摩托车缸数区别？

一、摩托车缸数区别？

缸数就是指的发动机的气缸数量汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

二、摩托车是缸数越多越好吗？

一般来说摩托车是排量越大越好。

一个气缸最多能扩展到650cc左右，再大会动力反向下降。所以不是缸越多越好，而是追求排量的话，只能增加缸数。

但四缸1000cc未必就比双缸1000好

三、摩托车的缸数有什么区别么？

缸数就是指的发动机的气缸数量汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

四、你的摩托车引擎是几缸？不同缸数的引擎有什么区别？

我的摩托车很多，单缸、多缸都有。

你说的引擎也就是通常所说的发动机，它对于一辆摩托车来说就如同人的“心脏”，摩托车可以载人飞驰，动力全来自“心脏”。根据气缸数量的不同，摩托车发动机一般有单缸、双缸、三缸和四缸。一般而言，在小排量的摩托车中，单缸发动机占主导地位，在中大排量的摩托车中，多缸发动机占主导。

一、单缸相比于多缸发动机的优缺点

200cc以下的摩托车绝大部分是单缸，200-400cc段单缸和双缸都有。

我们先来看看单缸的缺点：

1. 振动：

根据机械动力学原理可知，单缸发动机不可能完全平衡。不平衡的原因：

（1）工作过程的周期性：发动机扭矩是周期变化的；

（2）机件运动的周期性：旋转惯性力、往复惯性力是周期性变化的。

装载单缸发动机的摩托车在怠速或高速不可避免地表现出较大的振动。有些技术实力深厚的企业会有专门的 NVH工程师从事振动分析，使摩托车在常用转速范围内不会有明显的振动，对于高性能摩托车而言，这一点很重要，振动性能好可以激发骑手充分利用摩托车的潜力与信心。与此相反，双缸或多缸发动机可以部分或完全平衡不平衡力，从而增加更“高级”的骑行感觉。

当然，每个人对振动噪声的感受不同，且影响摩托车振动噪声的因素很多，如发动机是否带平衡轴、消声器的结构等。像无极250RR，虽然是单缸，但是摩托车的振动表现非常好，骑着很舒服，所以要根据自己的喜好去选择。

2. 动力输出的平稳性：

单缸发动机的缺点除了振动较大外，动力传递也不均匀，意味着单缸发动机通常需要比同排量多缸发动机匹配更重的飞轮，导致单缸发动机转速的变化相对较慢。单缸发动机曲轴每旋转2 圈就有一个输出扭矩较大的做功冲程，意味着我们会感受到来自发动机间歇性的“推力”，不管是通过安装越来越重的飞轮来平衡扭矩波动或其他措施，都无法改变这一基本性质。对于多缸发动机而言，可以获得更加平稳的动力输出。

3. 排气声音

众所周知，多缸发动机肯定比单缸发动机有更好的排气声音，国际上一些知名厂商会定制化排气声浪，让摩托车发出美妙而有特点的声音！单缸发动机则需要更长的排气管长度来处理排放、声音等问题，这对于空间有限的摩托车而言是很困难的任务，因此对排气管所做的工作更多的是降低噪声，让车辆的声音保持在一定分贝范围内。

单缸发动机也不全是缺点，也有它独特的优势。

1. 小巧轻便

售后服务的简单性是主要优势，可以很容易地排除故障和解决问题，维护费用也更便宜。单缸发动机有更小的曲轴、凸轮轴等零部件，具有重量轻、结构尺寸小的特点，这大大减轻了整机重量，使得整车质量轻、加速快，这一点吸引了一部分摩托车厂商的青睐。

2. 内部零部件运动惯量小

由于单缸发动机的旋转部件比多缸发动机少，惯性负荷也更小，动力的传递变得更加容易和直接，所以我们常常在骑单缸车的时候感觉动力响应更快。单缸发动机达到峰值扭矩的转速更低，时间也更短，让骑手感觉冲劲更强。

一些有名的单缸摩托车简单列举如下：

本田：CB125、CBR250R、CBR300R、CRF系列；

宝马：R2、R25 、R26 、R27 、F650CS；

KTM: 200duke、390duke 、690duke。

二、双缸、三缸和四缸的区别

一般来说，发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小，但制造成本增加。多缸发动机的气缸排列有直列、V形和水平对置等形式，这取决于安装、制造成本和冷却方式等因素。多缸发动机的种类很多，不同缸数、不同曲轴夹角和点火间隔等因素决定了各自的特点。

1. 直列型

1）直列双缸

· 360°曲轴：会产生较大的一阶不平衡力，有点类似于单缸发动机，但其均匀的点火提供了比较平稳的动力输出。

· 180°曲轴：具有较好的一阶平衡，但点火顺序不均匀；与 360°直列双缸发动机相比，二阶不平衡力是其一半（频率则是两倍）。

· 270°曲轴：最大限度地降低了二阶不平衡力；排气音比较有特点，与 90°V 型双缸发动机类似。

2）直列三缸

通常采用 120°曲轴设计，一阶和二阶往复惯性力平衡完美。

3）直列四缸

通常采用180°曲轴设计，四个活塞以两倍的旋转频率同步运转，二阶往复力比较大。

2.V型

对于 V 型双缸发动机来说，0 到 180 度之间的任何“V 角”（两个气缸中心线的夹角）在理论上都是可能的，但实际上很少使用小于 40 度的夹角。V型双缸发动机最常见的夹角为90度。对比直列型和V型发动机，直列型发动机尺寸紧凑，稳定性高，燃油消耗少，制造成本低，振动一般；V型发动机机体的长度和高度小，具有完美的一阶平衡，通常情况下整车的振动表现较好，发动机运转更平顺。

