经常跑高速需要清洗节气门？

一、经常跑高速需要清洗节气门？

一般情况下是每隔3-4万公里进行一次节气门的清洗保养，但是具体的清洗周期还要依据个人的用车习惯和用车环境来决定，比如沙尘天气比较重的北方地区，节气门肯定就比较容易脏，可能没到3万公里的时候就得清洗一次了。

车长时间处于怠速情况下以及高挡低速行驶的时候，节气门积碳的增加速度会加快很多倍，3万公里清洗一次也不算浪费!

如果路况比比较好的时候，不拥堵而且经常跑高速的话，节气门的积碳就很难形成，完全可以6-8万公里再进行清洗保养。

二、摩托车经常跑高速气门间隙会容易变大吗？

会变大有些气门间隙调整好后，工作时间很短，甚至不到几个小时，气门间隙就明显变化了，有的变大，有的变小。造成气门间隙迅速变大的原因可能是：

（1）摇臂轴与摇臂套的间隙过大。

（2）摇臂轴紧固螺钉及气门间隙调整螺钉有松动或滑丝。

（3）也可能是气门导管未下到规定位置，将推杆顶弯了或将摇臂顶开裂了。

气门间隙迅速变小，表明气门磨合面在高速磨损，可能是存在磨料研磨气门后未洗净或空气未滤清，也可能是汽缸盖材质太松软（指不镶气门座的）造成的。

三、摩托车经常跑高速对车好吗？

不好。

经常跑高速的摩托车。每天跑的公里数肯定不少。要知道摩托车报废的标准。是达到10万km以后必须报废的。所以这样摩托车距离报废期会很快接近。

摩托车一般只能用于短途代步或中途旅游。不适合长期保高速。

四、经常跑高速怎么省高速费？

第一种情况，高速免费。高速免费一般都是在节假日的时候才有，平时小车的过路费平均是在5毛钱一公里。毋庸置疑高速免费的时候走高速是最省钱的，即便是遇到堵车也是高速省钱，毕竟大多数节假日的时候高速上堵车国道也肯定堵车。

高速上并不是哪里都堵，不堵车的时候虽然车流比较大但是大家基本上都能跑到80到100的车速，恰恰这是很多家用车的经济时速范围，油耗进一步降低。

虽然堵车会浪费油但是在经济时速上面省下来的油耗已经可以和堵车浪费的油相抵消了。

五、高尔夫经常跑高速好吗？

高尔夫经常跑高速对车好，因为汽车发动机燃烧效率高，不容易产生积碳。

六、踏板摩托车经常跑高速用啥机油好？

踏板车的设计主要就是女装车，城市代步，不适合跑高速。

你要是经常跑高速建议你改个水冷或者油冷，再不济也得加强风冷。

不然车是受不了的，单单选个好机油意义不是很大。

当然，好机油是绝对有好处的，建议你选一些全合成机油，比如摩特7100、长城全合成高端系列等，个人感觉都是比较好用的。

七、摩托车气门原理

摩托车气门原理

摩托车作为一种受欢迎的交通工具，在我们的生活中发挥着重要的作用。而了解摩托车的构造和工作原理对于我们提高驾驶技能和维护摩托车都非常重要。摩托车的气门系统是其中一个核心组成部分，它对于发动机的正常运转起着至关重要的作用。

气门是汽车发动机进、排气门的总称，它控制着气缸内燃气的进入和排出。相对于汽车，摩托车的气门系统设计更加精巧，因为摩托车的发动机通常非常紧凑。下面我们来详细了解摩托车气门的工作原理。

1. 摩托车气门的种类

根据摩托车发动机的不同结构和工作方式，摩托车气门可以分为两种类型：进气门和排气门。

进气门：进气门负责控制混合气进入燃烧室，从而实现燃料的燃烧。进气门一般位于发动机的正面，通常为圆形或者椭圆形。进气门的开闭和开启时间由凸轮轴控制。

排气门：排气门负责将燃烧后的废气从燃烧室排出。排气门一般位于发动机的背面，通常为圆形或者椭圆形。排气门的开闭和开启时间同样也由凸轮轴控制。

2. 摩托车气门的工作原理

摩托车的气门工作原理是通过凸轮轴的旋转来实现的。凸轮轴上的凸轮通过气门杆将气门的开关控制传递给气门。具体的工作流程如下：

1. 曲轴旋转：当摩托车的发动机正常运转时，曲轴会以一定的速度旋转。
2. 凸轮轴传动：曲轴上的凸轮轴与主凸轮轴通过链条或者齿轮传动相连。
3. 凸轮的凸起部分：凸轮轴上的凸起部分会随着旋转与气门杆接触，推动气门的开闭。
4. 气门的开闭：当凸轮的凸起部分接触到气门杆时，气门就会被按压下来，打开气门；当凸轮的凸起部分远离气门杆时，气门就会自然关闭。

