丰田锐志大修后发动机没力？

一、丰田锐志大修后发动机没力？

1、离合器打滑。

出现离合器打滑，最明显的现象就是转速上升的很快，但是车速提升不起来，明显感觉到一股加速无力的状态。

出现离合器打滑现象了，建议及时到4S店或专业的修理店检修，根据情况进行相应的润滑或修理，严重的及时更换，确保行车安全。

二、单缸柴油机大修后没力什么问题？

单缸柴油机大修后还是不好启动分析一下产生的原因供参考：

一是足够的压缩压力，需要检查气门间隙和活塞与活塞环是否漏气。可以先更换高标准机油试试。

二是检查喷油泵的动作状况，还要检查点火提前角和曲轴的轴向间隙等。

三、小车大修发动机后是不是空调没氟？

小车发动机大修和空调制冷剂有没有没关系，有可能是在维修时冷却管移动导致制冷剂漏掉了，跟大修后发动机动力没有直接关系。只要制冷压缩机运转制冷系统就会工作。如果送检前空调制冷没问题，那就是发动机大修造成的泄露，可以要求修理方检查并补加制冷剂。

四、发动机大修后对车影响大吗？

我的车，14款408 1.8L自豪，不到10万公里严重烧机油，朋友介绍的修理厂修的，镗缸换活塞、气门油封，换三元、顺便把内部积碳洗干净了。一共花6400，连4S都没去。修之前，发动机经常（每周必报，有事甚至消完故障码，还没开到家就报）报警，抖动，每1000公里大概就要加一升机油。现在11.4万了，不烧机油、没异响，不抖动，我觉得基本恢复到了原厂状态。

说以上这些，主要是想说我的车当时那种车况，就算是大修之后不能恢复原厂状态，也会比现在要好很多，所以我干嘛不修？就那车况，卖二手也是坑下家，这种事不能干。至于换发动机，外边换基本都是拆车件，而拆车件不能去车管所变更登记，在4S店光换个三元就5600.所以没考虑换发动机。

至于你这种情况，我建议不在乎成本或有保险就换个发动机，手续变更不麻烦。要不就修呗，不修都不能开了，就算再有影响也比不修强多了。

再说了，只要找对人，也不一定会有多大影响。

五、汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机是汽车的“心脏”，是车辆正常运转的关键部件之一。在汽车长期使用过程中，有时候会出现各种原因导致发动机出现故障，需要进行大修。而完成发动机大修后，对其进行严格的检验是非常重要的，以确保发动机的质量和性能符合标准。下面将介绍汽车发动机大修后的检验标准。

1. 外观检查

首先，对发动机进行外观检查以确保没有任何明显的问题。这包括检查引擎盖、油漆、密封和其他外部部件是否完好无损，无明显的破损或腐蚀。同时，还需要检查零件的装配是否正确并且不松动。

2. 内部检查

内部检查是发动机大修后的重要环节，通过对发动机内部的各项部件进行检查以确保其正常运作。这包括检查活塞、气门、曲轴、连杆等部件的磨损情况是否符合要求，是否存在裂纹或变形。同时，还需要检查气缸壁和活塞环的磨损情况，以及曲轴箱内的油渍和异物。

3. 压力测试

压力测试是发动机大修后的重要环节之一，通过测试发动机的压缩比以确定其正常工作状态。这包括使用压缩测试仪对每个气缸进行压力测试，以确保气缸的压力是否均匀。同时，还需要测试发动机的油压和水温，并确保在正常范围内。

4. 油耗测试

油耗是衡量发动机性能的重要指标之一，对于发动机大修后的检验也是不可忽视的环节。通过进行油耗测试，可以评估发动机的燃料经济性以及与标准数值的接近程度。同时，还可以通过油耗测试来检查发动机的点火系统、燃料系统和排气系统是否正常工作。

5. 排放测试

排放测试是发动机大修后的必要环节之一，以确定发动机是否符合环保要求。通过排放测试，可以检测发动机排放的废气中是否有超标物质的存在，如二氧化碳、氧化氮等。同时，还需要检查发动机的噪音和振动是否在合理范围内。

6. 性能测试

性能测试是发动机大修后的最后一环节，以确定发动机的性能是否达到预期。这包括对发动机的功率、扭矩、加速度等性能指标进行测试，并与标准数值进行比对。同时，还需要测试发动机在不同负载和转速下的工作状态，以确保其正常运行。

综上所述，汽车发动机大修后的检验标准包括外观检查、内部检查、压力测试、油耗测试、排放测试和性能测试等环节。通过对这些环节的严格检验，可以确保发动机的质量和性能达到预期，并为车主提供安全可靠的驾驶体验。

六、发动机大修后漏油？

渗油虽不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。另外需搞清楚究竟是哪里渗油，好“对症下药”解决。

发动机渗油：随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。

渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。

如是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。

如长期渗油，建议去专业的修理店检修，虽然这个渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。.主要是要搞清楚到底是不是渗油还是漏油，最

好是让维修师傅看一看，如果是漏多的花就要重视了，机油一旦减少，发动机内部温度就会高，发动机就会零件就会磨损，最终会导致发动机拉缸，发动机就基本报废，或要花钱大修

了。

2.如果是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油、阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。汽车发动机渗油是什么原因

汽车发动机渗油原因比较多，主要有以下几种情况：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;

5、气门室盖衬垫密封不严漏油;

6、曲轴前油封损坏漏油;

7、曲轴后油封损坏漏油;

8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;

9、凸轮轴承后封盖不严漏油;

10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;

11、机油散热器密封不严漏油;

12、机油滤哺器密封不严而漏油;

13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;

14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。

汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：

1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

七、发动机大修后缺点？

发动机从主机厂加工之时大部分由机械自动控制加工来提高生产率和精准度的，因此力矩都是计算好的，而一些主机厂甚至对加工温度的控制都有严格的要求，高标准带来高性能。而大修后由于装配技术、维修工艺等问题，即使机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂状态。

发动机经过大修之后，如果技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，这也是不可争论的事实。发动机大修一般都是用新的配件替换掉坏掉或者磨损严重的配件，因为发动机大修的工时成本非常高，很多用户会选择在修理店进行维修，而配件也会使用副厂件甚至是拆车件，这样重新组装的发动机，性能和可靠性都将会大打折扣。

八、为什么发动机大修后还是没力气烧油还是很大？

大修并不能还原发动机工况至原来水平的。

九、面包车发动机大修后没以前跑得快了？

正常的技术要求，发动机大修后都会装限速片，以限制速度，延长发动机的使用寿命。

十、发动机大修后爬坡无力？

发动机经过大修以后都有一个磨合的过程，在这个磨合过程里面，千万不要让发动机过度的疲劳工作，因为刚刚大修过的发动机，无论是从曲轴活塞环以及活塞气缸等等这些接触面，都非常的紧密，需要一段时间的磨合才能加力，所以刚刚修出来的发动机，一定要在使用上注意一点。