cb400化油器通病(cb400给不上油怎么回事?)

1. cb400给不上油怎么回事?

油表指针不动的原因是：油浮子出现问题、油表线路出现问题。

1.一些使用时间较长的车，很可能是汽车油浮子出现问题，油浮子就是我们平时所说的油位传感器。我们可以检查油箱上的油位传感器插头是否出现松动，观察油位传感器滑落过程有无卡滞现象。建议到汽车维修中心将两根油浮子线进行对接，如果油表指针到顶，那就表示油浮子坏了。如果是刚刚加满油后指针不动，可能是因为油浮子被油的浮力顶在油箱上方，当车辆行驶开始消耗燃油时，油浮子下降，油表指针才会随传感器转动。

2.如果油路传感器没有问题，需要检查一下汽车仪表盘的油表线路是否出现问题，应该拆下仪表盘，用万用表和大头针，找准仪表盘上对应的油表线路进行检查。汽车油位表显示的是汽车汽油量，需要特别注意的是，当油表指针低于红线，开始报警的时候，虽然汽车还能继续行驶30-40公里，但是不建议等到汽车油位报警时再去加油。

2. cb400油箱开关不出油怎么办

无级变速摩托车动力不足的原因：

1、怠速量孔或主量孔堵塞

原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。

改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2.怠速油道、气道或主油道、气道堵塞

原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏厚，导致动力不足。

改善方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3.起动加厚装置工作异常

原因：此故障主要出现在旁通加厚装置上。电热旁通加厚装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通 加厚装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过厚发动机运转不良。

改善方法：-对装用电热起动加厚装置的化油器而言：需更换电热起动加厚阀。- 对装用手动加厚装置的车 辆而言：一般是由于加厚拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加厚拉线表面涂黄油 或其他润滑油即可解决。

4.加速泵装置出油不畅或堵塞(对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器)

摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

改善方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道;加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。

3. cb400发动机漏油

会造成漏气，漏水，漏油，造成动力不足，影响使用。

4. cb400回油慢 怎么解决

很多摩友对摩托车“放炮”，不具重视，久而久之排气放炮演变成放炮加喷火的现象，特别是在改装过排气的摩友，如果还觉得摩托车放炮声是正常的，那么接下来将会看到摩托车排气管放炮后，火焰从排气尾端里冒出来，这时候着急可就太晚了，下面针对摩托车放炮喷火，找出原因对症下药！

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什么是放炮？

摩托车消声器放炮往往是因为未燃烧完的可燃混合气遇到排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气迅速燃烧形成一股高压气体向外冲出发出的爆炸声，常伴有火星，也就是所谓的在消声器内重新燃烧俗称放炮，其实放炮的危害不大，但也有轻微影响，比如放炮会导致发动机工作温度过高，影响车辆加速性能，导致车辆行驶无力等。

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很多人会说它的车“回火（Backfire）”了，事实上，如果他们说的是火焰从摩托车的排气冒出，这种情况并不完全叫做回火。回火指的是未充分燃烧的油在进气和排气两个地方爆发小的爆炸，而从排气这部分发生爆炸被特指叫做Afterfire。

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摩托车“回火（Backfire）”跟“爆炸Afterfire”有什么关系？

我们要想深入的了解这个问题，就需要了解一个参数，那就是空燃比AFR，AFR指引擎每次做工时燃烧室里空气和汽油的比例。如果比例得当，额定的空气和额度的的汽油会在一次燃烧时全部耗尽，14.7:1就是完美空燃比，如果空燃比高于14.7:1，意味着同等份数的汽油对应的空气多了，叫做AFR Lean；如果空燃比低于14.7:1，意味着同等同等份数的汽油对应的空气少了，叫做AFR Rich。