3. 摩托车气门的调整和维护

摩托车的气门调整和维护是保证摩托车正常运行和提高发动机性能的重要步骤。以下是一些常见的调整和维护方法：

• 气门间隙调整：摩托车的气门间隙应根据厂家提供的参数进行调整。如果气门间隙过大，会导致燃烧室的密封性下降；如果气门间隙过小，会导致气门卡死或者气门不密封。
• 气门清理：摩托车使用一段时间后，气门上会积聚一些积碳或者油渍。定期清理气门可以避免气门的损坏。
• 气门杆润滑：摩托车气门杆需要定期润滑，以确保其正常的运动和工作。
• 凸轮轴检查：凸轮轴的磨损会直接影响气门的开闭时间和程度，定期检查凸轮轴的磨损情况并及时更换。

4. 摩托车气门故障和排除

摩托车气门故障会导致发动机失去动力或者发动机无法启动。以下是一些常见的摩托车气门故障和排除方法：

• 气门卡死：如果发现气门卡死，需要及时清理或者更换气门。
• 气门泄漏：气门泄漏会导致进、排气不畅，需要检查气门和气门座的密封情况，有需要时可以更换密封垫。
• 凸轮轴磨损：凸轮轴磨损会导致气门的开闭时间和程度不准确，需要更换磨损的凸轮轴。
• 气门弹簧松动：如果发现气门弹簧松动，需要及时更换弹簧。

总之，了解摩托车气门的工作原理以及调整和维护方法对于摩托车的正常运行和发动机性能的提升至关重要。定期检查和维护摩托车的气门系统，可以延长摩托车的使用寿命，同时提高驾驶的安全性和舒适性。

八、dmi经常跑高速合适不？

对于比亚迪dmi超级混合动力系统这款车型而言，其实你经常跑高速的话也是比较合适的。因为这辆车它搭载了一个燃油发动机。这个燃油发动机不仅可以通过燃烧的燃油方式来给电池进行充电，同样在高功率输出体下。他还可以直接驱动车辆运行。所以是可以跑高速的。

九、经常跑高速轮胎怎么选择？

现在汽车已经普及千家万户，大家对于车辆的使用和性能更加注重，轮胎作为车辆的四肢，轮胎的耐磨指数、硬度、抓地力等参考系数都会影响到日常使用。对于经常跑高速的车友来说，车辆一直处于高速运转，轮胎的磨损也会相对较大，很多车友对于轮胎的挑选经验欠缺，今天我们就来分享一下，关于如何给经常跑高速的车辆挑选合适的轮胎，几个小技巧，帮助你更好的选择合适轮胎。

　　目前市面上的轮胎，品牌和种类繁多，很多车主换轮胎也是直接给修理店更换。一般而言，市面上常见的几大品牌轮胎，比如米其林、普利司通、马牌等质量都是非常可靠耐用，以小编为例，家用轿车更多挑选的轮胎为混合型轮胎，即可行驶在沙石轮面，也可行驶在高速轮面。但是对于经常跑高速的朋友来说，选择轮胎还是用一定技巧，选对了轮胎，不仅车辆行驶性能和驾驶质感体验提高，同时还能给车辆省下一定油费，因此在更换轮胎时候，我们需要和轮胎店家说明我们车辆的主要用途。

　　1.高速轮胎，首选子午线轮胎

　　目前市面上常见有两种类型轮胎，普通斜交类型轮胎和子午线轮胎，普通斜交类型轮胎在充气时候，能够保证轮胎具有适当的弹性，足够的承载能力，满足汽车日常使用要求，假如轮胎采用聚脂钎维、尼龙等高强度帘线材料，可大大提高轮胎负载能力，改善轮胎使用性能，因此现代汽车也常用这种类型轮胎。

　　斜交轮胎

　　高速行驶的车辆由于速度快，要求的抓地力要强，同时又要求运行阻力小，风燥低，这样的要求下选择子午线轮胎更为适合。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有升温低、散热快、制动性好、滚动阻力小、噪音低、节油耐久等优点。因此，子午线轮胎从安全性、经济性、高速性、耐久性、舒适性等方面来看都优于斜交轮胎。

　　子午线轮胎

　　2.轮胎花纹需注意

　　目前稍微知名的轮胎厂家，各自做工相近，挑选轮胎品牌不是最重要的，选好轮胎类型，之后最重要就是选择轮胎花纹。市面上常见的轮胎花纹有纵向纹，横向纹，综合纹，同时衍生了块状纹，7字纹等，不同轮胎的花纹，有各自不同的使用特性。不同用途、不同路况、不同车速的车辆应选用不同的轮胎花纹。对于经常跑高速的车辆来说，应选择散热速度快、侧向稳定性好的条型纹，驱动轮上适合选择混合型花纹或曲折花纹。

　　3.挑选的轮胎层级要高

　　车子在高速上面运行速度较快，我们挑选的轮胎速度层级要高。子午线轮胎的胎侧均标有该轮胎的速度级别，速度级别是表示该轮胎的最高限速，没有速度级别的轮胎不宜做高速行驶的车辆使用。同时，不同层级的轮胎其胎体强度和负载能力也不同，相同规格不同层级其各种特性也不同，这都需要我们耐心去选择。

十、经常跑高速多久换轮胎？

经常跑高速，一般5~10万公里左右轮胎就应该更换了。

经常保康速，车辆行驶的距离越长，对轮胎磨损的就越严重，一般的轮胎使用寿命大概在5~10万公里左右，所以跑高速距离超过5万公里时，就要检查轮胎是否达到了使用寿命或者磨损的是否严重。

所以超过5~10万公里的轮胎就应该更换了。