摩托车气门间隙调整方法？

一、摩托车气门间隙调整方法？

所需工具：扳手、撬板、钳子。

1、首先使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开。

2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来。

3、之后可以将螺栓拿下来，这样就看到气门了。

4、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙。方便撬板进入。

5、之后将撬板塞入到气门间隙，向外撬动。

6、之后使用钳子向外拽动气门，这样就调整好气门间隙了。

二、气门间隙调整方法？

气门间隙是指气门关闭时气门杆与凸轮之间的距离。正确的气门间隙可以确保发动机正常运转，因此需要定期检查和调整。以下是一般的气门间隙调整方法：

确定调整顺序：根据发动机的气缸数和气门数量，确定调整顺序。一般来说，先调整第一缸的进气气门，然后是第一缸的排气气门，接着是第二缸的进气气门，以此类推。

确定调整数值：根据车辆的制造商规定的气门间隙数值，确定需要调整的数值。这个数值可以在车辆的维修手册或者制造商的网站上找到。

拆卸气门盖：使用扳手或者扳手套筒拆卸气门盖，以便访问气门杆和凸轮。

调整气门间隙：使用游标卡尺或者针尺测量气门间隙，如果不符合规定数值，使用扳手或者扳手套筒调整气门杆螺母，直到达到规定数值。

重新安装气门盖：在调整完所有气门间隙后，重新安装气门盖，并确保所有螺栓和螺母都已正确拧紧。

检查调整结果：启动发动机，让它运转一段时间，然后再次检查所有气门间隙是否符合规定数值。

请注意，以上步骤仅供参考，具体的调整方法可能因车型、发动机类型和具体情况而有所不同。如果您不熟悉汽车维修，请咨询专业的汽车维修人员以获取准确的建议和帮助。

三、单缸摩托车气门间隙调整方法？

具体的操作步骤如下：

1、先将调节气门的固定螺丝拧松。

2、转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门。

3、捏住气门螺杆向上提拉。

4、气门螺杆向上提拉和的位置，向下拧几圈调节固定螺丝。

5、使用尖嘴钳子向上拧螺杆。

6、用尖嘴钳子捏住螺杆，用活嘴扳手拧紧调节螺丝就操作完毕了。

四、踏板摩托车气门间隙调整方法？

踏板车的气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

五、钱江摩托车气门间隙调整方法？

钱江摩托车调整气门间隙时，先转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时，打开缸头盖，如果这时气门摇臂处于松驰状态，轻转磁电机摇臂不动，就可以调整气门间隙了，如果这时摇臂很紧，轻转磁电机摇臂会动，就要把磁电机再转一圈，重新对正摇臂松了再调。松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，调整气门隙至规定值（一般是0.05－0.08毫米），然后拧紧锁紧螺母即可，最好把磁电机再转几圈并重新对正正时，检查气门间隙无误再起动。

六、电喷摩托车气门间隙调整方法？

、使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开；

2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来；

3、将螺栓拿下来，即可看到气门；

4、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙，方便撬板进入；

5、将撬板塞入到气门间隙，向外撬动；

6、使用钳子向外拽动气门，即可调整好气门间隙。调整摩托车气门间隙需要使用塞尺，进气门的间隙一般是0.06毫米，排气门的间隙一般是0.08毫米，如果自己不会，需要找专业人士调整。气门是属于发动机的配气机构，这个机构主要是由气门和凸轮轴组成的，配气机构对于发动机来说是非常重要的。

七、摩托车气门垫片间隙调整方法？

1、顶置凸轮轴时气门的调整

卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整

侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙，调整方法如下：

拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程；将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法

八、铃木摩托车气门间隙调整方法？

1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。

2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。

3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。

4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。

九、摩托车气门间隙调整方法口诀？

调整口诀：上下一起测，垂直角度放不倒。先松后紧，顺时针方向旋。顺时针转小，逆时针转大，直到调整到规定的间隙值为止。最后固定螺丝，完成气门间隙的调整。

十、110摩托车气门间隙调整方法？

调整铃木赛驰110摩托车的气门间隙，按如下步骤进行。

在平地主用主支架支起车。拆下左侧挡风板。

卸下发动机左侧磁电机盖上的螺塞和T点对正检视孔螺丝。

拆下发动机气缸头左盖，进气门盖和排气门盖。

用17#套筒扳手从磁电机盖螺塞处伸进去（套筒一定要用薄一些的），逆时针转动发动机，使磁电机转子上T点旁的刻线与正时孔对正，这时从气缸头左盖处观察正时链轮上的一个小凹圆点正好对正发动机最前方，且气门摇臂处于松弛状态，这时就可以调气门了。

如果这时气门很紧没有间隙，且轻转磁电机摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对正，这时才是活塞的压缩上止点，这时再调气门。

用梅花扳手松开气门摇臂锁紧螺丝，转动气门调整螺丝，调整气门间隙至规定值0.05毫米左右，排气门间隙可略大于进气门。

如果没有塞尺，用手感觉气门摇臂左右通略有顺滑移动间隙，但上下没有间隙即可。

调好后用套筒扳手再转动几圈发动机，并重新对好正时，检查无误后再装好各件起动发动机。