大修完发动机排气管不淌水？

一、大修完发动机排气管不淌水？

车子排气管不滴水正常，排气管会滴水是因为发动机的汽油燃烧比较充分，在燃烧后产生的水蒸气在排气管出口处冷凝的水滴积聚在一起，因此车主就会看到排气管滴水的现象，当在冬季时看到的排气管冒出的白烟也是水蒸气。虽然排气管会滴水可以在一定程度上反映出汽车的发动机工作状态是比较良好，汽油燃烧比较充分，但并不是排气管滴水越多越好，过多的水量就会导致汽车的三元催化器内的氧传感器出现损伤，反而影响喷油量的调节，降低车辆动力性能。

二、经过大修摩托车缸体过热正常吗？

      正常现象。

     即使没有经过大修，缸体在发动机工作时也是非常热的。大修过或换新换了汽缸的发动机，由于新件较紧或间隙变化，有可能比正常时更热些，只要装配正确、配件是正品、机油正常就没事。

     但一些非正常原因造成发动机缸体过热，就要注意及时维修。

一、车大修车不注意磨合

    大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对大修车应注意维护和保养并予以磨合。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。有的在磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。

二、检修装配工艺不当

   某些摩托车维修人员在大修发动机时用铁锒头敲打，二冲程发动机经多次敲打拆装以后，曲轴轴承孔被拉大造成轴承配合精度差，轴承跑外圆，并错误地采用在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合拢后轴承不同心。还有的车在大修时所更换的新曲轴总成配件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上。当左右曲轴箱合拢后，在未装缸体、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。

三、润滑不良。

    四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。

　　四、散热条件差

　　风冷型两轮摩托车、由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。

　　强制风冷是小排量摩托车发动机冷却系统中冷却效果较好的一种。由于强制风冷装置中的冷却风扇叶片损坏，风扇破裂、丢失，导风罩被缸体、缸盖烧熔粘结在缸盖或缸体散热片上，致使冷却风流量不足，压力小，导风罩无法合理分配风流量，以及发动机箱体因车轮飞溅起的泥沙粘附其上影响散热，造成发动机过热。

　　冷发动机中的汽缸周围设有水套，缸盖有水道与缸体水道相通。水套中注满冷却水，发动机预热升温后，冷却水也升温。工作时，为了保持温度均衡，高温冷却水被水泵泵到散热器中散去部分热量，然后又回到汽缸水套中。为了不使因温度过高出现蒸气，水冷系统中大多都设有温度控制阀(恒温器)。在达到发动机工作温度前恒温器的水阀关闭，水的循环仅限于缸体套与恒温器之间的小循环。随着水温升高到71℃-80℃时，控制阀逐渐全部打开，冷却水被泵入散热器中形成大循环，从而散走更多的热量。当温度上升到临界点时，热敏开关会自动打开，电风扇旋转，使散热效果加强。当水冷发动机恒温器损坏，水温升至82℃时，控制阀仍不会被打开(或未全部打开)，冷却水只能作小循环，造成发动机过热。当水冷发动机加入的冷却液是未经处理的硬水时，由于硬水中含有大量的矿物质，高温下容易形成水垢，水垢使水套容量变小，也会堵塞水道散热器等部件，影响散热效果，造成发动机过热。另外，因散热器破损、散热器变形及外部有污物、进出水管漏水、加注冷却液时未排去空气，或风扇电机及热敏开关损坏，都会使水温升高，造成发动机过热。

三、柴油机刚大修完下排气怎么回事？

是不是修完打不着火啊？泵里有气，手动排气。

四、495柴油机大大修完怎么还有下排气？

哥们你好现在有我来为你解答。柴油机下排气主要是活塞环于缸套间隙大了，气缸里的气压达到180大气压就会从活塞活塞环于缸套的间隙流到发动机内部，换气孔就会喷烟，严重的换气孔还会喷机油，下排气大也会烧机油发动机没劲！主要处理方法换四配套保养发动机

五、摩托车排气门间隙过大有什么影响？

摩托车发动机的做功离不开进排气门，如果摩托车的排气门间隙过大会导致进排的比例不协调动力不足，有啪啪啪的响声，严重的话发动机打不着车

六、摩托车改完排气水温高？

改完排气水温高可能是下排气过大、烧机油坏了、水泵坏了或则是水箱水循环不顺畅等问题造成的。

具体有以下原因；1、冷却系统水垢太多，散热效果差。

2、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良。

3、水泵、风扇皮带过松或折断。

七、怎样判断摩托车发动机有没经过大修？

判断摩托车发动机是否经过大修，可以从以下几个方面入手：观察外观：首先可以观察发动机的外观，如果发动机表面有明显的磨损、划伤或者修补痕迹，可能说明发动机曾经进行过维修或更换部件。检查密封垫：发动机密封垫是经常需要更换的部件，如果密封垫有明显的拆卸或更换痕迹，也可能说明发动机曾经进行过维修。检查螺丝：发动机内部的螺丝通常会有标记，如果螺丝上的标记有明显的磨损或者不清晰，可能说明螺丝曾经被拆卸过。检查油质：可以通过检查发动机油的颜色和质量来判断发动机的状况。如果油质发黑或者有异味，可能说明发动机存在问题。检查气缸压力：可以使用气缸压力计来检查气缸压力，如果气缸压力偏低，可能说明发动机存在磨损或者气缸密封不良的问题。检查发动机声音：可以通过听发动机的声音来判断发动机的状况。如果发动机声音异常或者有杂音，可能说明发动机存在问题。检查车辆历史记录：可以通过查询车辆的历史记录，了解车辆的维修和保养情况，从而判断发动机是否进行过大修。需要注意的是，以上方法只能作为参考，判断摩托车发动机是否经过大修需要综合考虑多个因素，如果您对摩托车发动机的状况存在疑虑，建议您咨询专业的摩托车维修技师进行检查和评估。

八、凯迪拉克大修完不着车？

如果大削了之后车子还是启动不了的话，肯定是你的发动机有问题，肯定是修的问题，还没有彻底应该继续去找维修的厂家，继续维修。

九、斯巴鲁大修完哒哒响？

 原因是：1、活塞敲缸或活塞梢折断；2、连杆轴承松旷；3、活塞环漏气。判别变速箱异响的方法是：1、听到变速箱体内有金属的干摩擦声，则是润滑油不足、润滑油变质过稀；2、异响有节奏，加大油门异响声音变大，则是齿轮里存在齿轮碎屑或修理安装错位引起；

3、变速箱内部元件摩擦增大出现异响，则是使用了劣质的变速箱油；4、在汽车过程中有震动，则是变速箱外壳螺栓有松动；

5、行车中有水声，则是变速箱进水没有及时维修；6、行车过程中有金属碰撞声，则是齿轮齿面金属剥落、齿牙断裂或装配错位。

十、大修完打不着车？

关于大修完打不着车这个问题太多，如果机械方面装配没有问题，最大可能是因为应该出在曲轴位置传感器上面。

希望我的回答对你能有所帮助