起亚冷车启动困难热车就没问题？

一、起亚冷车启动困难热车就没问题？

冷车启动困难，热车正常的原因如下：

 1.油品质量差：劣质燃油挥发性差往往是非常不好的，尤其是冬季低温时冷车启动，发动机缸体温度低，燃油雾化困难。导致喷入气缸的燃油无法与空气充分混合，导致启动困难甚至无法启动。 解决方法：更换普通燃料。

 2.积碳：温度越低，冷启动需要的油量越大，积碳越多会影响冷启动的顺利与否。在发动机的每个部位，积碳都会对发动机的正常运转产生不良影响。 解决方法：清理发动机内部的所有积碳。

 3.火花塞没有及时更换：冷车启动需要高点火能量，一定里程后火花塞电极间隙会变大。如果超标，产生的火花能量会大大减弱，缸内混合气无法正常点火，自然难以启动。 解决方法：及时更换火花塞。

二、摩托车冷车发吐，加不上油，热5秒后正常？

冷车时有点加不上油的情况是比较正常的，冷车时的燃烧装况相对差一些，热车后正常就没事。如果起动后只要稍事预热就正常了，这种情况就不需要调整。而且冷车时坚持预热对发动机是非常必要的，这样才能减少故障发生并最大限度延长发动机的正常使用寿命。

冷车时发吐不会对气缸或曲轴造成磨损，但起动后不经预热就加油上路行驶却会对气缸造成不良影响。

冷车时发动机需要较浓的混合气，而混合气是以热车时使用为标准设定的，所以冷车时就会显得偏低，这是正常现象，冷车时可以适当配合风门来起动和预热，这种情况最好不要调混合气，否则有可能影响油耗和热车时的正常使用，至于油面是否过低，可以检查一下，油面低对冷车起动也有不良影响。但不管冷车起动多么顺利，都应稍预热一下再行驶。

三、迈腾冷车起步发吐？

原因如下：

1、低温。

发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

2、混合比不合适。

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，

由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

3、气门和进气道积碳。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，发吐现象就在所难免了。

4、各缸工况不同。

多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

5、水温传感器失灵。

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

6、 其他的因素。

空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。

四、我的车怠速会发吐，热车也发吐？

您好车主，发动机抖动是好几个原因引起的，一般有火花塞缸线老化，油压不够，喷油嘴节气门脏 等原因，建议检查一下火花塞和缸线然后把节气门和喷油嘴清洗一下 ，希望我的解答帮到您！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五、摩托车热车发吐是什么问题？

摩托车热车发吐的原因可能有以下几种：

化油器混合比过浓，油面过高或过低，电控风门热车后不能关闭始终处于加浓状态，油针与主喷管不匹配，化油器本身质量不好。

负压油箱开关故障。

火花塞不良或点火系统电器件故障造成断火。

点火系统各部件及接线插头松动虚接。

传动皮带或皮带轮等传动系统打滑。

此外，还有可能是空气滤清器堵塞或浸油、初始表现为加速无力、油孔堵塞、喷油嘴故障、燃油雾化不良、猛加油门导致淹缸、点火线圈故障、导致不点火等原因。

六、五羊本田摩托车冷车发吐热车正常是什么问题？

正常，没热车是这样，特别冷车加油门的前两下，对不对，加油缓一点或热车就不会，走标准怠速又要改善一点

七、瑞纳冷车离合没问题热车离合发硬？

1.变速器压盘工作不正常或损坏。我们可以试着检查一下传动压板的工作情况。如果压盘生锈或润滑不良，压盘不能完全分离离合器片。

2.热胀冷缩的原因。车辆发热时，由于热胀冷缩，压盘润滑不良的位置会更加卡滞。这时就会出现冷车热时离合器好用，热车热时离合器不好用的问题。

遇到这样的问题，应该尽快去修理厂更换离合器压盘。如果有必要，我们也可以基本更换分离轴承和离合器片，这样问题就可以得到有效解决。

八、冷车火花塞点火强度不够，热车没问题？

原因一，火花塞的间隙过大导致，火花塞间隙过大或电极磨损严重，就会导致冷车点火能量不足，汽车出现缺缸的故障，解决的方法是更换火花塞。

二检查汽油滤清器及油泵，冷车时温度低，机油粘度低，加上汽油滤清器堵塞，导致汽车混合气过稀，发动机抖动类似缺缸解决的方法是先更换汽油滤清器如何故障依然存在，就需要更换油泵。

九、长安cs75冷车不好启动热车没问题？

长安cs冷车很难发动。热车的正常情况一般包括以下原因:冷启动喷油器没有喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不足、火花塞故障、怠速控制阀故障等。

油品质量差往往导致劣质燃油挥发性差，尤其是冬季气温低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难以雾化，导致喷入气缸的燃油无法与空气体充分混合，启动困难甚至无法启动。

温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。发动机内到处都是积碳，会对发动机的正常运转产生不良影响。例如，如果燃烧室积碳过多，压缩比会增加，会形成许多热表面，从而导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严会造成漏气，还会出现发动机启动困难、工作无力、易气蚀等不良现象。

火花塞没有及时更换也是常见因素。冷启动需要很高的点火能量，使用一定里程后火花塞的电极间隙会变大。如果超标，火花塞产生的火花能量会大大减弱，缸内混合气(俗称缺缸)无法正常点火，自然难以启动。

十、摩托车冷车抖动热车正常？

摩托车抖动严重，热车正常，可能是因为油气混合比不准确。

另一种情况是温度低，发动机内部温度不够，冷启动时需要喷射更多的燃油来满足动力需求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。在低温下，燃料雾化不好，燃料需要更高的点火能量。如果长时间使用汽车，火花塞的点火间隙很容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性能，导致汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。

此外，积碳是发动机长期存在的问题。气门和进气管积碳过多，冷车启动困难。因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。

再则，点火线圈故障也很常见。点火线圈是一个变压器，负责将车辆的低压电流转换为高压电力，使火花塞有足够的电压“产生火花”。点火线圈一旦发生故障，如自身破裂、泄漏等，会造成火花塞点火能力不足或缺乏，进而使该缸混合气不爆燃，导致发动机缺缸、起动困难、加速抖动等。