摩托车顶气门声音？

一、摩托车顶气门声音？

1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭；

2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆伯晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严；

3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，造成气门与气门座之间不能严度密配合；

4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气，发出声响；

5、气门杆端知面与挺柱调整螺栓的异响原因为气门间隙调整不当。

二、摩托车顶气门是什么声音？

摩托车顶气门是一种高频的尖啸声。1、这是因为摩托车顶气门是发动机进气和出气时控制气体流动的重要元件之一，一旦出现故障或损坏，就会导致摩托车不能正常工作，同时发出尖锐的响声。2、此外，摩托车的引擎工作原理是通过内部气体压力的变化来推动车轮转动，而摩托车顶气门正是这种气体压力变化的重要控制部分，因此会发出类似尖啸的高频声音。3、摩托车顶气门的声音对车辆性能和可靠性有着重要影响，因此对于驾驶员来说要时刻关注车辆状况，及时维修和更换顶气门，保证行车安全和正常工作。

三、摩托车气门声音大有什么害处？

间隙过大，摇臂上的调节螺钉和气门脚之间就会出现敲击现象，发出噪音，如果螺钉和气门质量不佳，则气门脚和螺钉都可能产生碎裂，引发更多故障；

间隙过小，气门没有合适的工作间隙，就会出现漏气，这个情况下如果高速行驶，就可能造成气门烧蚀的物理损坏；

间隙过小的时候，发动机会出现怠速不稳易熄火，启动性能下降甚至难以启动，动力不足，加油门后收油发动机转速不能迅速降低。

四、摩托车气门声音大，怎么调？

摩托车调整气门间隙和检修气门造成的声音，需要一定的专业维修经验和工具，非修理人员不建议自己动手。

如果是气门间隙大造成的声音，需要拆下气门盖或气缸头盖，转动磁电机对好配气正时，检查检查气门间隙，如果间隙过大，要松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，然后调整间隙到规定值（不同品牌型号的摩托车，气门间隙也不一样），最后重新装好起动发动机看声音是否正常。

如果是气门摇臂和凸轮轴磨坏了造成的异响，需要拆解气缸头更换摇臂和凸轮轴，这些更不是非修理人员能处理的了。

五、摩托车气门大了什么声音？

哒哒声。

摩托车气门间隙大，有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。

摩托车气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

六、电喷摩托车气门声音大有什么危害？

电喷摩托车气门声音大的危害是存在的。因为电喷摩托车在运行时，气门的间隙过大或者气门无法紧密闭合，就会造成气门声音变大。这样的情况下，会导致车辆的油耗增加，排放增多，影响行驶性能，同时也会造成不必要的噪音污染，影响周围环境和行人的正常生活。另外，长期存在的气门声音过大，也会加速汽车零部件的磨损，降低汽车的使用寿命，需要花费更多的维修费用。因此，建议车主及时检查气门状态，并根据车辆使用情况及时更换零部件，以保证车辆的正常使用，同时也能减少噪音污染的产生，达到环保节能的目的。

七、新摩托车气门声音很大为什？

首先要确定是否是气门响，很多发动机在怠速时，会有一点嗒嗒声，与气门间隙大的声音有点相似，但并不是真的气门响，而且还无法彻底消除，即使是真正的雅马哈也有这种情况。

一般来说，新车不会有气门间隙过大情况，而且如果是气门响，即使是过了磨合期也还会响。

如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。

在调整之前，最好先确定是否是异响，即那个响声是否是有问题然后再处理。

八、摩托车气门原理

摩托车气门原理

摩托车作为一种受欢迎的交通工具，在我们的生活中发挥着重要的作用。而了解摩托车的构造和工作原理对于我们提高驾驶技能和维护摩托车都非常重要。摩托车的气门系统是其中一个核心组成部分，它对于发动机的正常运转起着至关重要的作用。

气门是汽车发动机进、排气门的总称，它控制着气缸内燃气的进入和排出。相对于汽车，摩托车的气门系统设计更加精巧，因为摩托车的发动机通常非常紧凑。下面我们来详细了解摩托车气门的工作原理。