600cc以下的多缸摩托车绝大部分是双缸，600-1200cc段双缸、三缸和四缸都有，对于公升级摩托车一般日系车用四缸，欧美车喜欢用双缸。同排量的三种缸数的区别与第一部分理由类似：

骑车的人的普遍想法是，单缸发动机有较好的扭矩，多缸发动机有较高的转速。

同排量情况下，对比双缸、三缸和四缸，一般性的规律是：缸数越多——

－更高的转速=更大的功率输出=更快

－振动更小

－声音更好听

－运转更平顺

－更多的摩擦损失 = 更低效

－更多的运动部件=更贵

－更不易维护

－体积更大=更重

－油耗更多

－发动机布置更困难=操控轻便性变差

每一种缸数的发动机都有自己独特的特点，各有各的驾驶乐趣，最终选择哪种缸数的摩托车，看你自己的需求是什么。

五、摩托车缸数是什么意思？

缸数就是指的发动机的气缸数量汽缸数。

摩托车最常见的发动机是单缸发动机，结构设计简单、损耗低、油耗低等特点，除了单缸发动机，常见的还有双缸发动机，三缸发动机，四缸发动机，最大缸数的发动机是来自本田金翼的六缸发动机，我们习惯上将三个以上气缸的发动机称呼为多缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

六、奔驰缸数怎么数？

站在车头前面,左手第一个为一缸,右边为2缸。 左手边为135,右手边为246。

V6发动机的缸数顺序是1-5-3-6-2-4，

奔驰最多有12个缸

七、摩托车的缸数多少有什么影响？

摩托车和其他机动车性质一样。缸数越多马力越大，车子跑的越平稳。但相对来说比较费油。而且价格也十分的昂贵。

一般市面上跑的还是单缸的摩托车居多。因为车体庞大的双缸或多缸摩托有点儿不切合实际。也会影响大众的消费心理。因为摩托车的最终作用是代步，而不是赛车。

八、摩托车的缸数是什么意思？

摩托车的排量，指的是气缸工作容积，即活塞从下止点移动到上止点所通过的工作容积，如果是多缸发动机，指的主是各缸工作容积的总和。气缸数指的是发动机有几个气缸，只有一个气缸的叫单缸机，两个气缸的叫双缸机，三个以上气缸的分别叫三缸、四缸机，以此类推。

九、摩托车缸数越多越费油吗？

是的， 摩托车排量大是因为缸体大,所以耗油更大。 

排量与油耗的关系,在一般情况来说,机动车的排量越大,每公里油耗也越高。但是受到车型、发动机以及其他内外部因素的影响,排量与油耗之间没有一个标准的公式,最简单的来说,起码驾驶人的操作这一点就是不可单一而论的。

一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高，但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。

十、汽车缸数区别？

1、直列3缸发动机

以往的3缸发动机的确给人们留下了太多的用车阴影，它抖动强，动力差，不平顺，噪音大，几乎不能满足汽车的日常使用，而随着汽车厂商的不断发展，现在的3缸发动机稳定了很多。

2、直列4缸发动机

直列4缸发动机是应用最为广泛的发动机机型，它的技术模式十分的成熟。几乎可以这么说，这款发动机基本能占据了汽车市场发动机的百分之95以上。它的特点就是运行稳定，结构简单，成本实惠。不过由于其尺寸有限，四缸发动机的排量是受到限制的。

3、V型6缸发动机

大排量V6发动机这一配置曾经是一款豪车最起码的尊严。虽然很多豪车的入门级别车型都开始向2.0T下探，不过它们的高配车型必然还是会坚持V型6缸发动机的。

V6发动机最为突出的特点就是它的6个气缸分为2组呈V字形状布置，这样的布局发动机的受力更加均匀，每个气缸都相互协调，很好的减少了运行的噪音，出色的平顺性使它成为豪华车型的不二选择。不过由于V6发动机的技术较为复杂，成本也比较高，所以低价位的车型一般也无法享受这款发动机。

4、V型8缸发动机

V8发动机可以说是大排量的代表机型。这么一个大排量的机型不仅能带来出色的动力和平顺性，同时还有着极具战斗气息的声浪。

V8的平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比4缸，6缸机（V型）有一个质的变化。可以说这么一款大排量发动机给出的动力绝对会让驾驶证沉醉其中。当然了，这也注定了V8发动机的售价又走上了一个新的台阶。

5、V型10缸发动机

V型10缸发动机在大体结构上与V6、V8发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。到了这一级别的发动机，它的对应车型就是类似法拉利、兰博基尼等超跑车型了。