110踏板摩托车气门间隙？

一、110踏板摩托车气门间隙？

摩托车发动机气门间隙在0.2毫米即可。不能少于0.15毫米。

二、踏板摩托车进气门排气门间隙多大？

不同车型的气门间隙是不一样的，而且一般是排气门间隙略大于进气门，一般国内常见的摩托车，进、排气门间隙都可以调到0.05毫米，不宜再小了，否则可能会造成气门关闭不严，怠速不稳，冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。

对于一些125以上的摩托车和踏板车，气门间隙一般要求在0.07毫米左右，有的还要更大些，实际调节也可以根据车况进行，过大或过小都不好。

三、踏板摩托车气门间隙调整方法？

踏板车的气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

四、踏板摩托车气门间隙多久调整

踏板摩托车气门间隙一般是两万公里左右检查调整一次。这款车型是无级变速皮带传动方式，车身构造小巧轻便，没有离合不用挂档，男女都适合骑行，俗称的女装摩托车，是理想的上下班通勤或者买菜购物等代步工具，发动机气门间隙按照厂家说明，两万公里左右需要检查调整一次，但大部分摩友是不会管它的。只要发动机声音正常，一样可以正常骑行。

五、雅马哈踏板摩托车如何调气门间隙？

1、使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开；

2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来；

3、将螺栓拿下来，即可看到气门；

4、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙，方便撬板进入；

5、将撬板塞入到气门间隙，向外撬动；

6、使用钳子向外拽动气门，即可调整好气门间隙。

六、踏板摩托车气门间隙调整口诀？

1、顶置凸轮轴时气门的调整。卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整。侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙。拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程。将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。

七、铃木踏板摩托车气门间隙是多大？

很难回答因为铃木踏板摩托车的不同型号、年份以及引擎类型都会影响气门间隙的大小，而且不同的维修保养策略和驾驶方式也会对气门间隙的大小有着不同的影响。因此，我们需要根据具体的车型和维护情况，采取合适的测量方法来获得精确的气门间隙大小。如果您需要了解某个具体型号铃木摩托车的气门间隙信息，建议您咨询专业的维修技师或者参考相关的技术资料书籍。

八、光阳125踏板摩托车气门间隙多大?

125摩托车有很多种，不同的125摩托车，气门间隙也不都一样，要看具体车型而定。一般常见的125摩托车，进气门间隙大多在0.05－0.08毫米，排气门间隙大多在0.07－0.12毫米左右。125cc的摩托车发动机有很多种，它们的气门间隙也不都一样，一般进气间隙0.05-0.08毫米左右，排气间隙0.07-0.12毫米左右，实际调整时还要结合具体车况来调。

九、踏板摩托车排气门间隙小的症状？

气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。

普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。

如果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙，为间隙过小。

十、250摩托车气门间隙标准

摩托车维护保养是保持车辆正常运行和延长使用寿命的重要环节。其中一个不容忽视的维护项目就是气门间隙的调整。气门间隙是指活塞在内死点（上止点和下止点）和曲轴在相应位置时，气门的间隙大小。正确的气门间隙可以确保燃烧室的密封性，提高发动机的功率和燃油效率。

为什么需要调整气门间隙？

在摩托车引擎运行时，发动机部件会受到热胀冷缩的影响，特别是气门的膨胀和收缩。长期运行下来，气门会出现磨损，活塞也会有久疲劳累积。这些因素都会导致气门间隙发生变化，进而影响发动机的性能。

如果气门间隙过小，气门会无法完全关闭，导致气体泄漏，影响气缸压缩比。这会降低发动机的效率，导致耗油增加、动力下降。同时，活塞和气门之间的摩擦也会增加，加剧磨损。

相反，如果气门间隙过大，气门会有过多的间隙，导致燃烧室密封不严，气缸压缩比下降。这同样会降低发动机的效率，并增加噪音。此外，过大的气门间隙还容易导致气门的共振和振动，对发动机的稳定性产生不利影响。

如何调整摩托车的气门间隙？

调整摩托车的气门间隙需要一定的技巧和专业知识。以下是一般的调整步骤：

1. 确定调整时间：摩托车引擎需要在冷启动状态下进行气门间隙的调整，因为热胀冷缩会导致间隙的误差。
2. 准备工具和资料：调整气门间隙需要使用扳手、厚度规、手册等工具和资料。
3. 找到正确的曲轴位置：根据摩托车的品牌和型号，查找正确的曲轴位置信息，将曲轴转到对应的位置。
4. 测量间隙：使用厚度规，测量活塞顶部和气门接触盖之间的间隙。对于每个活塞，都需要分别测量进气气门和排气气门的间隙。
5. 调整间隙：根据手册提供的标准数值，使用扳手旋转调整螺钉，使间隙达到标准范围内。
6. 复核间隙：调整完成后，再次使用厚度规检查间隙，确保调整准确。
7. 重复步骤：对每个活塞上的进气气门和排气气门都进行相同的调整步骤。

摩托车气门间隙的标准数值

不同的摩托车品牌和型号对于气门间隙的标准数值有所差别。以下是一些常见摩托车品牌的气门间隙标准数值：

• 本田：进气气门间隙为0.10mm，排气气门间隙为0.15mm。
• 雅马哈：进气气门间隙为0.10mm，排气气门间隙为0.15mm。
• 川崎：进气气门间隙为0.15mm，排气气门间隙为0.20mm。
• 铃木：进气气门间隙为0.10mm，排气气门间隙为0.15mm。

这些数值只是常见的范例，具体数值应根据摩托车的实际手册为准。如果不确定，请咨询专业的摩托车维修技师。

气门间隙调整的频率

摩托车的气门间隙会随着使用时间的增加而发生变化。一般而言，摩托车在行驶一定里程后（例如每5000公里）需要检查和调整一次气门间隙。这有助于保持发动机的最佳性能和可靠性。

如果发现摩托车的气门间隙超过了规定的标准数值，建议尽快进行调整。否则，长期的间隙失调会导致较大的损坏，甚至可能造成发动机无法正常工作。

总结

调整摩托车气门间隙是保持发动机正常运行和延长寿命的重要维护项目。通过检查和调整气门间隙，可以确保发动机的性能和燃油效率，减少磨损和故障的发生。在进行气门间隙调整之前，请确保具备相关的知识和经验，或者寻求专业技师的帮助。