摩托车的化油器在哪里(摩托车的化油器怎么清洗)

一、摩托车的化油器在哪里

长久不骑的摩托车怎么放置？

一段时间不骑的电喷摩托车停放应该注意些什么问题？短期停放可以啥都不管，只有较长时间停放才需要做一些维护准备工作。

电喷摩托车相比化油器车型，最大的不同就是供油系统更加智能化，除此以外它的整体结构基本上和化油器车型是一样的，所以这类车型长期停放时，所需要注意的项目和化油器车型并没有本质区别。

一是重点关注电瓶。摩托车电瓶普遍采用铅酸电瓶，这种电瓶是不能亏电存放的，否则极易引起电瓶亏电报废，无法再存电。这是因为车辆停放时发电机不工作，电瓶只出不进，时间长了就会造成电瓶亏电损坏。避免这种现象的最简单办法，就是解决它存电只出不进问题。

二是排放燃油。对于电喷车型来说，因为缺少排油口，只能从加油口用油管将燃油吸出来，这样做的好处就在于可以降低燃油因为质变而对燃油泵的损伤。同时，如果油路中存在质变燃油，下次启动时将非常困难。

三是注意停放。车辆的停放也是有讲究的，首先要保证车辆的外观干燥整洁，其次还需要对轮胎气压进行补充，最重要的一点车辆停放时一定要停放在干燥阴凉的地方，并且尽量要将车辆放平，条件允许的话还需要将前后轮胎保持悬空。

四是关注机油。机油，也就是润滑油，时间长了也会变质的。如果润滑油更换的时间不长，可以忽略此项操作，但如果润滑油更换的时间已接近保养周期，还是应该提前进行车辆的保养，因为机油它除了润滑以外，还对发动机有防锈的作用，使用过的润滑油这方面的性能就会下降，所以根据加入时间可以适当选择更换润滑油。即使车放了一年，一直没有使用，那也应该在使用的时候更换一下机油。

按照以上的操作，当车辆再次启用时只要将电瓶重新复装，再加注新的燃油，车辆就可以正常骑行了，相对来说车辆停放时的相应操作，对于车辆后期的使用寿命，以及再次的启用都是有所帮助的，所以尽量不要嫌麻烦。

二、摩托车的化油器怎么清洗

你对摩托车有什么误解？

1.摩托车油耗不低

其实不全是，在现在的行业大环境下，车厂还是会把民用车的燃油经济性看得很重的，特别是以代步为主的小排量车型，油耗低到你害怕。

2.摩托车保养很便宜

125等单缸小排车型保养当然便宜，换一瓶SG级别左右的矿物油，链条什么的用废机油随便刷，全部50以内搞定。

但是排量一上来，保养费用也跟着上来了。

以 KTM 1290 SUPER DUKE R 为例，4S店保养项目包括：机油更换(全合成，1Lx4)，机滤更换、空滤更换、线路检查、故障排除、油路清洗、冷却系统、大小链、火花塞、刹车油等等。你会发现和一般汽车常规保养已经没啥两样了，费用也是妥妥的四位数。

3.骑摩托车很累人

飞都飞起来了还会觉得累？那一定是你的肾上腺素分泌得太少。

4.排量更大的摩托车一定更快

来看两部车

6R排量636cc

883排量883cc

所以哈雷更快吧？

5.车的动静越大说明发动机越好

这种车声音有多大你造吗？晚上听到让你想报警。

卧缸4档(循环档)发动机，懂点车的人也知道是什么发动机了吧...

6.骑行要懂得规避摔车风险

想法是好的，但骑车不摔是不可能的，迟早都要摔，交通事故是概率问题，只要上了路就有可能。

不要光想着怎样才不会摔，更重要的是该想想怎样摔得轻一些，装备该买的买，车该练的练。

7.骑摩托车 能/不能 泡到妞

不管你泡不泡得到，这锅车永远不背。

其实主要看人，车只是加分项。

巧的是，以前骑的也是天王同款，但是原车外观容易让人误会，于是砍了它几刀：

当时的答主正在读书，每天想的就是怎么逃课去XX它，因为这货导致挂了好几科。

两气门8.45千瓦，京滨柱塞式化油器，化油器加速泵，昭和避震，极速120......

眼尖的老哥可能已经猜到车型了吧。

后来因为买到了假机油，它先是冒黑烟，然后冒蓝烟，跑个100多公里机油尺上就没有机油能浸到了，最后连时速100都难上，起步要1档才有劲。换环之后经过短暂磨合动力恢复如初，不到半年旧病复发，就不想继续折腾。再强壮的人吃到隔夜菜也会拉肚子，买进口机油，最好选择在国内有固定代理的牌子，并从正规渠道(400电话查询)购买。等车出问题才发现当初买到的其实是果粒橙，那就太晚了。

