电喷车需要热车吗？

一、电喷车需要热车吗？

随着气温的逐渐走低，爱车开起来似乎也不太像之前那样“灵光”，比如有些细心的车主会发现，在爱车启动时发动机噪音会明显变大，挂挡时有明显的阻滞感等，其实这些都是正常现象，发动机内部有各种油液，而这些油液的工作状态又受环境温度的影响，而为了让爱车更好的达到工作状态，很多车主都选择了原地热车，而就是这一举动却引发了“网友大战”，难道热车这件事很复杂吗？

争论焦点一：现在都是电喷发动机了，还有热车的必要吗？

对汽车有些了解的朋友都知道，发动机的燃油喷射形式已经从之前的化油器发展成了现在的电喷，在“古老”的化油器时代，汽油与空气的混合气是在化油器中形成的，由于冬季气温很低，汽油在化油器中的雾化效果会非常差，因此需要原地热车进而保证汽油的雾化水平。而现在由于发动机的汽油喷射均是由电脑控制并通过喷油嘴来喷射，摆脱了对化油器的依赖，对周围环境温度的要求也并不高，因此从喷油的角度看是没有热车的必要的

。

但是，正如前文所说，冬季启动车辆时会明显发现发动机噪音会比夏季时更大，这是由于机油受周围环境温度影响流动性变差，而发动机内部很多部位都是需要飞溅润滑的，也就是需要将油底壳内的机油“甩”到曲轴轴瓦、连杆等部位，包括气缸壁上也需要机油飞溅润滑。

而如果发动机工作温度较低，内部机油流动性很差，显然润滑效果就会变差，润滑效果变差必然会导致噪音的增大，而随着发动机工作温度的不断上升，内部机油也会达到最佳的工作状态，这也是为什么发动机启动时噪音大而行驶一段时间后噪音又正常的原因。因此从润滑的角度以及发动机零部件寿命的角度来看，电喷发动机也需要热车。

争论焦点二：原地热车为什么不行？

热车的主要目的是让发动机尽快提高自己的工作温度，让内部的机油包括变速箱内的变速箱油尽快的流动起来。或许是出于化油器时代的习惯，很多车主选择原地热车，对于电喷发动机来说，原地热车的时间有个十几秒也就够了，如果怠速状态下让发动机达到理想工作温度，起码要二十分钟以上，而电喷发动机怠速二十分钟就意味着大量积碳的产生；还有些车主在原地热车时习惯大脚轰油门，这种操作除了增加积碳外，还会加剧发动机内部零部件的磨损，除此之外并不会给热车带来什么好处。

争论焦点三：到底怎么热车？

其实车和人一样，在剧烈运动前总要“热热身”，如果你刚从被窝出来让你马上来个百米冲刺你肯定是极不情愿的，即使有这个决心想跑但就是迈不开腿。汽车也是一样，即使电喷发动机的车辆也不例外，除了刚从说的可以原地热车十几秒外，如果不喜欢原地热车直接打着火开走行不行？答案是行，但是要在行驶期间避免剧烈操作。

比如行驶时换挡柔和一些，油门不要踩的太猛，尽量保持发动机在2000转左右运转，相当于让爱车先来个“慢跑”，无论是发动机、变速箱还是其它部位的零部件，先适应一下，如果爱车有水温表，那么可以等水温上升至正常温度附近开启“百米冲刺”模式，这个时候打开暖风不但会迅速温暖车厢同时还不会增加油耗。

二、电喷摩托车需要热车吗？

先说理论 电喷摩托车理论上不需要原地热车，

因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速正常。 另外，机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位，泵到最远处的气门室盖也只需要几秒，活塞曲轴则立即开始飞溅润滑，更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润，又不是停车以后机油就全干了 再说实践 实际上还是需要热车，因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系，冷车时往往会分离不清，存在压力粘合状况。

三、电喷车需要热车吗？

先说理论 电喷摩托车理论上不需要原地热车，因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速正常。 另外，机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位，泵到最远处的气门室盖也只需要几秒，活塞曲轴则立即开始飞溅润滑，更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润，又不是停车以后机油就全干了 再说实践 实际上还是需要热车，因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系，冷车时往往会分离不清，存在压力粘合状况。想象一下用力压合手掌对搓，是不是摩擦力很大？但抹上肥皂，或者卸掉压力，就很容易搓动了？ 这就需要原地热车，怠速时多捏几把离合，让离合片间隙里得到充分润滑，排出杂质。以利于挂挡行驶 再说了，发动怠速以后，开车锁穿皮衣戴手套带头盔也需要几分钟，这个时间用来原地热车正好，不必刻意原地热车 但冷车状态不可高转或高速行驶，这是汽车与摩托车的共识

