大修完活塞顶部有机油怎么回事？

一、大修完活塞顶部有机油怎么回事？

发动机活塞上有油是正常现象。因为活塞是通过油飞溅来润滑的。具体过程为：活塞与气缸之间有间隙，活塞油环下方有小孔，油在曲轴旋转时的飞溅作用，以及通过曲轴内的油通道，使油飞溅到活塞内部，从小孔进入活塞和气缸油环主要是刮油、布油、辅助密封作用。O形圈通过去除气缸壁上多余的油，在气缸壁上铺上均匀的油膜，可以防止油卡入，减少活塞和气缸的磨损和摩擦阻力。油环有普通的油环和组合油环。常用的油环是铸铁的，外周中间有凹槽，凹槽底部加工有很多排油孔。组合油环由刮水片和两个弹性衬环组合而成。轴向衬里安装在第二和第三擦拭器叶片之间。

二、别克英朗刚大修的活塞顶部有机油动力不稳？

您好，安装活塞环时可能不正确了，或质量问题，必须回厂检查呢【汽车有问题，问汽车大师。

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三、活塞顶部有敲击痕？

在柴油机大修中，会发现活塞顶面有气门头印痕，这主要是由于活塞与气门碰撞造成的。导致活塞碰撞气门的原因较多，对于柴油机使用维修人员来说，主要有以下几方面:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值，即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动其升程超过原设计值，即配气机构中的配合件有问题;三是柴油机配气相位偏差太大，使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调，即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现对这三个方面的原因逐一查找及分析:

(1)活塞顶面凸出机体平面超过规定值的原因:①轴承、衬套配合间隙因磨损变大，使活塞顶平面超过原来的上止点位置;②连杆螺栓松动，使连杆轴承与连杆轴颈间隙增大，从而导致活塞与气门头撞击;③修理装配不当，如修磨曲轴不当，使曲轴回转半径增大;镗削、刮削轴瓦或铰削衬套时操作工艺不当，使轴承孔偏心，连杆大、小端孔中心距超过上限。

(2)气门升程超过原设计值的原因:①气门头过厚、气门座圈过高或气门下陷值过小;②气门座圈松动，脱出汽缸盖座孔;③气门杆与导管配合间隙过大或过小;④气门间隙调整得过小(小于 0. 2 mm);⑤减压机构间隙调整过小、减压弹簧脱落或折断。

(3)柴油机配气相位偏差太大的原因:①正时齿轮安装不正确;②正时齿轮键槽磨损松动，断裂损坏，平键窜出等。

四、活塞顶部都是机油是什么原因？

一：机油泄露。

1、有可能在运行过程中活塞把机油带出来了。

2、可能气门室盖密封不好，泄露了，长期的话会产生烧机油的现象，建议去4S店里面看一下。以上是活塞顶部有机油浸泡的原因。

二：发动机活塞上有油是正常现象。因为活塞是通过油飞溅来润滑的。具体过程为：活塞与气缸之间有间隙，活塞油环下方有小孔，油在曲轴旋转时的飞溅作用，以及通过曲轴内的油通道，使油飞溅到活塞内部，从小孔进入活塞和气缸油环主要是刮油、布油、辅助密封作用。O形圈通过去除气缸壁上多余的油，在气缸壁上铺上均匀的油膜，可以防止油卡入，减少活塞和气缸的磨损和摩擦阻力。油环有普通的油环和组合油环。常用的油环是铸铁的，外周中间有凹槽，凹槽底部加工有很多排油孔。组合油环由刮水片和两个弹性衬环组合而成。轴向衬里安装在第二和第三擦拭器叶片之间。

五、活塞顶部的形状有哪些？

汽车发动机的活塞形状有平顶、凸顶、凹顶、成型顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造エ艺简单，凸顶活塞常用于二行程汽油机，柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。发动机的原理：

1、将空气与汽油以一定的比例混合成混合气；

2、吸气冲程将吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧产生热能；

3、高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆曲轴飞轮机构对外输出机械。

六、奥迪a4活塞顶部有机油是什么原因？

1、火花塞漏油可能是喷油嘴损坏造成的，还有可能是气门盖垫漏机油到火花塞处了，或是活塞环和气门油封出现的问题引起的，具体的原因可能要到专业维修店了解。

2、火花塞漏油会导致汽车油耗增多（极燃铱金火花塞 省油耗10%以上）、提速无力、尾气不合格等，建议车主定期检查并及时更换。

七、活塞顶部积碳有必要清洗吗？

活塞顶部积炭，是否有必要清理。要看燃烧室积炭是否过多，需要检查发动机烧机油是否严重。车身是否发抖，缸温升高，行驶无力，若以上方面都存在问题，则需要对发动机进行中修，需要请修理工帮助检查维修，更换活塞，活塞环和缸套，重点是调整好间隙。清理积炭。发动机即可恢复到正常状况。

八、发动机烧机油换活塞环算是大修吗？

烧机油要看是什么原因了，不过一般烧机油都是活塞环的密封性出了点问题，在某些工况下，因热胀冷缩系数的不同，活塞刮油环没有完全补充活塞与缸壁之间的细小缝隙，导致有机油残留在气缸内，在爆燃的过程中消耗掉，虽然每次的量很少，但运转时间的积累，就会表现出烧机油的宏观性状，这个时候一般都要拆缸体，也就是所谓的大修

九、刚大修的车！活塞上有机油怎么回事？

刚大修完车烧机油是正常的因为大修换过活塞环和气门油封都换新的，但因修理的不同换的件也不同如钢套，活塞，气门等等内剖东西。

但烧机油最主要的还是因新件活塞环和钢套，气门油封和气门之间有一个磨合期所以就会造成刚大修完的车还有点烧机油的现像，所以你应开一段时间如2到3个月左右在看看还烧机油吗。

如还烧则有可能是计输或配件问题或别的什么原因希望能帮到您谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

十、活塞顶部重度积碳有必要清洗吗？

活塞顶部重度积碳可能导致发动机性能下降，增加油耗，甚至引发故障。因此，活塞顶部重度积碳有必要进行清洗。以下是一些建议，可以帮助您了解积碳清洗的重要性和方法：

1. 影响发动机性能：活塞顶部重度积碳可能导致燃烧室空间减小，燃烧不充分，从而降低发动机的动力输出和燃油经济性。清洗积碳有助于恢复发动机性能。

2. 增加油耗：活塞顶部重度积碳可能导致燃油燃烧不充分，浪费燃油。清洗积碳有助于提高燃油效率，降低油耗。

3. 缩短发动机寿命：活塞顶部重度积碳可能导致发动机过热、磨损加剧，从而缩短发动机寿命。清洗积碳有助于延长发动机寿命。

清洗活塞顶部重度积碳的方法：

1. 拆下活塞：首先需要将发动机拆卸，拆下活塞以便对积碳进行清洗。

2. 清洗活塞顶部：使用专用的清洗剂或工具对活塞顶部的积碳进行清洗。确保将积碳彻底清除，以免影响发动机性能。

3. 检查其他部件：在清洗活塞顶部积碳的同时，还需检查其他发动机部件的状况，如气缸、气门、油路等，确保它们处于良好状态。

4. 重新组装发动机：将清洗干净的活塞和其他部件重新组装回发动机。

5. 检查发动机性能：重新组装发动机后，启动发动机进行检查，确保其性能恢复到正常水平。

建议在进行积碳清洗时，寻求专业维修人员的帮助。他们可以确保清洗过程顺利进行，避免对发动机造成不必要的损坏。同时，保持良好的驾驶习惯和定期进行发动机保养，有助于减少积碳的产生。