摩托车调气门后动力下降？

一、摩托车调气门后动力下降？

一般来说，可能是气门间隙调小了，摩托车车的气门间隙比其他车型稍大，进气门在0.08左右，排气门间隙在0.09－0.12左右但调整气门间隙后摩托车出现动力下降的现象也比较常见，究其原因主要还是因为气门间隙的调整操作过程不够规范所引起的，如果不遵守相关的操作流程，气门间隙调整后虽然异响会消失，但动力肯定会受到影响。为什么会出现这种现象呢？其实原因也很简单，因为金属有一个热胀冷缩的特性，如果热车状态下迫不及待的将气门进行调整，那么冷机后气门间隙就会过小，这时候发动机就会出现启动困难，动力下降的现象。

其次，整个气门的调整过程还需要对准活塞上止点，利用专用工具测量气门间隙，并且要保证符合当前发动机的准确数据，只有这样调整后的气门，既能达到声音正常也不会影响动力表现。

如果整个操作过程中只是用手感，随意进行调整那么肯定会影响车辆的动力表现，至于用手杆调气门靠不靠谱，主要看技师的经验，它所出现的误差比工具测量的误差要大很多，所以尽量要用测量工具进行准确的调整。

通过以上的介绍可以看到，调整气门后出现启动困难，动力下降，主要是因为气门调整过程中操作不规范所引起的，而它的原因就是气门间隙过小所造成的，这时候只要结合文中所提，参考车辆相关数据，进行规范调整这种故障就会消失。

二、摩托车调气门工作原理

摩托车调气门是发动机中的一个重要部件，它起着控制气缸进气和排气的作用。在发动机的正常工作过程中，气缸内需要一定的混合气体来燃烧，而调气门就是负责调节进气量的机构。

调气门的工作原理

摩托车调气门通过调节进气门的开启程度，控制气缸内进气量的大小。调气门的开启程度是由凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮与气门之间通过凸轮轴的推力传递。

当凸轮轴转动时，凸轮的凸点会推动气门，使其远离气缸盖，进而毛细管道可以打开。通过调节凸轮轴上凸点的形状和位置，可以控制气门的开启时间和开启时长。

调气门的开启程度直接影响着气缸进气量的多少。如果调气门开得太小，气缸进气量就会不足；如果开得太大，进气量就会过多。因此，调气门的工作原理是通过对凸轮轴的调节，使气缸进气量达到最合理的状态。

调气门的调节方法

摩托车调气门的调节方法主要有两种：手工调节和自动调节。

手工调节

手工调节是指通过操纵调气门螺钉来实现调节。首先需要打开发动机的燃油供给系统，然后通过调节螺钉的位置，改变气门的开启程度。

手工调节的优点是操作简便，适用于普通摩托车的调节需求。但是手工调节需要较高的技术水平和经验，调节不当可能会导致气缸进气量不均衡或进气过多，影响发动机的工作效率和寿命。

自动调节

自动调节是通过电子控制单元（ECU）来实现对调气门的自动调节。ECU通过感应发动机的运行状态，包括转速和负荷信息等，来实时调整调气门的开启程度，以达到最佳的进气效果。

自动调节的优点是能够根据发动机运行状态实时调节，调节精度高，进气效果好。但是自动调节需要采用先进的电子控制技术，成本较高，仅适用于高端摩托车。

调气门的维护保养

摩托车调气门在长时间使用后，会出现磨损和松动的情况，这就需要进行维护保养。

检查调气门间隙

调气门间隙是指调气门在关闭状态下与凸轮之间的间隙。间隙过大会导致气缸进气不足，间隙过小会导致气门卡死。因此，定期检查和调整调气门间隙十分重要。

检查调气门间隙的方法是先找到调气门螺栓，然后使用量具测量间隙，如果不在规定范围内，就需要进行调整。

清洗调气门

调气门在使用过程中会积累一些油渍和污垢，这会影响调气门的正常工作。因此，定期清洗调气门是保持其工作效果的重要步骤。

清洗调气门的方法是先将调气门拆下，然后使用清洁剂和毛刷清洗调气门的表面和内部。清洗后，需要将调气门重新安装到原位。

润滑调气门

调气门在工作过程中需要保持良好的润滑状态，以减少摩擦和磨损。因此，定期润滑调气门是保养的重要环节。

润滑调气门的方法是先将调气门螺栓拧松，然后使用润滑油或润滑脂涂抹在调气门的表面和接触部位。润滑后，需要将调气门螺栓重新拧紧。

结语

摩托车调气门是发动机中不可或缺的组成部分，它的调节对发动机的工作效果和寿命有着重要影响。无论是手工调节还是自动调节，都需要定期维护保养，以保证调气门的正常工作。

笔者建议摩友们在日常使用中，多留意发动机的工作状态，定期检查和调节调气门，保持其在最佳工作状态，以确保摩托车的性能和安全运行。

三、摩托车气门调大后费油吗？

肯定会的。而且还会出现的情况是:

