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2024-03-11 22:39
摩托车报价网一、1、摩托车进气门间隙过小的症状？进气门间隙过大的症状？
进气门间隙过小，车体温度上升后，热胀冷缩的原因，会使气门闭合不严，导致漏气，动力明显降低，严重时气门会顶活塞，并发出异响，间隙过大，会使进气门打开不及时，时吸入的混合气体不充分，是动力降低，燃烧质量不好，发动机冒烟
二、摩托车气门间隙，进气门间隙大还是排气门间隙调大？
你好。气门间隙的调整。进气门间隙小。因为进气门进来的可燃混合气式常温。0:03毫米就可以了。排气门排出去的是燃烧过的废气。温度800多度。气门膨胀得比较大。排气门的间隙应该调大一点。调整到0:05毫米就可以了。
三、跨骑摩托车进气门间隙偏小会怎样？
你好。跨骑摩托车，气门间隙调整的太小了。如果摩托车长时间行驶的话。发动机就会很热。摩托车的气门是金属制造的。金属的特点是热胀冷缩。所以气门杆受热后就会延长。容易把气门扞顶弯了。气门就报废了，只能重新更换。还容易产生另一种现象。就是气门感受热验厂以后。导致气门关闭不严。发动机动力下降，而且也不容易启动。所以气门间隙不能调整的太小了。125排量的摩托车。冷车的状态下气门间隙最少要三道。也就是说0.03毫米。不能小于这个数值。
四、摩托车进气门间隙小了有什么症状？
1。气门异响：气门间隙过大时最容易出现异响，异响主要来自摇臂与气门的碰撞。
2.动力下降：气门间隙过大后动力下降的主要原因是进气量和排气量会降低。这主要是因为气门开度会变小，影响发动机的进排气量。
3.意外损坏：气门间隙过大，如果不及时调整，可能会导致顶杆脱落对于顶杆发动机来说，因为顶杆是由上下摇臂定位的。如果间隙太大，顶针就会移位，然后顶针就会脱落。
五、摩托车进气门间隙过小有什么影响？
摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。 普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。如果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙，为间隙过小。
六、踏板摩托车进气门排气门间隙多大？
不同车型的气门间隙是不一样的，而且一般是排气门间隙略大于进气门，一般国内常见的摩托车，进、排气门间隙都可以调到0.05毫米，不宜再小了，否则可能会造成气门关闭不严，怠速不稳，冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。
对于一些125以上的摩托车和踏板车，气门间隙一般要求在0.07毫米左右，有的还要更大些，实际调节也可以根据车况进行，过大或过小都不好。
七、GY踏板摩托车的进气门，出气门间隙是多少？
在0.5毫米左右，大多凭经验，进小排稍大，手感能上下有点间隔就行。
八、125摩托车进气门比出气门间隙大有问题吗？
气门间隙应保持在正常值，这样才能保证发动机能正常工作，一般情况下，排气门的间隙会比进气门略大一点点。气门间隙过大会造成发动机噪音变大，进排气效率不足，影响发动机功率。间隙太小，会造成气缸压缩不良，冷车启动困难，怠速不稳，凸轮轴和气门摇臂磨损加剧，行车无力等故障。
一般弯梁车的气门间隙在0.05—0.06，跨骑车125的间隙在0.06－0.08，排量大的车还可以适当大一点，踏板车的进气门间隙为0.08－0.12，排气门间隙为0.09－0.13.
九、三轮摩托车进气门间隙螺丝调完了还松？
调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，一般来说顶置凸轮轴车型气门间隙的调整，是卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若无阻力，则说明需要调整。
先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。
十、三轮摩托车什么原因进气门间隙太大了？
正常状态气门间隙变化不大，除非磨损严重，揺臂轴孔与摇臂轴间隙变大，凸轮与摇臂的磨损，维修调整后检查机油及润滑状态
气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影
响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。
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