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2024-03-08 23:11
摩托车报价网一、发动机大修后缸压不足？
该车大修发动机后,检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa),且4个气缸的压力相差不大。故障分析与排除:一般情况下,气缸压力不足的原因有以下几种:1)活塞环装配不正确,有对口现象;2)活塞与气缸套的配合间隙过大;3)气门头部与气门座圈的密封性不良;4)气门弹簧的自由长度超过极限值;5)气门间隙调整不当;6)正时记号装配不正确。
按照由简到繁的原则,先查看正时记号,正时记号正确。重新调整气门间隙,然后检测气缸压力,气缸压力没有变化。
因该发动机刚刚经过大修,且各道工序都经过工程师检测调试,所以上述第一、二种情况的可能性不大,故暂时不予以考虑。
接下来,我们决定分解气缸盖进一步检测。卸下气门弹簧和气门杆,测量气门口的宽度,符合标准要求。
检查气门头部没有下沉现象,气门杆与气门导管的配合间隙也正常。
测量气门弹簧的自由长度为49.1mm(标准长度为49.8mm,极限长度为48.8mm),在规定值范围内。
经过一系列检测没有发现问题所在,于是冷静下来重新进行分析判断。
二、大修后没有缸压上机油正常？
当然不正常，进气门或排气门处于完全打开状态。
这种情况主要有几个原因：
①，气门没有间隙，一般情况下，进气门间隙为0.25mm，排气门为0.30mm，柴油机偏大。当然，如果气门间隙过小，气缸有压力，但压力过小。所以，如果完全没缸压，应该是气门完全顶死了导致的。
②，气门，气门座圈大面积烧蚀。
③，气门座圈脱落，气门断掉，这种情况会造成活塞损坏。
2，缸套，活塞，活塞环故障。
①活塞环大面积卡死失去弹性。活塞环折断。
②，缸套严重拉伤。
③，活塞严重烧坏。
三、途观1.8T大修后无缸压打不着火？
缸压都没有肯定打不着火！正时不对！还有就是气门顶了！用内窥镜看一下气门和活塞顶部！要是没问题就把正时重新对一下！【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。】四、大修后1缸没有缸压是怎么回事？
原因是电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；
油路：喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；
机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。需要对发动机大修。
五、五菱之光大修后没缸压？
发动机大修后缸压不足，首先检查一下气门是不是密封不好会造成车的动力不足，如果发现气门密封不好，首先把气门再研磨一下，如果缸压还是达不到，再检查一下，是不是刚通活塞配合的间隙不合适然后你再调整一下四配套的间隙达到最佳状态。
六、车子缸压不足大修费用？
气缸压力不足维修费用。
（1）若是气缸垫损坏，4s店大概在2000元左右。更换汽缸垫跟大修差不了多少，所需要的工时很长，工时费会很高。
（2）若是气门损坏，根据汽车的品牌不同，价格也会有所差别。一般车型在修理厂工时费加材料费在1500元左右，具体价格建议实地咨询一下。
（3）如果因为气缸盖平面度不足则需要磨平，具体价格不确定，要根据实际情况而定，工时费加上材料费大概在5000到8000元左右；严重的话可能要更换气缸盖。建议到4s店或维修厂咨询一下。
七、摩托车不吸气！无缸压？
你确定是没缸压？测过了？测过没缸压了就只好拆开大修了，不是气门的问题就是活塞环的问题
八、缸压不足需要大修吗？
缸压不足是否需要大修根据不同情况而定：如果只是配气机构的问题就不用大修；如果是活塞环磨损、气门密封不严、缸垫密封不严以及气缸磨损等，这种情况下需要大修。缸压不足会造成点火困难、燃烧不充分，以及发动机抖动、油耗上升以及性能下降。汽车保养又称汽车美容，主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
九、比亚迪宋大修发动机后没有缸压？
原因是电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件；
油路：喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修；
机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。需要对发动机大修。
十、发动机大修后缸压不足怎么补救？
大修发动机后,检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa),且4个气缸的压力相差不大。故障分析与排除:一般情况下,气缸压力不足的原因有以下几种:1)活塞环装配不正确,有对口现象;2)活塞与气缸套的配合间隙过大;3)气门头部与气门座圈的密封性不良;4)气门弹簧的自由长度超过极限值;5)气门间隙调整不当;6)正时记号装配不正确。
按照由简到繁的原则,先查看正时记号,正时记号正确。重新调整气门间隙,然后检测气缸压力,气缸压力没有变化。
因该发动机刚刚经过大修,且各道工序都经过工程师检测调试,所以上述第一、二种情况的可能性不大,故暂时不予以考虑。
接下来,我们决定分解气缸盖进一步检测。卸下气门弹簧和气门杆,测量气门口的宽度,符合标准要求。
检查气门头部没有下沉现象,气门杆与气门导管的配合间隙也正常。
测量气门弹簧的自由长度为49.1mm(标准长度为49.8mm,极限长度为48.8mm),在规定值范围内。
经过一系列检测没有发现问题所在,于是冷静下来重新进行分析判断。
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