摩托车气门异响，可能有哪些原因？

一、摩托车气门异响，可能有哪些原因？

首先你要确定是气门异响而不是其他异响，接下来就简单了，冷车量一下间隙先

二、摩托车低档气门响？

气门声音大主要是由于气门摇臂与凸轮轴之间的间隙变大而引起的，一种是机械运转自然变大，一种是由于气门摇臂与凸轮轴磨损造成。 气门间隙根据发动机的型号不同，间隙也是不一样的。一般来讲，排气量越大的车，气门间隙也相应越大。

一般110CC以下的车气门间隙为0.05mm左右，125CC的车气门间隙为0.06－0.08mm，踏板车的气门间隙为0.09－0.12mm左右，一般排气门间隙略大于时气门间隙。

调整气门间隙后，清脆的“叮叮”声就应该消失，但如果调整后没多长时间声间又出现了，就要检查气门摇臂和凸轮轴是否已经磨损了。建议找修摩托车的店里边让里面的师傅查查看。

三、气门脚间隙过小会引起气门响吗？

气门脚间隙过大或过小会使热态下工作的气门产生冲击或气门关闭不严。

气门脚间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

气门脚间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。

综上，会响

四、踏板摩托车气门哒哒响？

调整气门间隙应该在冷车时进行，掉进灰尘没有什么影响，但然不掉进去更好。气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好，如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音，如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。

五、摩托车气门响怎么判断？

摩托车气门响声通常是由以下原因引起的：

1. 正常的机械噪音：摩托车引擎和气门会产生一定的声音，这种声音通常是正常的。

2. 摩托车运行中产生的杂音：摩托车在运行过程中会有一些杂音，这些杂音可能是来自链条、刹车、轮胎等部件产生的。

3. 摩托车气门松动：如果摩托车气门松动或密封不良，可能会产生响声。这种情况下，通过按动摩托车气门杆来判断是否有明显的松动或不正常的震动。

4. 摩托车气门失效：如果摩托车气门无法完全关闭或开启，则可能会导致噪音。如果你能感觉到引擎工作不正常或加速不顺畅，可能是气门失效引起的。

如果你怀疑摩托车气门有问题，建议你检查以下内容：

- 检查气门杆：看是否有明显的松动或不正常的震动。

- 检查气门间隙：通过量具对摩托车气门系统进行测量，检查是否符合规定的间隙范围。

- 检查密封性：检查摩托车气门是否能够完全关闭或开启。

- 检查摩托车其他部件：排除其他可能引起噪音的原因，如链条、刹车、轮胎等。

如果你确定有问题但不确定如何处理，请咨询专业的摩托车维修人员或经验丰富的骑手。

六、摩托车气门原理

摩托车气门原理

摩托车作为一种受欢迎的交通工具，在我们的生活中发挥着重要的作用。而了解摩托车的构造和工作原理对于我们提高驾驶技能和维护摩托车都非常重要。摩托车的气门系统是其中一个核心组成部分，它对于发动机的正常运转起着至关重要的作用。

气门是汽车发动机进、排气门的总称，它控制着气缸内燃气的进入和排出。相对于汽车，摩托车的气门系统设计更加精巧，因为摩托车的发动机通常非常紧凑。下面我们来详细了解摩托车气门的工作原理。

1. 摩托车气门的种类

根据摩托车发动机的不同结构和工作方式，摩托车气门可以分为两种类型：进气门和排气门。

进气门：进气门负责控制混合气进入燃烧室，从而实现燃料的燃烧。进气门一般位于发动机的正面，通常为圆形或者椭圆形。进气门的开闭和开启时间由凸轮轴控制。

排气门：排气门负责将燃烧后的废气从燃烧室排出。排气门一般位于发动机的背面，通常为圆形或者椭圆形。排气门的开闭和开启时间同样也由凸轮轴控制。

2. 摩托车气门的工作原理

摩托车的气门工作原理是通过凸轮轴的旋转来实现的。凸轮轴上的凸轮通过气门杆将气门的开关控制传递给气门。具体的工作流程如下：

1. 曲轴旋转：当摩托车的发动机正常运转时，曲轴会以一定的速度旋转。
2. 凸轮轴传动：曲轴上的凸轮轴与主凸轮轴通过链条或者齿轮传动相连。
3. 凸轮的凸起部分：凸轮轴上的凸起部分会随着旋转与气门杆接触，推动气门的开闭。
4. 气门的开闭：当凸轮的凸起部分接触到气门杆时，气门就会被按压下来，打开气门；当凸轮的凸起部分远离气门杆时，气门就会自然关闭。

