跨骑摩托车油耗是多少(跨骑摩托车油耗偏高)

一、跨骑摩托车油耗是多少

摩托车的耗油量如何？

这油耗只是身边摩友说的，油耗大小因人而异。接受不同油耗观点，毕竟右手掌握油耗。

150以下排量的踏板摩托车差不多1毛钱1公里能跑下来。（30块钱92跑300公里）

150-300的挂挡跨骑2-3L/100KM.

400,500,600国产双杠4-4.5L/100km

600国产四缸豪华街车（你们懂），差不多4.5-6.5L/100KM，因人而异

本田、川崎650双缸差不多5.5-6.5L/100KM、本田NC750 4.5L左右。（强无敌）

再大排量的朋友一辆R1200GS ADV，7-8L/100KM

二、跨骑摩托车油耗偏高

为什么踏板摩托车用过一段时间 油耗总比其他跨骑式摩托车高？

不用过一段时间，出厂它就比跨骑摩托车油耗高。

踏板摩托车为了操作方便，应用了离心式离合器或者CVT变速，只能依靠油门控制转速来影响车速，发动机工况复杂。

跨骑摩托车有一套复杂的变速齿轮，通过变挡可以保持发动机工作在比较理想的转速。

所以同排量同技术水平的摩托车，踏板摩托车油耗高是正常的。

三、跨骑摩托车油耗多少钱一公里

同平样发动机的跨骑和踏板摩托，动力和油耗有多大区别？

骑跨相当于手动档，油耗相对低，传输效率高

踏板相当于CVT自动挡，油耗相对高，传输效率低

但不会相差太多。

四、跨骑摩托车油耗怎么样

多大排量的摩托车省油？

老嘉陵70这种据说可以百公里1升一下的不提了（现在产的不是原来的发动机做工也远不如过去，油耗升高了）（很多人说老嘉陵70没有那么省油我没骑过那时候也没油耗软件说不清了）本田猴子那种迷你车也不算，

国内能买到的摩托，最省油的，

跨骑推荐天剑150z，飞致150，还有大牌的125

弯梁推荐新大洲本田wave110s/t，

踏板推荐铃木uu，uy

五、跨骑摩托车油耗一般是多少

最近想买个省油耐用的跨骑125摩托，预算5000–6000元，有哪些品牌和款式推荐么？

省油？百公里1.6L的新大洲本田CBF125T(又叫锐猛)。

油耗如图:

同款车的日本摩友写了一篇文章总结:

机器翻译的中文版链接:

对比豪爵铃木GN125H(这辆车我也有):

优: 更省油(每升油可以比五羊本田LY多跑20km[见日本摩友文章])，更舒适(轴距长、更低坐高)，后踩档杆雨天不脏鞋(真的香我小白鞋)，龙头转向度数比豪爵大很多，比豪爵更能吸引大叔(好几个大叔来问我车是不是要一万多，然而这车就比豪爵GN125H贵一点点而已)，在路上跑很低调，阿sir一般不管(稍微改一下可以走复古)，操控真的好操控，这车国产返销日本的车，了解一下？

不足: 动力没有豪爵强，跑的没有豪爵快(CBF125T只有4档，设计极速是85kph、最佳巡航速度区间40-60kph)，价格比豪爵贵，配件比豪爵难更换(市场上有很多非原厂配件都适合豪爵GN，但不适合新本锐猛125)，压弯没有豪爵好压。

综上，两辆车的话，我选新大洲本田锐猛CBF125T，舒适省油要紧，其他真无所谓了。

下面就放一些日本同款车(包含新大洲本田锐猛、豪爵GN125、五羊本田领御)车主的照片(CBF125T国内7500元，日本那边好像要一万二人民币的样子)

最后贴一个俺的哔哩哔哩( ୧⍢⃝୨)

和GN125的细节对比:

从这里开始记录锐猛都哪些不足:

六、跨骑摩托车油耗变高了

最好的市区代步摩托是什么？

最适合代步的绝对是巧格，甲鱼，fly这种经典的150级别的踏板，任何推荐跨骑的都是耍流氓。

踏板最大的优点是可以放头盔！不用拎着到处跑！骑跨骑的都懂！

除此之外：

1.油耗低，维修保养便宜，经济实惠。

2.动力足够秒了电动车，七八十码轻轻松松。

3.体积小，停车方便。

4.收纳空间多，买菜购物方便。

5.下雨天方便穿戴雨披，不怕泥水甩一后背！

6.冬天膝盖不怕冷风吹！

七、跨骑摩托车油耗排行榜?

