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2024-03-09 17:55
摩托车报价网一、摩托车活塞环磨损的症状？
摩托车环磨损，动力不足，不爱着车，应赶快更换
二、摩托车前减震活塞杆磨损？
摩托车减震杆有磨损，磨损是减震上下不一样宽才磨损，把下头抽松开条的和上头一样宽就不磨损了。
活塞杆拉伤原因有多种：硬的介质（如砂粒，石屑，金属屑）卡在防尘圈或密封圈和活塞杆之间，或是防尘圈失效，或是密封件形状或质量有问题，在工作中拉伤活塞杆。
轻微的划痕影响不大，但随着划痕的严重，对油缸的影响会越来越大。划痕处的渗漏会变大，划痕处密封圈的受力情况会恶化，使密封件损坏而使油缸失效。
三、活塞裙边磨损的原因？
是摩擦。活塞和缸体之间需要有一定的摩擦力来转化为动力，但如果摩擦过大或润滑不良，就会导致活塞裙边磨损。此外，也有可能是活塞环安装不当或失效导致的摩擦过大。 此外，活塞裙边的磨损也可能是由于活塞使用寿命到了，需要更换，或是发动机使用环境不良，灰尘颗粒等进入发动机内部导致的。活塞裙边的磨损对发动机的正常运行有很大影响，可能出现动力不足、噪音大等问题，甚至还会导致白烟排放。因此，对于车主来说，定期检查发动机状况，及时更换磨损严重的活塞、活塞环等零件，以及保持发动机使用环境清洁卫生等措施都非常重要。
四、活塞外圆磨损原因？
活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损。主要原因是燃气的压力作用，使活塞环对环槽的单位压力增高，同时由于活塞作高速往复运动，使活塞环对于环槽的冲击很大；此外，燃烧气体的高温作用，使活塞头部工作温度偏高，而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以，第一道环槽的磨损最为严重，以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽的磨损主要是下平面，而上平面磨损较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，使活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜机油。
活塞头部在工作中由于活塞环的支承作用很少与气缸壁接触，其磨损很小。
活塞裙部虽与气缸壁接触，但单位面积压力不大，润滑条件也较好，所以磨损较少，通常是在承受侧向力的一侧易发生磨损和擦伤。当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸，并出现严重的窜油现象，因此，发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。
活塞在工作时，由于气体压力惯性力的作用，使活塞销座孔出现椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，出现不正常的响声。
五、活塞磨损多少需要更换？
活塞销磨损量超过0.05mm时，应予更换；小于0.05mm时可采用镀铬或镀铁修复。镀铁后要进行渗碳和淬火处理。另外也可以用冲胀法修复。
压缩机活塞一般由铸铁或铝合金制成，可通过直观检查，观察活塞表面是否拉毛，有无裂缝或裂痕，磨损是否严重，以及活塞销孔是否磨损等。活塞外面拉毛与气缸拉毛修理相同。活塞严重磨损，裂缝，则应更换新品。由于同一机器上的各个活塞的重量差不能大于5%，因此必须按原机上活塞的材质（铁或铝）进行更换。
六、摩托车活塞销磨损对环有影响吗？
活塞销磨损对活塞环的影响不大，但会影响连杆小头的活塞销孔，活塞销孔有磨损要换曲轴的
七、怎样修复磨损的活塞销？
活塞销在发动机工作时，承受较大的交变载荷，它与活塞销座孔和连杆衬套间的配合处产生相对运动而发生磨损。
磨损后配合间隙增大，从而使配合件间出现不正常的敲击声，加速零件的磨损。因此，磨损后应及时对活塞销进行检修。一般径向磨损小于0.05mm时，可将它磨削到较小尺寸而后进行镀铬或镀铁予以修复;也可将活塞销加热后，采用胀粗的方法恢复其尺寸。径向磨损大于0.05mm时，一般予以更换。八、活塞涂层磨损要更换吗？
不需要
压缩机活塞一般由铸铁或铝合金制成，可通过直观检查，观察活塞表面是否拉毛，有无裂缝或裂痕，磨损是否严重，以及活塞销孔是否磨损等。
活塞外面拉毛与气缸拉毛修理相同。活塞严重磨损，裂缝，则应更换新品。由于同一机器上的各个活塞的重量差不能大于5%，因此必须按原机上活塞的材质（铁或铝）进行更换
九、做功冲程活塞哪里磨损严重？
活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损。
主要原因是燃气的压力作用，使活塞环对环槽的单位压力增高，同时由于活塞作高速往复运动，使活塞环对于环槽的冲击很大；此外，燃烧气体的高温作用，使活塞头部工作温度偏高，而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以，第一道环槽的磨损最为严重，以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽的磨损主要是下平面，而上平面磨损较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，使活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜机油。
十、活塞杆磨损怎么办？
首先应该将液压缸活塞杆要进行焊接的部位进行清洗和清洁，使其表面没有灰尘、杂质及脏污等，然后再用湿泥巴将其拉痕四周围住。
选取与之相匹配的焊条，然后再将电焊机的电流调整到120A，最后再采取直线运条法平稳地进行施焊。在焊接全部完成后，应将液压缸活塞杆上的泥巴与熔渣进行清除干净。
清除干净后，应用粗锉沿着活塞杆圆周进行修锉，并且留下0.1-0.2mm的加工余量。需要进行车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模(活塞杆外径125mm)，然后再沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。
在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，然后将粗模紧靠在液压缸活塞杆待修部位上，沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。对以上步骤进行反复修锉，最后留0.04-0.07mm的加工余量即可。用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。
最后，需要使用砂布背面蘸点一点煤油，对液压缸活塞杆进行手工抛光，并将其误差控制在0.03mm以内。
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