3. 摩托车气门的调整和维护

摩托车的气门调整和维护是保证摩托车正常运行和提高发动机性能的重要步骤。以下是一些常见的调整和维护方法：

• 气门间隙调整：摩托车的气门间隙应根据厂家提供的参数进行调整。如果气门间隙过大，会导致燃烧室的密封性下降；如果气门间隙过小，会导致气门卡死或者气门不密封。
• 气门清理：摩托车使用一段时间后，气门上会积聚一些积碳或者油渍。定期清理气门可以避免气门的损坏。
• 气门杆润滑：摩托车气门杆需要定期润滑，以确保其正常的运动和工作。
• 凸轮轴检查：凸轮轴的磨损会直接影响气门的开闭时间和程度，定期检查凸轮轴的磨损情况并及时更换。

4. 摩托车气门故障和排除

摩托车气门故障会导致发动机失去动力或者发动机无法启动。以下是一些常见的摩托车气门故障和排除方法：

• 气门卡死：如果发现气门卡死，需要及时清理或者更换气门。
• 气门泄漏：气门泄漏会导致进、排气不畅，需要检查气门和气门座的密封情况，有需要时可以更换密封垫。
• 凸轮轴磨损：凸轮轴磨损会导致气门的开闭时间和程度不准确，需要更换磨损的凸轮轴。
• 气门弹簧松动：如果发现气门弹簧松动，需要及时更换弹簧。

总之，了解摩托车气门的工作原理以及调整和维护方法对于摩托车的正常运行和发动机性能的提升至关重要。定期检查和维护摩托车的气门系统，可以延长摩托车的使用寿命，同时提高驾驶的安全性和舒适性。

七、摩托车哒哒响气门调整后还是响？

摩托车的气门间隙如果调整以后还出现响声，那得你就应该仔细的检查一下是不是这个间隙，这个响声出自于因为间隙所造成的。

如果说摩托车还有响声的话，你就检查一下凸轮轴是否磨损的更严重了，或者是活塞小子已经不能使用了。如果说不能使用的话，应该更换新的。

八、摩托车气门响和小链响区别？

1、链条是没有碰撞冲击的，声音是连续的、很密的、也很小声的，一般不会听到，是连续的咝咝声

2、气门开、关时候都有碰撞，特别是摇臂撞击气门杆的时候，声音是很清脆的，间隔时间比链条声音大几十倍，声音也大很多，是哒哒的声音

链条没碰撞冲击声音连续、密、声般听连续咝咝声气门、关候都碰撞特别摇臂撞击气门杆候声音清脆间隔间比链条声音几十倍声音哒哒声音

九、摩托车气门间隙多大气门才不会响？

摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右就不会响，不同车型的气门间隙也有差别。如

果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧

没有一点间隙，为间隙过小。

【凸轮轴式气门间隙的调整方法】

1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。

2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。

3、对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点。

4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明

间隙合适。

5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，

待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

十、摩托车气门摇臂磨损哒哒响？

嗒嗒嗒"的敲击声

气门间隙大或摇臂与凸轮轴磨损都会出现这种声音。气门间隙大时，会因气门摇臂、凸轮轴、气门杆头部之间的间隙大而出现撞击声。

而气门摇臂和凸轮轴磨损时，也会使这个间隙变大，出现声响。即使是调过气门间隙把间隙变小了，但由于它们的滑动摩擦面已变得很不光滑。

并且凸轮与摇臂的角度也因磨损而变化，一样会出现“嗒嗒”的敲击声。