冷车启动怠速不稳熄火是什么原因？

一、冷车启动怠速不稳熄火是什么原因？

一般来说，冷车启动的发动机是开环控制。空燃比传感器需要加热激活才能工作，通过电阻丝把陶瓷单元加热到100℃以上，传感器激活，能够识别空气O2含量，从而进行空燃比的反馈。

在冷启动开始的10s左右内，由于空燃比传感器失效（升温中），只能依靠标定的过浓系数进行预测，受制于积碳、油品、温度等不可控因素，常规标定的加浓喷射系数可能出现不匹配的情况。过浓导致转速偏高，过稀导致转速偏低。

转速偏高一般没有问题，通过节气门的FB也能够把转速拉到目标转速，但是节气门的FB有延迟，容易出现转速波动，影响舒适性。

转速偏低就有风险了，由于此时是暖机工况，点火角被限制（ATDC20CA左右），无法通过点火角提前快速补正扭矩，只能通过增加节气门开度，但是空气模型有延迟，存在来不及补偿的情况，一旦转速掉到600以下，就容易抖动甚至失火，导致发动机熄火。

重启发动机的话，一般就默认退出暖机模式，直接是正常启动，此时点火角在0CA左右，能够及时补正，转速偏低就提前点火角，转速偏高就延迟点火角，转速波动控制在人体无法察觉的程度，就正常了。

二、125摩托车冷车启动后为什么容易熄火 怠速是1500?

每年冬季，有很多摩托车都很难启动，这个问题一直是摩托车车主头痛的事，甚至到维修店换一堆东西这个问题也没有解决！如果你的摩托车冷车也特别难启动，每次启动都要拉风门才能启动，甚至也启动不开，就是启动开了一加油门就熄火，这样的事是不是让你很烦恼？

今天我来教你，不花一分钱自己在家就能轻松解决。首先我们拧掉化油器节气阀上上面的盖子，取出节气阀，再取出节气阀上面的油针，油针上面有一个小卡簧片，这个卡簧片出厂时是在中间的位置，我们只需要向下调动一格。这样可以给摩托车加大汽油和空气的混合比，车子自然就好启动了。

启动开后如果摩托车怠速不稳，这样我们就需要调整混合比。调整混合比之前首先把怠速调高一点，启动开后等摩托车发动机完全热后再调整。然后找到化油器上的混合比螺丝，不管是顺时针还是逆时针，调到摩托车发动机转速最高停下来，这样混合比状态也是最好的，也是最省油燃烧也最充分，发动机动力当然也是最佳状态。

然后我们再降下怠速螺丝，让发动机转速每分钟1200左右这样就可以啦。

三、电喷摩托车冷车怠速熄火？

待速低，去修理部，调一下带速就可以了

四、摩托车踏板怠速熄火怎么办?

怠速低了，应该调到1550转左右。

五、踏板摩托车冷车怠速低熄火？

1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。

2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。

3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。

4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。

5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。

6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。

7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。

六、摩托车冷车没怠速总熄火？

有可能与气门间隙调得过小有关，如果在调气门之前没有这种情况，可能是气门间隙调小了，气门间隙太小不但会造成冷车时气门关闭不严，起动困难无怠速，还会造成热车收油门也易熄火，并有可能使气门摇臂和凸轮轴过快磨损，所以要尽早复查。

如果确认化油器已多次调节无效，而近期又调过气门，很有可能与它有关。

七、摩托车怠速高不给油熄火？

摩托车不加油就熄火,先检查怠速是否过低,这种是踏板车,打开座垫,在座垫底部会有一个盖子或胶皮塞,打开盖子或取下胶皮塞,可以看到化油器旁边一个套着弹簧的螺丝,它就是怠速螺丝,顺时针拧就是调高怠速。

如果调整怠速无效仍然熄火,有可能是化油器堵塞,需要拆下化油器清洗。

另外检查空气滤芯是否堵塞,与化油器和负压油箱开关等有关的各胶管是否有漏气情况,发动机与

八、摩托车怠速熄火给油就好？

摩托车怠速熄火，加油正常，但加大油门时有啪啪声，可以分别检查汽油是否油质不好或油里含口，火花塞是否不良或电极间隙不合适，化油器混合比是否过浓，风门是否使用不当或有问题，气门间隙是否过小或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成关闭不严，进气管及其他胶管是否有漏气情况等，这些都可能会产生类似的故障。

九、电喷摩托车，冷车加油门熄火。怠速会倒3000转。热车正常，咋搞。。。。。。？

冷车开风门启动，电喷冷车发车怠速高正常情况

十、摩托车原地怠速发动机高温？

长时间怠速运转，容易造成发动机高温，积碳严重，没有意义的浪费汽油，而高温对发动机是比较有害的，会加剧一些零部件的损耗。

发动机只要在工作就会有较高的温度。摩托车一般都是风冷式的，所以在静止状态下温度也会较高的。但要看高到什么程度，一个简易的方法是用水滴在发动机散热片上，如果水珠在上面跳跃温度就过高了要具体检查了。如果能附在上面挥发就是正常的。