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2024-03-09 20:36
摩托车报价网一、气门空隙过大或过小有什么影响，怎样才是标准的摩托车气门空隙？
气门间隙过大，会有较明显的哒哒异响，且有可能因进、排气不足而影响动力。气门间隙过小，会造成气门关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳或无怠速、动力变差等情况，并且可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴。
气门间隙一般在0.05－0.08毫米左右，有的车气门间隙可以达到0.13毫米左右，不同的车气门间隙也有区别，而且一般排气门间隙略大于进气门间隙。
如果没有塞尺，也可以凭经验调整，调到气门摇臂可以左右轴向顺滑移动，但上下没有间隙，这个间隙一般就在0.05毫米左右，但也不是所有的车都能用这种方法，有的车摇臂上有消除噪音的弹簧，用手可能感觉不到间隙，而对的车来说，这个间隙可能会偏小。
二、三轮摩托车气门调过大或过小有什么影响？
1、气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；
2、根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用；
3、从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用；
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