自动挡补油降档(自动挡降档补油)

1. 自动挡降档补油

降档补油就是当汽车在需要降档的时候，为了让档位齿轮同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏。

当汽车在怠速的时候，换挡不踩油门，换完档后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转。松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感，轻微踩下油门来补油让发动机转速上升来尽量和车速匹配。

2. 自动挡降档补油什么意思

降挡补油是通俗的说法,当汽车需要降挡时,需要同步挡位,防止变速滑套因速度差过大被强行切入破坏。 汽车怠速时,不踩油门换挡。 换挡后松开离合器会因汽车惯性导致发动机转动。 但松开离合器时,速度与车速不匹配会产生顿挫感,换挡时这种顿挫感会随着车速的增加而变得更加显著。 选择轻微踩油门加油,让发动机转速尽可能提高到与车速相匹配,这样可以在一定程度上缓解顿挫感。 需要注意的是,降档时补油不能补太多,即不能深踩油门。补油太多,车会前进太多,给人一种向前运动的感觉。 另一方面,如果油太少,效果也不会显著,车还是会觉得泄气。 手动换挡和降挡的加油方式有很多,除了基本的加油方式外,还有早期加油方式和两脚离合加油方式。 有四个动作,分别是:踩离合器挡空-松开离合器并踩空油-踩离合器,松开油门并前进。 国内需求需要经历离合和释放两个步骤和油门两个步骤,这是降档和加油时的两脚离合加油方式。 

3. 自动挡降档补油的动作要领

降档补油一次能降几个档位，要根据实际情况进行操作。

说到降档补油，一般都是在手动挡车辆中发生。自动挡车也用不着降档补油。

在实际操作中，只要能够熟练掌握好油门的大小，一次降两个档位是可以的，但要控制车速，否则做到是比较困难的。

4. 自动挡降档补油程序

手动挡车型才会用到降挡补油，降挡补油应用场景比如下长陡坡刹车失灵，高速上降挡超车等，降挡补油可用一脚离合或两脚离合的方式进行，一脚离合的方式不保护同步器，两脚离合相对而言可以减轻同步器磨损，降挡补油的好处是在保证汽车行驶速度不变的情况下更容易降到低档位并防止顿挫感，减轻离合器摩擦。

5. 自动挡降档补油有用吗

非常有用的。

首先根据路况和车速控制方向，脱开高挡，同时快速吹一脚空油，将高挡换成低挡。或者利用汽车的保险杠、车厢等刚性部件与路边的自然障碍物摩擦碰撞，达到强行停车逃生的目的，尽可能减少事故损失。刹车失灵时的正确自救方法。

6. 自动挡降档补油是先松油门再踩油门吗

减档后肯定是需要踩油门的，但是要分为一下两种情况。一般车辆在行驶过程中需要减档时意味了速度已经降下来了（或者车速没有下来但是在这个档位没法再提高车速了，需要减档提高发动机转速再升档来提高车速）。需要把高速当换到低速挡也满足车辆行驶需求。换挡过程，踩离合（手动挡）---换挡----松离合。松离合之后就要看情况要不要加油门了，比如你在城区道路缓慢行驶或者在颠簸路面行驶时，现在减档的目的就是想得到低速这个结果，那就在换挡之后稳住油门让车辆保持现在的速度就可以了。如果你是在爬坡时爬着爬着爬不动了，感觉动力不足了，这个时候需要减档来提高发动机转速，增大扭矩输出，所以这时就需要在换挡操作过后马上给更大的油门也满足车辆速度的提升。所以车辆在行驶过程中换挡肯定是要踩油门的。只有一种情况除外，换空挡后可以不踩油门，发动机可以自己维持最基本的怠速运转。

你好，不管是加档还是减档都要松开油门，，不松油门车会剧烈波动和次了次了的声音，，教练最反感这个，

7. 自动挡降档补油吗

可以用

1、踩离合，松油门，将变速杆推入空挡；

2、松离合，同时右脚踩一脚空油；

3、踩离合松油门将变速杆推入低挡位；

4、松离合，踩油门加速前进。降挡补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重。降挡补油为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与挡位处于同步状态，这样就可以减少降挡时得顿挫感，若车速和挡位不匹配，换挡时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。

8. 自动挡降档补油对车危害

摩托车是机械，理论上说只要发动机，运动，就有磨损。

油门越大，负载越大，磨损越大。在任何操作下，只是不出现打齿轮之类 的损坏，就都是磨损！ 减档补油是为了加速 （可以是超车也可以是急加速 ）常用的方法，只要操作好，除了高转速 磨损没有什么危害。减档是为了加大最终输出的扭矩。

9. 自动挡降档补油技巧

我觉得降档补油的宗旨就是保持低档高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉。简单总结一下：1，踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)2，挂空挡(此时离合不松，两脚离合我觉得没必要!)3，给油(这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)。4，补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)经过大量观察和实践，降挡补油还可运用以下操作方法：1、“补油法”操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。适用挡位：3档换2档，2挡换1档。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及档位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。2、“提前加油法”操作方法：踩离合器，将变速杆推入档位的同时，踩油门。入档后，再松离合器。适用档位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。3、“两脚离合加油法”操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空档;B、松离合，同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低档位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换档时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。4、“不松油门法”(重点推荐)操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器

10. 自动挡降档补油正确操作方法

一开始的降档补油是出现在赛车上，我们俗称跟趾。后来逐渐被一些老司机所采用。因为在高速状态下，汽车的发动机转速高。如果此时需要降档超车，为了使转速与要降的档位所匹配，同时也是保护好离合器和同步器，缓解换挡冲击。就要在踩着离合的情况下右脚猛轰一脚油门再降挡。