气门响有什么危害？

一、气门响有什么危害？

1、危害： 发动机气门响主要是会造成发动机劳动噪音的增大，虽然一般并不会对发动机的其它方面造成严重的影响，但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，因此如果气门间隙过大的话就将会对气门的开启和关闭时刻及精度造成直接影响。 进一步将有可能会对发动机的正常劳动性能造成不良影响，所以说如果气门响的问题比较明显和严重的话，那么则建议及时到专修店凭据实际情况进行更近一步的现场检修和调解。

2、气门： 气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。 进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

3、发动机： 发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。 发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

二、摩托气门响有什么危害？

摩托车气门响有影响，其原因是：

1、间隙过大，摇臂上的调节螺钉和气门脚之间就会出现敲击现象，发出噪音，如果螺钉和气门质量不佳，则气门脚和螺钉都可能产生碎裂，引发更多故障；

2、间隙过小，气门没有合适的工作间隙，就会出现漏气，这个情况下如果高速行驶，就可能造成气门烧蚀的物理损坏；

3、间隙过小的时候，发动机会出现怠速不稳易熄火，启动性能下降甚至难以启动，动力不足，加油门后收油发动机转速不能迅速降低。

三、摩托车气门间隙小危害？

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气门异响:声音主要来自摇臂和气门之间的碰撞;

2.

动力下降:气门的开度会变小,进而影响发动机的进排气量;

3.

意外损伤:有引起顶杆脱落的可能。摩托车气门间隙过小的后果是

四、摩托车气门间隙大小危害？

摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。

     进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。

油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。

积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。

由于燃烧室内的混合气油气比例失调就会不好启动。

    排气门间隙过大无法完全排出燃烧后的废气。

前次的废气排不完，下次进气时缸内还有部份废气占了空间，就进不了足够的新鲜空气。

同样会产生进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。

油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。

积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。

五、摩托车气门异响，可能有哪些原因？

首先你要确定是气门异响而不是其他异响，接下来就简单了，冷车量一下间隙先

六、摩托车低档气门响？

气门声音大主要是由于气门摇臂与凸轮轴之间的间隙变大而引起的，一种是机械运转自然变大，一种是由于气门摇臂与凸轮轴磨损造成。 气门间隙根据发动机的型号不同，间隙也是不一样的。一般来讲，排气量越大的车，气门间隙也相应越大。

一般110CC以下的车气门间隙为0.05mm左右，125CC的车气门间隙为0.06－0.08mm，踏板车的气门间隙为0.09－0.12mm左右，一般排气门间隙略大于时气门间隙。

调整气门间隙后，清脆的“叮叮”声就应该消失，但如果调整后没多长时间声间又出现了，就要检查气门摇臂和凸轮轴是否已经磨损了。建议找修摩托车的店里边让里面的师傅查查看。

七、气门脚间隙过小会引起气门响吗？

气门脚间隙过大或过小会使热态下工作的气门产生冲击或气门关闭不严。

气门脚间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。

气门脚间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。

综上，会响

八、摩托车气门过紧有哪些危害？

气门调紧了间隙过小,会造成气门关闭不严,造成冷车起动困难,怠速不稳易熄火,气门口积碳,气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良,使摇臂和凸轮轴磨坏;

气门间隙过大,会出现明显的敲击噪声,并使进、排气门开度不足,造成进气不足和排气不彻底,影响动力性能,也有可能使气门杆头部和摇臂调整螺丝敲击磨损出凹点,出现无法消除的杂音。

九、踏板摩托车气门哒哒响？

调整气门间隙应该在冷车时进行，掉进灰尘没有什么影响，但然不掉进去更好。气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好，如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音，如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。

十、摩托车气门响怎么判断？

摩托车气门响声通常是由以下原因引起的：

1. 正常的机械噪音：摩托车引擎和气门会产生一定的声音，这种声音通常是正常的。

2. 摩托车运行中产生的杂音：摩托车在运行过程中会有一些杂音，这些杂音可能是来自链条、刹车、轮胎等部件产生的。

3. 摩托车气门松动：如果摩托车气门松动或密封不良，可能会产生响声。这种情况下，通过按动摩托车气门杆来判断是否有明显的松动或不正常的震动。

4. 摩托车气门失效：如果摩托车气门无法完全关闭或开启，则可能会导致噪音。如果你能感觉到引擎工作不正常或加速不顺畅，可能是气门失效引起的。

如果你怀疑摩托车气门有问题，建议你检查以下内容：

- 检查气门杆：看是否有明显的松动或不正常的震动。

- 检查气门间隙：通过量具对摩托车气门系统进行测量，检查是否符合规定的间隙范围。

- 检查密封性：检查摩托车气门是否能够完全关闭或开启。

- 检查摩托车其他部件：排除其他可能引起噪音的原因，如链条、刹车、轮胎等。

如果你确定有问题但不确定如何处理，请咨询专业的摩托车维修人员或经验丰富的骑手。