调节摩托车气门，进气门大还是出气门大怎样调节？

一、调节摩托车气门，进气门大还是出气门大怎样调节？

不同品牌、型号的摩托车，其气门调节方式和间隙也不一样，但排气都是略大于进气门。

调整方法的基本方法相似，打开缸盖或气门盖，转动曲轴把磁电机T点刻线与发动机箱体对正，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态，然后松开调整螺丝的锁紧螺母，调整气门间隙到规定值即可。调整气门需要一些工具和必要的维俢常识，建议到修理摩托车的地方由专业人员调整。

二、调节摩托车气门步骤？

先打开发动机盖上的检视孔盖，和正时链轮盖（或缸盖），转动曲轴（磁电机）使磁电机上T点刻线与发动机箱体标记对正，这时如果气门摇臂处于松驰状态，就可以调整气门间隙了，如果这时气门摇臂很紧，且轻转曲轴摇臂会动，就要再转一圈，然后对正标记再调。

松开气门摇臂调整螺丝锁紧螺母，转动调整螺丝，调整气门间隙到正常（不同的车气门间隙值不一样，一般在0.05－0.07毫米左右），再拧紧锁紧螺母即可，然后把曲轴再转两圈并对正正时，再检查一遍确认没有问题，复装各部件然后起动。

三、摩托车气门怎么调节？

调整摩托车气门间隙调节步骤：

1、使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开，逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来；

2、将螺栓拿下来，即可看到气门；

3、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙，方便撬板进入；

4、将撬板塞入到气门间隙，向外撬动；

6、使用钳子向外拽动气门，即可调整好气门间隙。

调整摩托车气门间隙需要使用塞尺，进气门的间隙一般是0.06毫米，排气门的间隙一般是0.08毫米，如果自己不会，需要找专业人士调整。气门是属于发动机的配气机构，这个机构主要是由气门和凸轮轴组成的，配气机构对于发动机来说是非常重要的。

四、摩托车气门无法调节？

大黑鲨摩托车调气门，要拆下气缸盖，对准发动机正时，气门摇臂处于松驰状态时，检查气门间隙，如果间隙过大，松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，转动调整螺丝到气门间隙正常，再转动磁电机两周重新检查无误，装好各部件起动试听声音即可。这种车的气门间隙不太好调，需要拆下一些车身外观件，得有一些专用工具和必要的修理常识，弄不好容易出问题，还是找修车的调吧。

五、怎样调节摩托车气门？

调节摩托车气门，需要先了解以下几点：

1. 摩托车气门需要定期检查和调节，保证气门间隙合适，不会影响车辆的正常工作。

2. 检查气门间隙时需要让发动机处于冷却状态，以免检查时因温度过高而影响结果。

3. 摩托车气门间隙的调整需要使用特定的工具和技能，如果不熟悉或没有相关经验，最好交给专业机修店处理。

4. 调整气门间隙时需要仔细阅读该款摩托车的说明书，以确定正确的间隙大小和调整方式。

具体操作步骤如下：

1. 将摩托车放在平坦地面上，停车后拔下点火塞。

2. 摩托车气门有进气气门和排气气门，需要分别调整。先调整进气气门，再调整排气气门。

3. 根据说明书中给出的气门间隙标准，使用修车工具找到气门上的调整螺栓，拧松螺栓。

4. 然后使用气门调整仪器，调整气门间隙。如果气门间隙过大，需要顺时针旋转调整仪器，逆时针旋转调整仪器可以调整气门间隙过小。

5. 调整完毕后，将调整螺栓拧紧，然后重新安装点火塞。

6. 调整完进气气门后，按照同样的方式调整排气气门。

六、踏板摩托车气门怎么调节？

调气门要在热车的时候调，打开左面，也就是磁电机外面的护盖，把进排气门盖打开，用手转动磁电机转子，找到上面的t标记，t标记的刻度线对准箱体上的标记，此时就为上止点，这个时候看气门有多大间隙，一般来说气门间隙在十道以内就行

七、调节摩托车气门间隙原理？

气门间隙指摇臂与气门杆尾部间的空隙。好的气门间隙能使发动机工作时进气充足，排气彻底，气门分为冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，摩托车使用一段时间后由于磨损会使气门间隙发生变化，而使发动机不能正常工作。

检查及调整气门间隙时必须在进、排气门完全关闭的状态下进行。

1、顶置凸轮轴时气门的调整

卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若不阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整

侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙，调整方法如下：

拆下气门室盖，卸下火花塞，然后用手指堵住火花塞孔，踏起启动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处于压缩行程；将螺钉旋具头部深入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺钉旋具上升到最高点时，活塞处于上止点，然后检查调整气门间隙，方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。

八、踏板摩托车进气门如何调节？

调整气门间隙，要拆下缸盖，把磁电机上的T点旁刻线与发动机箱体上的标记对正，检查两个气门处于松驰状态，这时可以调整气门间隙。踏板车的气门间隙一般在0.08－0.13毫米之间，比其他类型的摩托车稍大。气门间隙过小会造成怠速不稳、起动困难、行驶无力、排气管放炮等现象，并可能因间隙过小而造成气门摇臂和凸轮轴的磨损。

扩缸对动力的提升有限，而且负作用也较明显，如油耗明显增加（比原设计为100CC的还要大）、震动变大、质量不好保障使用寿命变短等。

这种四冲程的小踏板动力就是弱一些，它只是中低速代步用的，而且不会是以更小的发动机冒充的，国内现在根本就没有比50/48还小的发动机。

缸径是指缸体的内径，活塞行程是指活塞从下止点运行到上止点之间的距离，压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之间，即活塞在下止点时气缸内总容积与活塞在上止点时的缸内容积之比。四冲程的摩托车发动机，压缩比普遍在9.0:1－10:1之间。

九、摩托车怎么调节气门？

摩托车的节气门一般也就是怠速的调整，先起动发动机预热，然后把怠速稳定在1500转/分，以发动机运转平稳连贯不熄火为准，不要调得过低，否则会影响发动机的稳定运转并减少机油泵的供油量，对发动机不利。

十、电子节气门怠速如何调节？

先来个简单粗暴的，哈哈哈。直接上图。

再来个温柔的。

大多数的电子油门踏板，都设计有调节的范围，用于油门踏板的虚位设定。

如果调节超形成的话，怠速还不够高，继续往下拆，摇臂也可以调整，转速想要多高转多少角度后再安装。

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这样的基本上所有的车都能调了吧！简单点，说话的方式简单点......对了图片来自网络水印处。