摩托车热车调整气门准确吗？

一、摩托车热车调整气门准确吗？

准确 因为车的零件热胀冷缩 需要进行膨胀到位 才是他的工作状位

二、125摩托车热车调气门间隙？

摩托车种类太多，不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾，找修车的帮你。

国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。

三、热车气门响？

如果是热的发动机气门响了，这种情况表明气门有间隙，也就是气门响了。检查发动机机油是否短缺。如果发动机机油正常，则需要更换气门。

其实发动机冷起动时，由于机油粘稠，流动性差，短时间内可能会有运转噪音，运动部件接触时会有轻微噪音，这是正常现象，不用担心。汽车冷启动是指汽车长时间停放，当汽车温度与环境温度相同时，发动机启动。很多车主在汽车冷启动时会听到发动机舱发出“哒哒”的异常噪音。这种不正常的噪音听起来很不正常，不像汽车的正常性能。很多车主对此感到不解，甚至有些新车在磨合期间开始出现这种情况，发动机启动声音很大。有车主戏称比拖拉机还响，车热后发动机正常。

四、摩托车冷车气门响热车就不响？

摩托车的气门间隙，是按冷车状态设定的，气门是装在气缸头内的，由于气缸头和其中的部件由多种不同的金属材料制成，在受热后产生的膨胀量也不一样，主要材料为铝制的缸头可能比钢制的气门膨胀更大，所以热车后间隙可能会有增加，所以热车后气门声可能会更明显，这种情况在顶杆式发动机上更突出。

而且热机时机油粘度变稀，形成的润滑油膜更薄，也可能会增加这种噪声，这是比较正常的现象，而且并不是所有的声音都是有问题，有些声音是良性的，无法完全避免的，不会导致故障或扩大。

五、摩托车热车气门声音变的很大？

对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门间隙，在热车时是会变大的，即气门顶杆受热变长的辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，由于顶杆不象链条那样有一定的缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，都对降低噪音不利。

况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。

六、摩托车正常的气门热车有间隙？

不管是在冷车时还是热车时，气门都必须有间隙，不过气门间隙应该在冷车时检查、调整才准确，并且气门间隙也是以冷车时的状态为标准的。

如果热车时没有间隙，就会造成气缸压缩不良，使发动机出现无怠速或怠速不稳、易熄火、松油门后转速回落较慢、动力下降等情况，并且还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

气门间隙根据车型不同，间隙值也不一样，常见的车一般是在0.05－0.13毫米之间。

七、摩托车调气门热车后还是冷车时候？

　　气门间隙应该在冷车时调整，热车时调整间隙有可能不准确。气门间隙过大或过小都不好，气门间隙过小，会造成关闭不严，冷车时起动困难，怠速不稳，发动机无力，甚至会磨坏气门摇臂和凸轮轴。气门间隙过大，会有明显的嗒嗒敲击声，并且有可能把气门杆头部敲击出凹点，造成无法消除的噪音，且气门间隙过大还会造成进、排气量减少，会影响发动机的动力性能。　　气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门，不过对于难起动来说，化油器的可能性较大，只不过化油器不象检查气门那样直观，气门间隙检查一下就可以确定是否正常，而化油器可能要装上试验甚至试验一段时间才能确定是否是它的问题，而且很多情况下，化油器是可以调试好的，并不一定需要换新的，如果换了不好的化油器，可能还不如以前旧的。

八、摩托车冷车气门声特别大，热车以后气门声就小了？

摩托车的气门间隙，是按冷车状态设定的，气门是装在气缸头内的，由于气缸头和其中的部件由多种不同的金属材料制成，在受热后产生的膨胀量也不一样，主要材料为铝制的缸头可能比钢制的气门膨胀更大，所以热车后间隙可能会有增加，所以热车后气门声可能会更明显，这种情况在顶杆式发动机上更突出。而且热机时机油粘度变稀，形成的润滑油膜更薄，也可能会增加这种噪声，这是比较正常的现象，而且并不是所有的声音都是有问题，有些声音是良性的，无法完全避免的，不会导致故障或扩大。

九、摩托车的气门间隙是热车还是冷车大？

　　气门间隙应该在冷车时调整，热车时调整间隙有可能不准确。气门间隙过大或过小都不好，气门间隙过小，会造成关闭不严，冷车时起动困难，怠速不稳，发动机无力，甚至会磨坏气门摇臂和凸轮轴。气门间隙过大，会有明显的嗒嗒敲击声，并且有可能把气门杆头部敲击出凹点，造成无法消除的噪音，且气门间隙过大还会造成进、排气量减少，会影响发动机的动力性能。　　气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门，不过对于难起动来说，化油器的可能性较大，只不过化油器不象检查气门那样直观，气门间隙检查一下就可以确定是否正常，而化油器可能要装上试验甚至试验一段时间才能确定是否是它的问题，而且很多情况下，化油器是可以调试好的，并不一定需要换新的，如果换了不好的化油器，可能还不如以前旧的。

十、摩托车气门间隙是冷车大还是热车大？

冷车调，有热涨冷缩的缘故所以冷车调就有一定的间隙，间隙需要多大得看车型号说