四、电喷摩托车冬天需要热车吗？

电喷发动机需要热车。原因: 冬季启动车辆时会明显发现发动机噪音会比夏季时更大,这是由于机油受周围环境温度影响流动性变差,而发动机内部很多部位都是需要飞溅润滑的,也就是需要将油底壳内的机油“甩”到曲轴轴瓦、连杆等部位,包括气缸壁上也需要机油飞溅润滑。

而发动机工作温度较低,内部机油流动性很差,显然润滑效果就会变差,润滑效果变差必然会导致噪音的增大,而随着发动机工作温度的不断上升,内部机油也会达到最佳的工作状态。

因此从润滑的角度以及发动机零部件寿命的角度来看,电喷发动机也需要热车。

五、请问电喷车需要热车吗？

所有车辆在早晨发动时都应该热车。因为汽车发动机是一部机器，其缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等全部由不同的材料制成，热膨胀系数彼此不同，设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态，给发动机带来损害。而是否电喷，并没有对发动机的工作原理产生根本的改变。　　发动机的正常工作温度是90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下十几度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤比较大。所以早晨动车前要进行2－3分钟的发动机预热。　　专家观点：怠速热车三五分钟有好处　　不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候，如果一发动就起步，发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件恶劣，肯定不如先热一下车效果来得好。一般地来说，电喷发动机和化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。　　六成功率克服冷机阻力　　发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。　　冷机需要预热　　权威的研究成果表明，发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。　　低温启动发动机后，随即起步走车。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。　　热车的时间并非越长越好　　长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃-80℃为宜。正常怠速，化油器发动机在推回阻风门以后的发动机怠速平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。　　预热不仅是发动机，变速箱也需要　　冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾化条件，混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油是油，气是气，不易点燃，只有当空气变为混合汽的时候才可以点燃，缸内的混合汽是较浓混合汽，发动机一但发动，其转速肯定会高，有时还会出现消声器放炮现象，但此时的发动机的动力并不高；因为，如需发动机输出动力，势必要再将混合汽加浓，而过浓的混合汽反而会降低发动机转速，甚至会熄火。热车的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中，比较容易点燃，如需发动机输出动力，只需适当增加混合汽的浓度就行了。电喷车会根据发动机的具体情况及时的供给合适比的混合汽，要保证冷发动机的正常运转就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了。　　很正常因为你的发动机的温度底（发动机的正常工做温度应是80-90度）你发动机的怠速高，是为了提高温度

六、电喷轿车需要热车吗？

电喷轿车是否需要热车这一问题涉及到汽车发动机的工作原理和现代燃油喷射技术。以下是对这一问题的详细解释：与传统发动机不同，电喷发动机采用了更加智能和高效的燃油喷射技术。在冷启动时，发动机各部件润滑油还未完全到位，这可能导致磨损增加。此时，电喷系统会根据多个传感器，如进气温度、水温等，来调整燃油喷射和点火时间，以尽快达到最优的工作状态。因此，对于电喷轿车，适当的暖车是有必要的。建议在启动后稍等片刻，尤其是在寒冷天气下，不要急于上路行驶，这样可以减少发动机的磨损，延长其使用寿命。

七、电喷车冬天起动需要热车吗？

现在的都是电喷发动机了,从理论上讲不用等.但建议热车1到2分钟. 原因: 1 在车辆启动的前40秒是不监测喷油量的.(费油) 2 发动机内的各个部件没有充分的润滑,会造成发动机的损伤 3 没有充分的润滑的明显事例:早上初次着车气门响 所以说,等待1到2分钟是有必要的.不要等太长时间,那样做没意义.热车1到2分钟后就走,低档慢跑,避免急加速.等水温上来后,就可以放心的跑了

八、电喷摩托车冬天要热车吗？

电喷车，冷启动正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

九、电喷摩托车热车后顿挫？

踏板摩托车热车行驶一段距离后还会有顿挫感，并且有时还会熄火，要检查空滤和化油器是否堵塞，仔细清洗化油器，并检查混合比是否不对，电控风门是否有问题，火花塞和高压电是否不良，高压电是否有断火故障，点火系统各部件接线是否有松动虚接故障，负压油箱开关是否损坏，汽油是否不好等。

十、电喷踏板车冬天需要热车吗？

电喷摩托车冬天也得热车 可以把机油润滑起来