8.长途摩旅的人都是石乐志

所谓的骑士，就是天生是背负着划开空气的宿命，不论何时都顽强生存着的人。

摩托车不只是A点到B点的工具，真正让骑士雀跃的是其中隐含了太多冒险的因素。

这些事，在汽车后座旅游的人不会懂，在汽车驾驶座上的人也不会懂。

就算她们勉强移到了摩托车后座还是不能理解，那个不顾一切用身体划开空气，让心持续悸动不已的原因。

9.玩车最好是一步到位

玩玩具有个规律，一开始不知道该如何一步到位，等一步步把玩具升到最高级以后，才能看清以前走过的弯路，虽然你在过程中买到了一些坑爹货，但不懂坑货也就不懂好货，这是进阶的必经之路。

一路升级过来乐趣蛮多不是吗？

10.骑两轮不如开四轮有面子

大多数时候是这样的。

真正的骑士，很多时候追求的已经不是面子这种肤浅的东西了。面子是一种玄学，你在一群人面前有面子，在另一群人面前就不一定了。

面子是讲不完的。

本田著名车手木山贤吾说过：“比赛，能够纯粹地(白)、热情洋溢地(红)、冷静地(蓝)跑下去的，就会取得胜利”。

这才是玩车之道。

That the way is.

三、摩托车的化油器起什么作用

踏板摩托车的化油器是什么，怎么清洗？

首先你要弄清楚你的化油器出了什么问题。连接空气滤清器和缸头的部件就是化油器，一般来说清洗化油器的方法有两种：

一，拆开空气滤清器外壳，拆下滤芯，发动车辆，保持发动机转速在5000转左右，用罐装的化油器清洗剂喷入进气口，少量多次，排气管会喷出黑烟。

第二种比较复杂，拆下化油器外壳，小心弹簧零件弹出，取出油针，用小刀将内壁积垢刮干净，用汽油洗净，按原样装回。

化油器尽量能不拆就不拆，检查一下油气混合比例阀和怠速螺丝。还是那句话，你要先弄明白你的化油器到底怎么了

ps.猛轰油门确实很帅，不过化油器也确实会短命

四、电喷摩托车和化油器摩托车哪个好

摩托车供油方式化油器好还是电喷？

电喷。

化油器最大的问题是混合比是固定的。

在发动机工作温度温度，工作海拔，环境温度等外界因素产生改变时，化油器混合比不能自动随之改变而达到理想燃烧效率。

而电喷可以。

更高效的燃烧，更大的动力，更低的油耗。

最主要的，更强的适应性。

你说哪个好？

五、摩托车化油器漏油维修方法

雅马哈天俊摩托车的化油器一般多少钱一个？

怠速不稳不一定是化油器坏了，先找有经验的修车师傅看一下，拆下来清洗一下，也许就解决了。新手不要随便调怠速以及混合比，调乱了很麻烦，YB机冬季怠速保持1500转就好，太低了启动困难。其他原因：油箱负压导致下油不畅、汽油含水量太大，长时间不动车水沉积在油箱底部、空气滤清器和汽油滤清器老化阻塞，进气和进油不畅，或者机油粘度太大，都会造成运转阻力增大；火花塞和点火器、点火线圈故障，一个个排除吧

这个系列的化油器早已普及，不放心就找买车的车行，检测以后换原厂件吧（会贵一些）。

六、摩托车化油器调整方法

化油器时代家用车有多费油？

化油器未必就是说特别费油，只是电喷相对而言没那么娇贵，又要热车又要清洗之类的；

如果非要对比的话，其实你去看看摩托车就很清晰了，化油器的摩托车和电喷摩托车的油耗是差不多的，但是化油器摩托车在冬天的时候特别难受，需要热车，不热车就很难开；

电喷的话，相对来说是电脑控制的，比化油器精准一些，燃烧也更充分，能更好达到环评标准；

如果单论化油器和电喷的油耗对比的话，大概比用自动启停与否的差距还要小吧。

七、摩托车化油器怎么拆

摩托车化油器结构那么简单，为什么国产的总是不行？

每个型号的化油器都有它工作特性范围，这个特性要和发动机的特性相匹配，比如油面高度低的化油器，往往适配高转速引擎；而低转速引擎则要匹配高油平面化油器，这是因为不同类型发动机进气歧管的特性压力不一样。

这就好比从赛车上拆一套调校完美的竞赛化油器，放在踏板车上未必能正常工作；实际上工厂的匹配还要考虑空滤阻力、排气阻力、油耗特性等等因素。

国产化油器的质量和精度并不差，新本和五本有很多车型是返销日本市场的，也没有质量问题。国产车比较大的问题是抄不准、吃不透、乱搭配。比如某厂家原来生产仿铃木王，忽然市场流行CBF150了，怎么办呢？产线车型换成CBF，但是化油器继续沿用铃木王。后面再魔改越野款或者复古款，空滤和排气已经变化很大了，化油器也不改。

反观日本的四缸车型，中间两组化油器与两侧两组化油器的喷嘴和油针型号都不一样，那可是一模一样的引擎，仅仅进气温度差一丢丢而已，化油器都要重新匹配！

八、摩托车化油器图片

九、化油器摩托车

十、摩托车化油器漏油