宝马发动机大修后能达到原厂吗？

一、宝马发动机大修后能达到原厂吗？

很简单的道理，当发动机大修之后肯定不可能再达到原车的品质，举个最简单的例子，破镜能重圆吗？就算是一颗小小的螺丝，一旦被拧过，你还能要求它不会发生滑丝吗？

而发动机作为汽车的心脏，并不是几颗螺丝几个配件就能够组成的，而是由许多机构和系统组成的，是非常复杂的机器，比如点火系统、配气机构、冷却系统、曲柄连杆机构等，一旦大修肯定是没办法达到原车品质的。

二、大修发动机原厂数据哪里找？

1、到4S店查维修记录

一般只需要提供车主姓名和车牌信息就可以查询得到，但这招并非都管用，如果车辆换到外面的修理厂保养维修就比较难查询了。

2、到保险公司查询出险记录

目前国内大大小小的保险公司，基本都实现信息共享，哪怕换了保险公司或者换了车主，只要车架号不变，依然存在相应的记录。

3、网上快速查询车况所有记录

车辆的事故出险记录、维修保养记录都是随车不随人的，车辆每一次维修保养跟出险记录都会留下资料存档。现在全国的4S店维修保养跟出险记录都是全部联网的。只需在支付宝关注：车百查，进入就可以查询到车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等信息。了解车辆的历史车况信息，所有数据一查便知，足不出户即可查询。

三、发动机大修后对车影响大吗？

我的车，14款408 1.8L自豪，不到10万公里严重烧机油，朋友介绍的修理厂修的，镗缸换活塞、气门油封，换三元、顺便把内部积碳洗干净了。一共花6400，连4S都没去。修之前，发动机经常（每周必报，有事甚至消完故障码，还没开到家就报）报警，抖动，每1000公里大概就要加一升机油。现在11.4万了，不烧机油、没异响，不抖动，我觉得基本恢复到了原厂状态。

说以上这些，主要是想说我的车当时那种车况，就算是大修之后不能恢复原厂状态，也会比现在要好很多，所以我干嘛不修？就那车况，卖二手也是坑下家，这种事不能干。至于换发动机，外边换基本都是拆车件，而拆车件不能去车管所变更登记，在4S店光换个三元就5600.所以没考虑换发动机。

至于你这种情况，我建议不在乎成本或有保险就换个发动机，手续变更不麻烦。要不就修呗，不修都不能开了，就算再有影响也比不修强多了。

再说了，只要找对人，也不一定会有多大影响。

四、发动机大修后漏油？

渗油虽不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。另外需搞清楚究竟是哪里渗油，好“对症下药”解决。

发动机渗油：随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。

渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。

如是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。

如长期渗油，建议去专业的修理店检修，虽然这个渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。.主要是要搞清楚到底是不是渗油还是漏油，最

好是让维修师傅看一看，如果是漏多的花就要重视了，机油一旦减少，发动机内部温度就会高，发动机就会零件就会磨损，最终会导致发动机拉缸，发动机就基本报废，或要花钱大修

了。

2.如果是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。汽车发动机渗油是什么原因

汽车发动机渗油原因比较多，主要有以下几种情况：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;

5、气门室盖衬垫密封不严漏油;

6、曲轴前油封损坏漏油;

7、曲轴后油封损坏漏油;

8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;

9、凸轮轴承后封盖不严漏油;

10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;

11、机油散热器密封不严漏油;

12、机油滤哺器密封不严而漏油;

13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;

14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。

汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：

1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

五、汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机是汽车的“心脏”，是车辆正常运转的关键部件之一。在汽车长期使用过程中，有时候会出现各种原因导致发动机出现故障，需要进行大修。而完成发动机大修后，对其进行严格的检验是非常重要的，以确保发动机的质量和性能符合标准。下面将介绍汽车发动机大修后的检验标准。

1. 外观检查

首先，对发动机进行外观检查以确保没有任何明显的问题。这包括检查引擎盖、油漆、密封和其他外部部件是否完好无损，无明显的破损或腐蚀。同时，还需要检查零件的装配是否正确并且不松动。

2. 内部检查

内部检查是发动机大修后的重要环节，通过对发动机内部的各项部件进行检查以确保其正常运作。这包括检查活塞、气门、曲轴、连杆等部件的磨损情况是否符合要求，是否存在裂纹或变形。同时，还需要检查气缸壁和活塞环的磨损情况，以及曲轴箱内的油渍和异物。

3. 压力测试

压力测试是发动机大修后的重要环节之一，通过测试发动机的压缩比以确定其正常工作状态。这包括使用压缩测试仪对每个气缸进行压力测试，以确保气缸的压力是否均匀。同时，还需要测试发动机的油压和水温，并确保在正常范围内。

4. 油耗测试

油耗是衡量发动机性能的重要指标之一，对于发动机大修后的检验也是不可忽视的环节。通过进行油耗测试，可以评估发动机的燃料经济性以及与标准数值的接近程度。同时，还可以通过油耗测试来检查发动机的点火系统、燃料系统和排气系统是否正常工作。

5. 排放测试

排放测试是发动机大修后的必要环节之一，以确定发动机是否符合环保要求。通过排放测试，可以检测发动机排放的废气中是否有超标物质的存在，如二氧化碳、氧化氮等。同时，还需要检查发动机的噪音和振动是否在合理范围内。

6. 性能测试

性能测试是发动机大修后的最后一环节，以确定发动机的性能是否达到预期。这包括对发动机的功率、扭矩、加速度等性能指标进行测试，并与标准数值进行比对。同时，还需要测试发动机在不同负载和转速下的工作状态，以确保其正常运行。

综上所述，汽车发动机大修后的检验标准包括外观检查、内部检查、压力测试、油耗测试、排放测试和性能测试等环节。通过对这些环节的严格检验，可以确保发动机的质量和性能达到预期，并为车主提供安全可靠的驾驶体验。

六、发动机大修后缺点？

发动机从主机厂加工之时大部分由机械自动控制加工来提高生产率和精准度的，因此力矩都是计算好的，而一些主机厂甚至对加工温度的控制都有严格的要求，高标准带来高性能。而大修后由于装配技术、维修工艺等问题，即使机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂状态。

发动机经过大修之后，如果技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，这也是不可争论的事实。发动机大修一般都是用新的配件替换掉坏掉或者磨损严重的配件，因为发动机大修的工时成本非常高，很多用户会选择在修理店进行维修，而配件也会使用副厂件甚至是拆车件，这样重新组装的发动机，性能和可靠性都将会大打折扣。

七、汽车发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会跟原来一样好用吗？

修理厂有上千万的数控机床么，有无尘车间么，修理工能记住每一个螺丝的装配顺序，用多大扭力么。

除了零件，都达不到标准，必然不如原厂发动机。大修只要能恢复原来70%的性能就算修好了

八、大修发动机后磨合方法？

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。

发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。

九、发动机大修后如何磨合？

发动机大修后的磨合：

1、磨合过程： 汽车的磨合里程为1500－2000公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为2000－3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。

2、行驶速度： 磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在100公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。

十、bpj发动机大修后抖动？

bpj发动机大修怠速发抖是什么问题 发动机抖动一般有几种情况，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

解决办法：司有普清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。