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在现实生活中，厂商为了追求最佳的油耗和通过政府环保法规，会将AFR调的较Lean（15.4:1），而在以追求性能为主要目的的改装车世界里，AFR调Rich，用更高的油耗来增加动力输出的方法自汽车发明以来就在用了，为了性能往往会把空燃比调低，这就意味着需要更高的油耗来增加动力输出，那么说了空燃比跟摩托车改了排气之后回油放炮有什么关系？你骑车在一定转速下定速巡航，突然决定要减速，然后松了很大一把油，你在关闭油门的同时关闭了节流阀板，能够进入引擎的汽油和空气变少了，并且还会造成一定的真空，燃烧室压力降低。

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压力降低会减慢空燃混合物燃烧的速度，燃烧变慢的空燃混合物产生较少的热量，未能燃烧的汽油会借着冷却效应进一步的减慢空燃混合物的燃烧速度，这样的结果是很可能在排气阀打开的时候，燃烧室里的汽油还没有烧完，从而流到排气系统里，于是未充分燃烧的汽油这样流进了排气系统里，再配上高温和新鲜空气，就会形成小爆炸，放炮声和火焰就是这种小爆炸的产物，具体原因往往有以下几种：

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（1）因为触点间隙过大，减少断电器触点的闭合时间或者因为发动机点火顺序紊乱。

（2）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。

（3）火花塞工作不良，火花塞断火或火弱，某一冲程的可燃混合气未能点燃，未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。

（4）因为阻风门关闭，空滤堵塞，化油器的浮子室油面过高，化油器的主空气量孔堵塞，四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开等等导致的混合气过浓都会引起放炮。

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如何避免放炮现象：

正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障，其实放炮这是一种完全正常的现象，危害虽不大，但很多人并不喜欢。有些厂商还会在排气系统中加入了一种叫做“程序式新鲜空气阀门(Pair valve)”的装置，帮助这种爆炸的完成，以确保完全烧掉这些没有在燃烧室内烧掉的汽油，带来一个干净的排气系统。

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如何避免这种放炮现象：

（1）换回原厂排气。尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。

（2）调整ECU设定。多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的；

（3）拆除Pair valve，这样就没有那么多的新鲜空气能进入排气中，小爆炸也就没有那么容易发生了（这种方法可能会造成排气系统积垢），如果真心想除掉“放炮”现象，这些还是不够的，就需要认真的诊断检查了，各个环节检查并非易事儿。

5. cb400加不起油原因

怠速怠不稳可以把怠速调高一些看看，如果加油发闷，收油回表慢的话，化油器太脏，电喷的话就是节气门太脏需要清洗。

6. cb400油箱不下油

那么首先要把化油器的油放掉，最好把油箱都放掉。化油器可能要清洗。检查电瓶，看看电压和电流够不够。如果没有问题，拔任何一缸的高压线做跳火实验，如果火花成蓝白色那就没有问题，没有火花或者很小，那就麻烦了，你自己可能就处理不了，要送修理厂。

7. cb400供不上油有什么症状

   1.首先，检查邮箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。

2.其次，查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。

3.再者，进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统，进行专业维修。

4.然后，看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁，补充电解液。

5.接着，配气相位不对，如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。

8. cb400油表不管用

好

cb190l是一款对入门新手非常具有吸引力的合资街车，这款车现在在路上的曝光率是比较高的，也有很多人骑着它进藏长途摩旅。现在骑行cb190l，对加油已经不是通过油表来判断了，而是通过小记里程来决定，一般快到400公里就可以去加油。

9. cb400加不上油

1、可能是混合气体较稀或启动后没预热造成的加不上油；

2、可能是发动机的问题；

3、化油器堵塞或混合气体调节不合理、化油器浮子室内油面低、气门间隙过紧、火花塞轻微的断路散火。 混合气过稀导致点火后作用在活塞上的

混合气过稀导致点火后作用在活塞上的气体驱动力不足、燃烧时间延长、发动机过热等常见故障。判断机油不良的原因是运转中增速不好，油门或泵油转动时增速会提高。然而，当不使用富集的混合气体时，加速很弱。此时此刻，我们可以说摩托车处于缺油状态。

10. cb400供油不足

富康400柴油机供油不足的症状的油箱柴油泵的问题，或高压泵症状