没有摩托想买摩托，买了摩托又有点后悔，你们有没有这感觉？

一点也不后悔，125的小踏板，非常的实用。

因为工作原因，我经常需要跑个几十公里小长途，带点货什么的，综合考虑下来，踏板车可以说是非常好的选择。

首先是使用成本便宜，电喷版125，加95号汽油，百公里平均油耗也就不到2.3，按现在的95号油价（7.5元/升），百公里17元左右，这比汽车可便宜多了。城市里代步不用堵车，电动车能过我就能过，大大节约通勤时间。

相比起来跨骑，踏板车没有档位，不用离合换挡，给油就走，平时在市区接送小孩上下课，代个步，买个菜，购个物，都很方便。在化油器时代，踏板号称油老虎。油耗确实也高，125踏板百公里油耗要到3L-4L。但是随着电喷的普及，油耗降低很多，现在合资品牌的国4电喷125踏板车，基本上都可以做到百公里2.2L左右。所以油耗已经不是什么大问题了。

而相比电动车来说，小踏板加满一箱油可以跑200多公里，毫无续航压力，不用担心忘记充电。周末还可以带着小孩出去瞎转兜风。有个几天长假的话，出去摩旅一趟，也毫无压力，200多公里的续航，其实一天骑下来，也就是花几分钟加个1-2次油而已。

踏板摩托车虽然售价相对电动车要贵一些，但各种配置，包括车架，刹车，减震等也比一般两三千块钱电动车好的多，所以安全性大大提升。

我自己骑过不少品牌的电动车，绿源，小刀，雅迪，爱玛什么的都骑过，感觉吧，城市里买个菜，代个步还是很方便的，但是车架，刹车，减震等各种配置，明显要比踏板差一些。到冬天尤其担心续航。

所以，后悔不后悔，其实看用途。

如果没有小长途需求，单纯就是市内代步，接送小孩，买个菜啥的，那电动车更香。价格便宜，使用成本低，行驶起来更安静，性价比很高。

如果有几十公里的小长途的需求，偶尔想外出摩个旅，兼顾日常买菜，接送小孩什么的，国4电喷的125的踏板车是非常好的选择，基本上一万块钱之内可以搞定，巡航50-60公里，极速90公里，续航200多公里，对大多数普通人来说足够了。如果不差钱，也可以选本田150的踏板，售价2万多，百公里油耗2.2L左右，极速110公里。一箱油的续航可以到300多公里。

如果单存就是为了摩旅，长途，那其实跨骑会更合适。跨骑虽然换挡麻烦点，但是油箱更大，油耗更低，续航更高，价格也便宜一些。一般来说125级别的电喷跨骑，一箱油可以跑个400-500公里不在话下。125的飞致，一箱油甚至可以跑到七八百公里。

【2021年10月更新】

最近国庆期间，带着女儿骑着我的新大洲本田 EX125小踏板，出去小小的摩旅了三天。来回一共600多公里。平均一天200公里多一点吧。我骑的比较慢，一路上基本都是40-50码，这个速度我觉得非常好，可以悠闲的看看风景，再快的话，基本只能专注骑车了。然后，一个小时会下车休息个10分钟。中午还会找个地方吃饭休息。摩旅嘛，就是出去看看风景，散散心。骑太快了，就变成赶路了。

这次摩旅大多数都在山区，一路上，空气好，风景好，除了天气有点热，就没什么缺点了。不过有个问题，一天两百多公里下来，屁股确实有点疼。我已经加厚过坐垫了，但还是会疼，这个问题，我暂时还没找到什么解决方案，不知道哪位大神有什么好的方案可以分享一下。