1. 摩托车气门的种类

根据摩托车发动机的不同结构和工作方式，摩托车气门可以分为两种类型：进气门和排气门。

进气门：进气门负责控制混合气进入燃烧室，从而实现燃料的燃烧。进气门一般位于发动机的正面，通常为圆形或者椭圆形。进气门的开闭和开启时间由凸轮轴控制。

排气门：排气门负责将燃烧后的废气从燃烧室排出。排气门一般位于发动机的背面，通常为圆形或者椭圆形。排气门的开闭和开启时间同样也由凸轮轴控制。

2. 摩托车气门的工作原理

摩托车的气门工作原理是通过凸轮轴的旋转来实现的。凸轮轴上的凸轮通过气门杆将气门的开关控制传递给气门。具体的工作流程如下：

1. 曲轴旋转：当摩托车的发动机正常运转时，曲轴会以一定的速度旋转。
2. 凸轮轴传动：曲轴上的凸轮轴与主凸轮轴通过链条或者齿轮传动相连。
3. 凸轮的凸起部分：凸轮轴上的凸起部分会随着旋转与气门杆接触，推动气门的开闭。
4. 气门的开闭：当凸轮的凸起部分接触到气门杆时，气门就会被按压下来，打开气门；当凸轮的凸起部分远离气门杆时，气门就会自然关闭。

3. 摩托车气门的调整和维护

摩托车的气门调整和维护是保证摩托车正常运行和提高发动机性能的重要步骤。以下是一些常见的调整和维护方法：

• 气门间隙调整：摩托车的气门间隙应根据厂家提供的参数进行调整。如果气门间隙过大，会导致燃烧室的密封性下降；如果气门间隙过小，会导致气门卡死或者气门不密封。
• 气门清理：摩托车使用一段时间后，气门上会积聚一些积碳或者油渍。定期清理气门可以避免气门的损坏。
• 气门杆润滑：摩托车气门杆需要定期润滑，以确保其正常的运动和工作。
• 凸轮轴检查：凸轮轴的磨损会直接影响气门的开闭时间和程度，定期检查凸轮轴的磨损情况并及时更换。

4. 摩托车气门故障和排除

摩托车气门故障会导致发动机失去动力或者发动机无法启动。以下是一些常见的摩托车气门故障和排除方法：

• 气门卡死：如果发现气门卡死，需要及时清理或者更换气门。
• 气门泄漏：气门泄漏会导致进、排气不畅，需要检查气门和气门座的密封情况，有需要时可以更换密封垫。
• 凸轮轴磨损：凸轮轴磨损会导致气门的开闭时间和程度不准确，需要更换磨损的凸轮轴。
• 气门弹簧松动：如果发现气门弹簧松动，需要及时更换弹簧。

总之，了解摩托车气门的工作原理以及调整和维护方法对于摩托车的正常运行和发动机性能的提升至关重要。定期检查和维护摩托车的气门系统，可以延长摩托车的使用寿命，同时提高驾驶的安全性和舒适性。

九、摩托车气门过紧跑快了是什么声音气门原来送刚调了下气门？

气门调得过紧一般不会有噪音，除非调得太紧后造成气门摇臂和凸轮轴磨损，才会发生明显的敲击声，声音与气门间隙大差不多，是有节奏的“嗒嗒”声。如果气门间隙调紧了，一般会有冷起动困难、怠速不稳等明显特征，当然也会影响动力性能。

十、摩托车有气门声音好还是没有声音好啊？

气门间隙只能调到合适，过大过小都不好，高速行驶回油熄火不排除气门间隙偏小，气门间隙小会造成气门关闭不严，起动困难、怠速不稳、易熄火甚至磨坏气门摇臂和凸轮轴等故障，不可以一味调小气门间隙来降低“噪音”，而气门间隙过大也不好，不但会有较大的敲击声，也会影响进、排气量，或使摇臂调整螺丝或气门杆出现凹点，也会造成噪音。

气门间隙小会影响压缩，气门间隙大不会影响压缩，但也会有不良影响，所以气门间隙必须调到标准范围，不能人为调大或调小，而且发动机在冷、热及不同工作状态下，多少会有一点声音，很多情况下是正常的，并不是有故障。