1、气门异响：声音主要来自摇臂和气门之间的碰撞；

2、动力下降：气门的开度会变小，进而影响发动机的进排气量；

3、意外损伤：有引起顶杆脱落的可能

四、求救:摩托车调完气门后打不着？

摩托车调完气门打不着火，是混合气没调好到起的，不是调大了就是调小了，调大了也不容易着火，即使是着火，也会容易高速，调小了，也不容易着火，即使是着火，也会跟人被掐着脖子似的，喘不上气，正确的调气方法是先旋紧调节罗母，然后回旋四分之三即可。

五、摩托车怎么调气门？

1、调整节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，如调不出怠速，则说明化油器有故障，可拆下化油器，用0.2mm细丝通各孔，并用高压枪吹净各通道及量孔。

 2、检查油门拉索，是否灵活或节气门弹簧是否过软，并予以更换。检查怠速孔是否因以前维修不当变大，若大了应更换。如不能解决，则应检查气缸压力是否合适（大于600千帕），并依次检查各密封部位，如气门、活塞等，并进行排除。

六、摩托车气门怎样调？

摩托车气门的调整是为了保证引擎的正常工作，如果气门调的不好，可能会导致发动机打火不良、动力不足等问题。

通常调气门需要先松开气门盖，然后用千分尺测量气门间隙，调整气门时需要将配合螺丝旋紧固定，然后逐步调整气门间隙，最后要将气门盖固定好。

注意调整时要先在强制气门道上使缸压弄到最大，再调整气门，以保证调整的准确性。也需注意调整时扭矩和力度要适当，避免产生过紧或过松现象。

七、怎样调摩托车气门？

首先气门不漏气，正时链松紧正常，当发动机气门声大时可进行调整，首先拆开气缸盖，用手压起动杆使进气门关死，无起动杆的车拆左发动机也壳，用手转磁电机，我手拉动气门调整杆间隙在0.6-0.9之间，再调转动使排气门关闭，按调进气间方法调好排气门，安上气缸盖，发动车子声音是答答答连续声，没有冲气及震动，发动机运行平稳就调整完成了，如果调完后还有其它异响，就不是气门的门题了。

八、摩托车气门怎么调？

摩托车气门间隙的调整方法如下： 卸下气门室盖并转动曲轴，使活塞处于压缩冲程的顶部死点（TDC）。 使用塞规测量进气门和排气门之间的间隙。

如果间隙太小，则需要松开气门间隙调整螺母并转动调节螺钉，以增加间隙。 如果间隙太大，则需要拧紧气门间隙调整螺母并转动调节螺钉，以减少间隙。 调整间隙后，拧紧气门间隙调整螺母并重新安装气门室盖。

九、摩托车气门如何调？

摩托车调节气门，先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门，具体的操作步骤如下：

1、先将调节气门的固定螺丝拧松。

2、转动曲轴的磁电机，使凸轮轴上升顶住排气门。

3、捏住气门螺杆向上提拉。

4、气门螺杆向上提拉和的位置，向下拧几圈调节固定螺丝。

5、使用尖嘴钳子向上拧螺杆。

6、用尖嘴钳子捏住螺杆，用活嘴扳手拧紧调节螺丝就操作完毕了。

十、摩托车速比怎么调

摩托车调档速，方法如下:

1、顺时针方向转动调节螺丝为调档速，也有的摩托车例外，需要自己去试一下。

2、冷天应该把车的怠速调高，因为冷天发动机升温慢，怠速不容易稳定。

3、冬天不易着车是普遍现象，4、从的车的表象看来就是混合气浓度不足，启动的时候是否开阻风门了？要是开了的话就需要调整一下化油器的混合比，将混合气加浓就可以了。