地板油后发动机很响

一、地板油后发动机很响

作为车主，我们都希望自己的汽车能够保持良好的工作状态，每次驾驶都能感受到动力的充沛和发动机的静谧。然而，有时候我们会遇到一些问题，比如地板油后发动机很响，这给我们带来了困扰和不安。今天我们就来详细探讨一下这个问题，找到解决之道。

有什么原因会导致地板油后发动机很响？

地板油后发动机很响可能是由于多种原因引起的。首先，地板油的质量可能存在问题。如果使用了低质量或者不适合你的车辆的地板油，就有可能导致发动机噪音增加。另外，发动机零部件的磨损程度也会影响发动机的工作声音。如果发动机内部的零部件磨损严重，就会产生噪音。此外，发动机的调教也可能与噪音问题有关。一些改装或者调校操作可能会影响到发动机的工作状态，进而导致发动机噪音的增加。

如何解决地板油后发动机很响的问题？

解决地板油后发动机很响的问题需要我们采取一些措施。首先，我们需要确保使用适合车辆的高质量地板油。选择具有良好品牌口碑和购买渠道的地板油，确保质量可靠。此外，定期更换地板油也是很重要的。根据厂家的建议，及时更换地板油能够减少发动机噪音的产生。此外，维护发动机的零部件也是关键。定期检查发动机零部件的磨损程度，并及时更换有问题的部件，能够有效减少发动机噪音。最后，注意发动机的调教。在进行改装或者调校时，选择经验丰富的专业技师进行操作，避免出现不必要的噪音问题。

还有哪些需要注意的地方？

除了以上提到的解决方法，还有一些需要注意的地方。首先，我们需要定期进行车辆保养。定期进行发动机的检查和保养，能够帮助我们及时发现和解决地板油后发动机很响的问题。其次，合理驾驶也很重要。避免急加速和急刹车等过激驾驶行为，能够减少发动机的负荷，降低噪音的产生。另外，避免长时间低速行驶也是关键。长时间低速行驶容易导致发动机过热和磨损，进而增加噪音。最后，保持车辆的清洁是很有必要的。定期清洗发动机和发动机舱，能够减少灰尘和杂质的堆积，降低噪音的产生。

地板油后发动机很响可能存在的风险

如果地板油后发动机很响的问题得不到及时解决，可能会带来一些风险。首先，发动机过度负荷可能会导致发动机故障。高负荷运行会使发动机温度升高，零部件磨损加剧，从而增加了发动机故障的风险。其次，长时间的高噪音会对驾驶者的身心健康造成伤害。持续的噪音刺激可能导致耳朵不适、失眠等问题，对驾驶者的健康产生不良影响。最后，高噪音还容易引发驾驶疲劳，增加了驾驶事故的风险。

总结

地板油后发动机很响是一个常见的问题，但我们可以通过一些方法来解决。选择适合车辆的高质量地板油，定期更换地板油，维护发动机零部件，注意发动机的调教，定期进行车辆保养，合理驾驶，保持车辆清洁等都是解决问题的关键。如果地板油后发动机很响的问题无法得到解决，建议及时向专业技师咨询和检修。只有保持发动机的良好状态，我们才能享受到顺畅和安静的驾驶体验。

二、发动机大修后加速哗啦哗啦响？

原因如下：

1、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障;

2、集滤器问题,橡胶圈密封不好,使油泵在工作时,不能正常将机油吸上来且吸了大量空气,发动机系统润滑不足,特别是气门液压挺杆部分,发出金属敲击声;集滤器发生堵塞,不能正常将机油吸入发动机润滑系统,导致润滑不良,机油油泵工作不正常,不能将机油吸入。

三、科鲁兹发动机大修后异响？

没有其他杂音，也没有摩擦声，就是起步半联动时发动机发出哒哒哒，有点像排气管漏气声，凉车不明显热车声音明显，低转加油时有，起步时有这样的声音，上了2000就不明显了

