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2024-02-29 03:21
摩托车报价网一、换气门顶杆算不算大修？
要说换气门顶杆算不算是大修，可以说换气门顶杆不算大修，一般的发动机不用拆卸缸盖就能更换气门顶杆，只拆下气门调整臂就可以更换气门顶杆，但上海_50发动机不行，必须拆下缸盖来才能更换新的气门顶杆的。所以说更换气门顶杆不算是大修，只算是小修或者说是保养吧。
二、顶杆发动机和链式发动机各有什么优点？
我不知道你所说的顶杆发动机是不是指凸轮轴顶置(overhead camshaft)发动机。
其实最先开始的发动机的凸轮轴都不知顶置的，原因是凸轮轴和曲轴的转速要有一定的配合，我们称作定时（timing），而一开始最直接的方法便是把凸轮轴和曲轴用末端的齿轮直接啮合起来，让它们相互有固定的定时，这样就把凸轮轴放在了曲轴箱中。但这种设计有两种缺陷：1、凸轮轴必须通过附加的机构（推杆）才能把运动传递给在发动机顶部的进排气门机构；2、在曲轴箱中的凸轮轴维修很不方便，倘若需要调整定时，就必须把发动机整个拆开。
同时解决这两种缺陷的方法便是把凸轮轴放到发动机的顶端，和进排气门一起构成了一整套配气机构。但由于凸轮轴和曲轴的距离增加了，倘若仍旧采用单纯的齿轮啮合方式就很不方便了，解决方法即是使用链条或者皮带来传动。
链传动的优点是相对皮带传动而言的，链传动发动机最大的优点是传动精度高，由于凸轮轴的转角和进排气门的开启关闭都是根据曲轴转角来定义的，所以它们之间的角度关系必须精确控制。链传动刚好能达到这一要求，并且不需要经常更换。皮带传动虽然也能保证精度，但在使用一段时间后由于张力的原因使皮带拉长，所以必须定期更换。但链传动的缺点是噪声比皮带传动大，制造成本比皮带高，所以现在的厂商更偏向于皮带传动。
三、顶气门算大修发动机吗？
维修气门比较麻烦的但不算大修。汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。
，发动机如果对气门进行维修的话，那么应该是比较麻烦的了。气门故障不要马上添加冷却液，学过物理都知道，热胀冷缩，而水被烧开后在密闭容器里会产生一定压力，如果水开后立即打开散热器加水口，内部压力会让开水喷出，很可能会造成烫伤
四、顶气门要大修发动机吗？
不需要大修发动机。
顶气门：
发动机正常运转的的时候活塞是碰不到气门的，但是在气门该关闭而关闭不了时，活塞就会碰到气门而把气门顶弯，这就叫做顶气门，不是什么车在正时错乱皮带断裂或错位都会顶气门的，一般要看发动机的压缩比是多大，压缩比越大越容易顶气门，不一定是正时皮带断了才会发生，还有气门让积碳卡死关闭不了，促车启动造成正式皮带掉齿错位等情况都有可能发生。
原因：
顶气门是由于正时皮带或链条断裂导致的。顶的不严重的话，只需要抬缸盖换气门，气缸垫，正时皮带或链条即可。严重的话，活塞顶裂或穿了，加上换活塞或连杆即可，不需要大修发动机。
五、出现顶气门要大修发动机吗？
不需要大修发动机。
顶气门：
发动机正常运转的的时候活塞是碰不到气门的，但是在气门该关闭而关闭不了时，活塞就会碰到气门而把气门顶弯，这就叫做顶气门，不是什么车在正时错乱皮带断裂或错位都会顶气门的，一般要看发动机的压缩比是多大，压缩比越大越容易顶气门，不一定是正时皮带断了才会发生，还有气门让积碳卡死关闭不了，促车启动造成正式皮带掉齿错位等情况都有可能发生。
原因：
顶气门是由于正时皮带或链条断裂导致的。顶的不严重的话，只需要抬缸盖换气门，气缸垫，正时皮带或链条即可。严重的话，活塞顶裂或穿了，加上换活塞或连杆即可，不需要大修发动机。
六、顶杆发动机震动厉害？
顶杆发动机的震动厉害可能是由于多种因素引起的。
首先，可能是发动机内部零件的磨损或损坏导致的不平衡，例如曲轴和连杆等。
其次，可能是机油不足或污染导致摩擦增加而引起的震动。此外，也有可能是使用的燃油品质不佳或者点火系统出现问题，导致燃烧不充分或者不平衡，从而引起震动。建议及时检查和维修发动机，以避免对车辆和驾驶者的安全造成潜在危险。
七、发动机气门顶杆冒烟？
这种情况可能是气门导管过度磨损漏气了,你可以更换气门导管就行,如果不会就找专业农机修理人员帮忙,一般气门漏气就会从摇臂室漏烟,希望能帮到你,
八、顶杆机多久换顶杆？
2到3万公里。气门液压顶杆是配气机构的主要组成部分，更换周期是2到3万公里，超过该公里会造成损坏。
事物在运动、变化过程中，某些特征多次重复出现，其连续两次出现所经过的时间叫“周期”
九、顶杆机发动机怎么减震？
1、摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。
2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。
十、顶杆发动机为什么耐用？
顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大，而且避开高转速缺陷，中低转速时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。
链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机。
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