本来近期还打算双休日，再骑车出去溜达溜达，结果没想到天气忽然就冷下来了，感觉瞬间从夏天到了冬天。天气冷了，骑摩托车就很难受，我想这是大多数人都要面对的问题。这个我倒是有点个人经验，给大家分享一下。

冬季保暖三件套：双面防水加厚挡风被+头盔+防水雪地鞋。

经过我几年的实践，这三件套装备上，冬天骑行保暖的问题，从头到脚就基本解决了。

头盔没什么好说的，骑摩托车的人都有，不是太冷就四分之三盔+口罩（或者围脖），实在非常冷又要跑小长途，就用全盔。全盔的保暖效果一流，缺点是抽烟喝水啥的不方便，还得取下来，我一般很少戴。雪地靴也是很常见的，高帮防水就行。

这里重点推荐一下，双面防水加厚挡风被。这个是真的很好用。

保温效果好面积大，整个身体都可以有效保暖。价格便宜，只需几十元，经济实惠性价比高。安装方便，两根绳子绑再车把手上就行。而且自带手套，所以都不需要专门戴手套，免去了找手套的麻烦。因为带有防水的功能，一般的小雨短途，都不用穿雨披，非常的方便。

我们这里冬天最冷零下十度左右吧，如果不装挡风被，又不想被冻死。那只有穿的很厚或者穿骑行服，但这样麻烦的很，因为室内温度高，进去不脱会热死，一会脱，一会穿的，实在麻烦。不穿吧，不仅很冷，而且重点是对关节不好，搞出个风湿关节炎，就得不偿失了。

当然，挡风被虽然很好，但也有缺点。首先基本上只有踏板能装，挡车用的挡风被好像也没得卖。 其次，就是装上去确实对车的美观有一些影响，但相比它的作用，我觉得可以接受。最后，骑行的时候有风吹会对稳定性有一点影响，但我个人的感受是影响不大。

其实我一年四季都会装挡风被，甚至是夏天，也会装一个夏款的防水挡风被。当然，夏天主要的功能，一个是挡雨，一个是防晒。毕竟，晒的黑乎乎的，也不太好看。而且重点是方便，可以部分替代雨衣的功能，小雨不用穿雨衣，免得穿来脱去的。

然后就要说一下，下雨天加装的防水三件套：防水手套+分体式雨衣+防水鞋套。

其实冬天骑行最难受的就是下雨天，一般能不骑车我尽量都不骑车，因为衣服只要湿了，就会冷的要死。但有时候没办法，不骑车不行。

挡风本身虽然有防水的功能，但毕竟没那么严实，小雨问题不大，但是大雨就不行了，难免会有一些漏网之雨（防水雪地鞋也是一样）！

这时候，就需要再加上防水三件套， 双层保护下，防水的效果更好。

好了，到这里，我的冬季保暖套餐就介绍完了。

八、跨骑摩托车油耗怎么算

为什么踏板摩托车(加油快)比换挡车费油？

因为大多数小踏板的cvt效率比较低，皮带和后离也合容易打滑浪费功率。现在国四电喷的小踏板油耗确实大大改观，但是也不过是从以前的100cc相当于400cc跨骑油耗，改善到125cc相当于跨骑200cc油耗，相对跨骑还是更废油。高端的踏板比如tmax530油耗相对同排量跨骑就不算高，因为他的cvt变速箱更接近气车的，变速箱里也不是皮带而是钢带。

九、跨骑摩托车百公里油耗

想问一下城市内通勤使用摩托车成本一个月大概是多少？

有一个400跨骑，一个100踏板。分这两种车来说通勤花费。一辆是我代步，一辆是我老婆代步。我计算通勤花费的方式是依据最长消耗品零部件生命周期的平均值，比如轮胎是生命周期最长的零部件，生命周期是三年，我们就按三年来算单月花费。

400cc跨骑:

