贵的头盔，在安全性方面的提升较低，与价格不成正比，它更多的价值会体现在外观漆水、轻量化、风噪等舒适性和装逼性上。两万的盔王Arai SRC全碳，比起一千多的国产全碳盔，用料真的是更扎实，博主鬼鬼拿着角磨机去拆src都费了老鼻子劲。但实话实说，在超速事故里，src能保住车主的性命吗，并不能，因为能让脑袋搬家的事故，神仙也留不住你，就别指望一个小小的头盔了，那为什么我们要去追求更好的盔？

因为没有多少人骑车是奔着作死去的。

骑车最多的场景是代步和跑山，这两种场景下，SRC更坚固的盔体、更坚韧的镜片、更扎实的缓冲层和更合理的内衬布局，就是可以在正常速度范围内（40~80吧，高了不敢保证），给到你头部更多的保护，可以最大限度降低你的伤害。正常人不会成天在市区骑120吧？不会时时刻刻在山路里100时速过弯吧？搏命骑手从来不比较护具好与坏，拼的是八字硬不硬。我们的讨论只局限于正常人范畴。当然SRC这例子举得比较极端了，其实2~3000左右的盔安全性都算相当不错了。实际选盔的时候多看看SNELL认证和sharp认证，在自己能承受的价格区间内，选择最贵最好的头盔，对自己温柔些总是对的。

当然我并不是说没钱买好盔就不配骑车。毕竟不少人骑车只是为了几公里的短途通勤，路熟、车熟、人熟，那还有必要整个那么贵的盔吗？通个勤我不能把自己脑瓜子通飞了吧？装备选择从来都是丰俭由人，那就根据使用场景灵活选择嘛。摩托车这个东西，本身危险系数他就是要比电动车、自行车、四轮要高，没有人可以时时刻刻集中100%注意力，而更好的装备，它就是可以最大限度提升用车安全系数，玩儿滑雪都能花几百上千买个盔，骑摩托怎么就不愿意呢。

好了，话都让我一个人说完了，啰嗦结束。

必要支出说完了，下面说一说重要支出。就是那种 没有 也不耽误你骑，但是有了会更安心更安全的：

1、商业险：主要指三者险，250cc级别100万的三者险差不多700每年，强烈建议上。

2、车损险：三者险是你的事故责任要赔别人，车损险是你自己的责任赔自己的车，这个还是挺贵的，没太了解过，姑且算800一年。

3、盗抢险：车不被偷啥事儿没有，车被偷了这玩意就真香。凯励程3年2700，算一年900。

4、手套、骑行服、骑行裤、护肘、护膝、骑行鞋。 相信我，每一样都是有用的，而且有极大的用处。别理有些人叫唤的“买车是为了撞吗”，在路上意外情况太多，你不撞人 保不齐有人撞你。 这些东西吧也是丰俭由人，春夏、秋冬两套下来，最便宜的差不多3000就能搞定，贵了就没上限了。

5、行车记录仪：跟盗抢险一个意思，不出事故万事大吉，出了事故就是防扯皮神器，一般HFK的一套下来1500左右。

6、护杠。保护腿、保护车壳。别买单点支撑的防摔球，那玩意摔一下保不齐把车架就扯裂开了，我见过一台gpr150侧滑出去，结果防摔球把右侧车架给撕裂开的。换车架巨麻烦，相当于你车变成一台严重事故车了。普通杠、竞技杠折中400一套。

以上是我能想到的最常需要考虑的花销，如有不足欢迎其他老哥补充。

其他像蓝牙耳机、手机支架、USB线、以及各种功能性改装件（刹车、避震、碳件等等）都属于锦上添花的东西，这里不赘述了。

综上，刚买车的一年花销还是很大的，基本上保险+基本装备+油费+保养差不多在9000元，要是把上面提到的都办齐了，在13000元左右。

第二年开始就轻松了，油费+交强车船+商业险+保养就行，每年4000来块钱。前提是你换装备换的不勤快~

最后贴一张我刚开始入坑时的花销（gsx250r）

仅供参考，我光头盔就买了仨，我的、对象的、备用的，占了大头支出。

油费和保养没写在里面，我半年骑了一万公里，保养了三次，算下来差不多油+养+洗车花了4000+

以上。

七、助力摩托车油耗高吗

摩托车能有多省油?

影响油耗的原因有很多，排量只是其中一个，就以我骑过的三款摩托车来举例

第一款铃木UY125,

125ml排量，正常市区骑行不暴力骑行，大概在2-2.5

国道骑行，速度高70-90km/h油耗能干到3个，UY125极速也就在90左右

第二款，铃木GW250

排量250，市区骑行，10L汽油能骑300公里，有时候会多点，3.3左右 百公里油耗

国道骑行70-90KM/h，油耗反而会有所降低，跑个350KM，丝毫没有问题，400KM路况比较好的情况下，也不是不可能，油耗在2.8左右，2.5的也骑过，那就是比较佛系的骑了

高速骑行100KM/h以上，油耗那是几何倍的上升，油耗能干到5个油百公里，高速上200KM就得加油，要不然真担心跑不到下一个服务区（表现极速120左右，有点坡能表现130）

第三款，凯越525x

排量500，市区骑行，15L汽油骑行350KM，油耗4.3左右百公里

国道骑行70-90KM/h，油耗降低很明显，跑个400公里没什么毛病，油耗3.8算是骑得比较暴力的情况下，佛系骑3.5没毛病

高速一百巡航，油耗四个左右，要是130左右巡航，油耗能干到5个，再往上，我惜命，不太敢尝试

八、助力摩托车油耗怎么算

摩托车的等体量油耗为什么比汽车高那么多？

从发动机的基本属性、车辆运行阻力等层面来看，就很好理解了。

市面上常见的摩托车发动机怠速都是1500-2000转，最高转速可以到9000以上，甚至有些跑车可以到两万转；而家用汽车也就800怠速，一般最高转速也就七八千就差不多了。

摩托车的发动机，在热效率层面，是比不上汽车的，因为他的动力基本都是靠高转速压榨出来的。

250排量的摩托车，也仅仅是入门而已，也属于小马拉大车。

两者追求的不一样，而且其实摩托车里面也有省油的，1100排量的本田摩托车，百公里油耗也就三四个，这个是不是就不你所理解的汽车省油多了，而且动力层面也能碾压汽车。

本田也有一款摩托车nc750，用的发动机是从飞度上切了一半后重新调教出来的，750cc排量，转速和飞度基本一样，油耗也能低到2个多三个的样子。

所以啊，按你的理解，小排量的摩托车确实会比汽车显得燃油经济性差，但是当你选择排量大一点的偏省油的摩托车，你就会发现，其实油耗都差不多。

而且摩托车这个东西，虽然按你的理解会比较费油，但是耐不住他耗油总量依然比汽车小呀，相对不省油，绝对值上，还是挺省的。

九、助力摩托车百公里油耗

为什么摩托比汽车费油？

完全看个人驾驶习惯。

本人座驾z900rs，现在5900公里，平均百公里油耗5.2，偶尔暴力偶尔温柔，大部分时间都在高档位巡航，所以油耗不高。而摩托车的引擎大部分都是高转速机器，长期在高转速运行的情况下必定会更费油。

十、助力摩托车费油怎么回事

助力摩托车起步一顿一顿的换机油后正常几天又顿了是什么原因怎么解决？

说错勿怪，感觉和机油没啥关系，检查检查普利珠什么的看看？