四、标致18发动机大修后异响？

1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。

2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。

3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响

五、宝马750大修后发动机当当响？

可能是气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。）

六、福特发动机大修后哒哒响怎么回事？

发动机哒哒哒哒的声音原因：

1、发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；

2、机油泵压力不足；

3、机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。

检测方法有：

1、将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟；

2、逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸；

3、加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新启动。

七、斯柯达昊锐发动机大修后异响？

1.发动机内部零部件安装不当：在发动机大修过程中，如果零部件安装不当，可能会导致异响。这种情况下，需要重新检查发动机内部的零部件是否正确安装。

2.油路问题：如果发动机大修后油路没有清洗干净或者油路中存在杂质，可能会导致异响。这种情况下，需要清洗油路或更换油路中的过滤器。

3.气门间隙问题：如果气门间隙不正确，可能会导致气门与活塞碰撞，从而产生异响。这种情况下，需要重新调整气门间隙。

4.活塞环问题：如果活塞环损坏或者安装不当，可能会导致异响。这种情况下，需要检查活塞环是否正确安装或更换损坏的活塞环。

如果您无法确定异响的原因，建议及时联系专业的汽车维修技师进行检查和维修。

八、发动机大修后对车影响大吗？

我的车，14款408 1.8L自豪，不到10万公里严重烧机油，朋友介绍的修理厂修的，镗缸换活塞、气门油封，换三元、顺便把内部积碳洗干净了。一共花6400，连4S都没去。修之前，发动机经常（每周必报，有事甚至消完故障码，还没开到家就报）报警，抖动，每1000公里大概就要加一升机油。现在11.4万了，不烧机油、没异响，不抖动，我觉得基本恢复到了原厂状态。

说以上这些，主要是想说我的车当时那种车况，就算是大修之后不能恢复原厂状态，也会比现在要好很多，所以我干嘛不修？就那车况，卖二手也是坑下家，这种事不能干。至于换发动机，外边换基本都是拆车件，而拆车件不能去车管所变更登记，在4S店光换个三元就5600.所以没考虑换发动机。

至于你这种情况，我建议不在乎成本或有保险就换个发动机，手续变更不麻烦。要不就修呗，不修都不能开了，就算再有影响也比不修强多了。

再说了，只要找对人，也不一定会有多大影响。

九、汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机是汽车的“心脏”，是车辆正常运转的关键部件之一。在汽车长期使用过程中，有时候会出现各种原因导致发动机出现故障，需要进行大修。而完成发动机大修后，对其进行严格的检验是非常重要的，以确保发动机的质量和性能符合标准。下面将介绍汽车发动机大修后的检验标准。

1. 外观检查

首先，对发动机进行外观检查以确保没有任何明显的问题。这包括检查引擎盖、油漆、密封和其他外部部件是否完好无损，无明显的破损或腐蚀。同时，还需要检查零件的装配是否正确并且不松动。

2. 内部检查

内部检查是发动机大修后的重要环节，通过对发动机内部的各项部件进行检查以确保其正常运作。这包括检查活塞、气门、曲轴、连杆等部件的磨损情况是否符合要求，是否存在裂纹或变形。同时，还需要检查气缸壁和活塞环的磨损情况，以及曲轴箱内的油渍和异物。

3. 压力测试

压力测试是发动机大修后的重要环节之一，通过测试发动机的压缩比以确定其正常工作状态。这包括使用压缩测试仪对每个气缸进行压力测试，以确保气缸的压力是否均匀。同时，还需要测试发动机的油压和水温，并确保在正常范围内。

4. 油耗测试

油耗是衡量发动机性能的重要指标之一，对于发动机大修后的检验也是不可忽视的环节。通过进行油耗测试，可以评估发动机的燃料经济性以及与标准数值的接近程度。同时，还可以通过油耗测试来检查发动机的点火系统、燃料系统和排气系统是否正常工作。

5. 排放测试

排放测试是发动机大修后的必要环节之一，以确定发动机是否符合环保要求。通过排放测试，可以检测发动机排放的废气中是否有超标物质的存在，如二氧化碳、氧化氮等。同时，还需要检查发动机的噪音和振动是否在合理范围内。

6. 性能测试

性能测试是发动机大修后的最后一环节，以确定发动机的性能是否达到预期。这包括对发动机的功率、扭矩、加速度等性能指标进行测试，并与标准数值进行比对。同时，还需要测试发动机在不同负载和转速下的工作状态，以确保其正常运行。

综上所述，汽车发动机大修后的检验标准包括外观检查、内部检查、压力测试、油耗测试、排放测试和性能测试等环节。通过对这些环节的严格检验，可以确保发动机的质量和性能达到预期，并为车主提供安全可靠的驾驶体验。

十、发动机大修后漏油？

渗油虽不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。另外需搞清楚究竟是哪里渗油，好“对症下药”解决。

发动机渗油：随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。

渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。

如是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。

如长期渗油，建议去专业的修理店检修，虽然这个渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。.主要是要搞清楚到底是不是渗油还是漏油，最

好是让维修师傅看一看，如果是漏多的花就要重视了，机油一旦减少，发动机内部温度就会高，发动机就会零件就会磨损，最终会导致发动机拉缸，发动机就基本报废，或要花钱大修

了。

2.如果是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。汽车发动机渗油是什么原因

汽车发动机渗油原因比较多，主要有以下几种情况：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;

5、气门室盖衬垫密封不严漏油;

6、曲轴前油封损坏漏油;

7、曲轴后油封损坏漏油;

8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;

9、凸轮轴承后封盖不严漏油;

10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;

11、机油散热器密封不严漏油;

12、机油滤哺器密封不严而漏油;

13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;

14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。

汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：

1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。