机油机滤基础保养花费： 三年内总里程大约2万公里，5000公里换一次机油，需要换4次，外加四个机油滤。单次更换机油2.6L，总消费量10.4L。壳牌爱得王子是国内能买到的最便宜全合成摩托机油，50一升，那么机油总花费520元。机滤四个总共100元。基础保养总花费620元。

燃油费用：在今天的油价下，我每次都是200公里一加油，大约75元。故2万公里燃油费用7500元。

轮胎更换花费：原厂正新前110后160轮胎，一套胎1000元左右，更换费用大约150，也就是总共1150元。

刹车油费用：三年需要更换刹车油。一瓶博世dot4，80元，更换费用约为150。总共230元。

冷冻液费用：原厂一瓶70元，自己手动添加，无需更换费用，总计70元。

刹车片：前双碟，后单碟，车力屋粉皮120元一对需要三对，自己更换无需手工费。总计360元。

电瓶：三年需更换，原厂电瓶300一个。

链条清洗与保养：摩托车链条一般两周必须清洗上油一次，每次需要约100ml清洗液，链条油需要20ml左右，三年是72次，需要7.2L清洗液，2L链条油，水性清洗液价格一般是100一升，链条油价格约为100元200ml，总计1720元。

保险：每年556元交强险，总计1668元。

总计费用：13618，平均到三年的每月价格，为：378.3元。

100cc踏板:

机油机滤基础保养花费：本田100cc无机滤，机油仅为1L，但是换油周期为2000公里一次，三年2万公里需要10L，用壳牌爱得王子全合成，需要500元。

燃油费用。油耗约为2.2L百公里，2万公里需要440L燃油，按目前价格6.5元计算约为2860元。

轮胎更换花费：中等偏上的踏板车轮胎约为200一条，两条共计400元包含手工费（小轮子路边摊就可以更换，非常便宜）。

刹车油费用：一瓶博世dot4，70元，前碟后鼓，更换费用约为50元。总计120元。

冷冻液费用：强制风冷机器无冷冻液。

刹车片：前单碟，约为25元；后鼓，约为50元，共计75元。

电瓶：三年更换，三方配件约为80元。

传动系统保养：齿轮油2000公里加一支，10块钱一支，总计1000元。

保险：156元每年，三年共计468元

总计费用：5503，平均到三年的每月花费：152.8元。

十、跨骑摩托车省油

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

确实弯梁非常省油

以前一直骑一辆豪爵的125踏板，因为它比汽车省油多了，而且夏天确实有优势，就没怎么考虑过油耗，然而，18年初，家里那辆踏板让贼偷走了，哎，好气的说。

然后开了一段时间车，但天气越来越热，又想骑摩托了，遂买了人生的第一辆弯梁摩托，说实话我本来是不想考虑它的，当时想着买个大排也浪一浪，但摩托店老板很快就说服了我，他说既然作为一个上下班的主要工具，弯梁性价比最高，故障率最低，最省油，最轻便…我这人吧，嗯，说实话心动了，稀里糊涂的骑着跑了两圈，也就买了。

后来才发现，这小弯梁除了丑，几乎都是都是优点。

1、轻便，相比以前的踏板，弯梁真的很轻巧，在我常常钓鱼的地方，有一段烂泥地，没法开车，以前骑踏板推着走那一段真的有些费力，而弯梁毫无压力，真的轻巧。

2、省油，开车就每个月千元上下的油钱很正常，骑踏板，每次加50的油，五六天一次，而弯梁一次只能加15的油，一周一次就够了。

3、方便，弯梁比跨骑和踏板都轻，底盘又介于二者之间，出门买个菜啥的，上马路牙子一推就上，毫无压力，踏板底盘低上马路很费劲。

4、故障率低，当今社会的摩托车，技术已经很成熟，几乎没坏过，我仅有几次维修摩托，都不过是车子意外倒了造成的，然而踏板是自动风门，冬天有时候就是打不着，弯梁就随意多了，低头开一下风门，瞬间着了，特省心

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有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的，我不知道呀，当时买的时候也没注意过型号，上APP上看了看惊悚的发现，不仅那辆老踏板行不见，去年刚买的弯梁也行不见，和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个，等去店里问问