丰田锐志大修完气门特别响？

一、丰田锐志大修完气门特别响？

(1)气门漏气响 气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

(2)气门敲击响 在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：

1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

(3)气门弹簧折断，应更换。

(4)气门座响，座圈脱落 气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

二、斯巴鲁大修完哒哒响？

 原因是：1、活塞敲缸或活塞梢折断；2、连杆轴承松旷；3、活塞环漏气。判别变速箱异响的方法是：1、听到变速箱体内有金属的干摩擦声，则是润滑油不足、润滑油变质过稀；2、异响有节奏，加大油门异响声音变大，则是齿轮里存在齿轮碎屑或修理安装错位引起；

3、变速箱内部元件摩擦增大出现异响，则是使用了劣质的变速箱油；4、在汽车过程中有震动，则是变速箱外壳螺栓有松动；

5、行车中有水声，则是变速箱进水没有及时维修；6、行车过程中有金属碰撞声，则是齿轮齿面金属剥落、齿牙断裂或装配错位。

三、福特蒙迪欧大修之后气门响？

原因：

1、发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；

2、机油泵压力不足；

3、机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。

检测方法有：

1、将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟；

2、逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸；

3、加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新启动。

四、刚换完气门给油嗒嗒响？

汽车气门发出异响，很可能是因为机油粘度过稠或者过稀。如果机油粘度过稠的话，肯定会直接影响液压挺赶的正常工作状态（需要克服的阻力更大），以致于机油跟不上来，所以出现气门响的情况也不以为然。

那如果机油粘度过稀的话，自然就无法起到很好的润滑效果，久而久之发动机就会出现严重磨损的情况，再加上机油压力变小的缘故，导致出现气门响的现象。所以，大家在加注机油的时候，一定要注意机油的粘度是否符合爱车。

当然，跟机油的油品也是有一定关系的，劣质机油往往都没有很好的性能，以致于气门没有完全润滑到位，所以当发动机启动之后，气门处就会发出哒哒哒的异响。所以，大家一定要在正规的渠道购买机油，避免再次掉进黑商的圈套。

五、逍客大修完哒哒响？

第一个原因，发电机的皮带、张紧轮故障导致的。正常车辆的发电机皮带都是建议四万公里左右换一次，由于是橡胶的配件，所以是可能出现老化的，就容易出现异响，这个也是最常见的。检查皮带的时候，建议同步检查张紧轮，一般这个都不会有问题。

解决办法：皮带属于是易损件，只能是进行更换了。以长春为例，在4S店更换配件的价格在120元左右，更换免工时费。

第二个原因，就是发动机附带的发电机、水泵等的轴承松旷导致的。因为发电机和水泵轮上都是有轴承的，如果是轴承出现轻微的松旷，那么就会发出异响的，而且会随着转速的增加而稍微变得明显。判断的时候，也可以在怠速下，用螺丝刀等贴着发电机或者水泵轴承，用耳朵细听（固体传声的原理），同时轻微的给油，基本可以判断准。如果确定是轴承的问题，那基本就是要更换总成了，轴承没法单独的更换。不过这个出现的概率并不高。

解决办法：在4S店购买发电机总成价格要在850元左右吧，更换的工时费要在160元左右。更换水泵的价格在350元左右，防冻液的价格200元左右，工时费要240元左右。因为，换水泵需要放掉防冻液。

六、大修磨合完需要调气门间隙吗？

刚大修完的是需要磨合一段时间以为都是新配件间隙都会小点，气门间隙一次性就可以调好不需要所谓磨合调间隙。现在90%以上的轿车都不需要调整气门间隙。

七、新桑塔纳大修完飞轮唧唧响？

出现这种情况可能是飞轮中间卡进了异物，也有可能是飞轮上的某个螺丝出现了松动的情况。飞轮不是变速箱上的部件，飞轮是发动机上的部件，变速箱与飞轮是连接在一起的。

变速箱起到变速变扭的作用，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。

汽车上的变速箱有两类，一类是自动变速箱，另一类是手动变速箱。

自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

八、朝柴4102发动机大修完有异响…就像气门拍子响…动静还挺大？

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　①某缸断火，异响顿无或减轻。

发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。

发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。

发响的原因有：曲轴轴承松旷。

　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。

发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。

发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。

通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

九、气门异响，维修气门对于汽车来说算不算大修？

换缸就属于大修了，加上换气门座已经更换了发动机的重要零部件。

十、`雅绅特1.4刚大修完还烧机油大修时因注意什么？

烧机油是因为汽缸壁与活塞油环间隙过大，喷溅在汽缸壁上的机油挂不干净，剩余机油与燃油同时燃烧了。

如果大修时新换的缸筒与活塞、活塞环不配套仍然间隙大还是烧机油的，如果新换的部件质量比较好，需要继续磨合一段时间会好转的。