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2024-03-09 12:11
摩托车报价网一、摩托车顶气门是什么声音？
摩托车顶气门是一种高频的尖啸声。1、这是因为摩托车顶气门是发动机进气和出气时控制气体流动的重要元件之一，一旦出现故障或损坏，就会导致摩托车不能正常工作，同时发出尖锐的响声。2、此外，摩托车的引擎工作原理是通过内部气体压力的变化来推动车轮转动，而摩托车顶气门正是这种气体压力变化的重要控制部分，因此会发出类似尖啸的高频声音。3、摩托车顶气门的声音对车辆性能和可靠性有着重要影响，因此对于驾驶员来说要时刻关注车辆状况，及时维修和更换顶气门，保证行车安全和正常工作。
二、摩托车顶气门声音？
1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭；
2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆伯晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严；
3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，造成气门与气门座之间不能严度密配合；
4、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气，发出声响；
5、气门杆端知面与挺柱调整螺栓的异响原因为气门间隙调整不当。
三、摩托车气门过紧跑快了是什么声音气门原来送刚调了下气门？
气门调得过紧一般不会有噪音，除非调得太紧后造成气门摇臂和凸轮轴磨损，才会发生明显的敲击声，声音与气门间隙大差不多，是有节奏的“嗒嗒”声。如果气门间隙调紧了，一般会有冷起动困难、怠速不稳等明显特征，当然也会影响动力性能。
四、顶气门是什么声音？
：1、声响是有节奏的，一般为间响，声音与活塞顶碰气缸盖相似，但坚实性稍差。2、发动机转速提高，声响越严重。（
2） 原因：活塞顶碰气门，除和活塞顶碰气缸盖相同的原因外，还有以下原因：1、换上的气门座圈过厚，使气门头部下沉过大。
五、气门响是什么声音？
1、这种噪声的现象是有节奏的间歇声，发响部位在凸轮轴的侧面。侧置式气门的发动机，拆开气门室盖，听得更清楚。挺杆的响声是清脆的“哒，哒”声，仿佛小钢球落在石板上。当发动机以怠速运转时，噪声更明显，中速时，一般减弱或消失；
2、由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原来的轴向坡度），导致挺杆或导向孔产生较大的圆柱度、圆度偏差或有松动，导致导向孔中挺杆不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良；
3、检查判断在发动机空转运转时，听到凸轮轴侧出现比气门脚更坚实、更脆的声音，而“断火”试验不消失的声音，发动机转速可在中速试验中提及，如噪声减弱或消失，可能是挺杆异响。
六、气门漏气是什么声音？
气门漏气的声音都是呲呲声，如果气门漏气大的话声音也就大呲呲
七、摩托车节气门异响是什么声音？
一.冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象 1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。
2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。
?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。
故障原因 1.活塞与缸壁的配合间隙过大。
2.机油压力过低,缸壁润滑不良。
故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。
八、摩托车气门声音大有什么害处？
间隙过大，摇臂上的调节螺钉和气门脚之间就会出现敲击现象，发出噪音，如果螺钉和气门质量不佳，则气门脚和螺钉都可能产生碎裂，引发更多故障；
间隙过小，气门没有合适的工作间隙，就会出现漏气，这个情况下如果高速行驶，就可能造成气门烧蚀的物理损坏；
间隙过小的时候，发动机会出现怠速不稳易熄火，启动性能下降甚至难以启动，动力不足，加油门后收油发动机转速不能迅速降低。
九、摩托车气门声音大，怎么调？
摩托车调整气门间隙和检修气门造成的声音，需要一定的专业维修经验和工具，非修理人员不建议自己动手。
如果是气门间隙大造成的声音，需要拆下气门盖或气缸头盖，转动磁电机对好配气正时，检查检查气门间隙，如果间隙过大，要松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，然后调整间隙到规定值（不同品牌型号的摩托车，气门间隙也不一样），最后重新装好起动发动机看声音是否正常。
如果是气门摇臂和凸轮轴磨坏了造成的异响，需要拆解气缸头更换摇臂和凸轮轴，这些更不是非修理人员能处理的了。
十、摩托车气门大了什么声音？
哒哒声。
摩托车气门间隙大，有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。
摩托车气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。
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