换发动机中缸算大修吗(换发动机算不算大修)

1. 换发动机算不算大修

发动机拆下来，因为更换或修理某个零部件就不算是大修，只有把发动机全部解体或分解。

曲轴磨损超过标淮，需要光磨或更换，缸套磨损需要加工，缸体缸盖无变形，气门需要全部研磨加等各种工序，最后再对发动机重新更换零部件，重新组装测试等，基本达到新机各项指标，才叫发动机大修。

2. 汽车发动机大修还是换发动机

发动机是汽车的核心所在，更换发动机肯定贬值。并不是说车辆更换发动机后就一定会不好，会影响使用。主要原因是，在你出售车的时候，车商肯定会压价，原因很简单，如果车子没有出事故，更换发动机一般两种情况，发动机进水（水泡车），一种就是发动机缺陷，例如烧机油严重。一般对于更换发动机的车辆，在二手车市场，客户也不愿意接受，所以车商相应的也会压价。

更换发动机，很多密封件和螺丝都是一次性的，即使都换了，这些新的零件质量也还是和原车件有差别的。原车件和用于维修更换的原厂件不是一个概念，质量最好的零件才会被用于装车，而那些质量差强人意的批次则是供应给后市场当做维修件。

由此可见，更换发动机对新车来说绝对是一件伤筋动骨的事情，既影响汽车性能，又影响汽车寿命，后期使用上也有很多不确定的因素，所以车辆更换发动机，会有很大的贬值。

3. 换发动机算大修吗

重大事故车辆的发动机、变速箱通常都会大修过，严重一点的事故甚至会对全套动力系统进行更换。事故车的损伤通常比较小，一般只存在外观覆盖件的损坏，车辆结构不会有太大问题。只要是发生过事故的车，不管事故大或小，都属于事故车。

4. 发动机大修还是换发动机

按照目前的法律法规，我国汽车的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。银行信贷

那么，如果从汽车的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说，汽车的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量汽车的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但汽车熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在汽车上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

5. 新车发动机大修能要求换

1、拆装过程中更换的密封件和螺丝质量比原车差 很多密封件和螺丝都是一次性的，即使都换了，这些新的零件质量也还是和原车件有差别的。

原车件和用于维修更换的原厂件不是一个概念，质量最好的零件才会被用于装车，而那些质量差强人意的批次则是供应给后市场当做维修件。

由此可见，更换发动机对新车来说绝对是一件伤筋动骨的事情，既影响汽车性能，又影响汽车寿命，后期使用上也有很多不确定的因素。

2、车辆贬值 对于二手车残值率来说，越是原装的车残值率就越高，通常懂车的人在购买二手车的时候会对车况进行检查，或者是委托第三方进行检查，如果检查到车辆更换过发动机的话，买家会砍价或者不再进行购买。

3、车辆管理上的困扰 每个车辆的手续上都会写着发动机号码，以及发动机的规格，如果更换的是同排量同款发动机也会存在着发动机号不一致的情况，不过对于这种应该有处理的方法；如果更换的是排量更大的发动机，那么在碰到年检或者查车的时候就很难说清楚了，可能涉嫌非法改装。

6. 发动机什么情况下要大修或者换

由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。发动机何时大修好，分三种情况：　　一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。　　二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。　　三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：　　1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；　　2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

7. 换发动机算不算大修车

这个取决于你需要换车吗？如果不换车玩情怀。那17年的车换发动机别修车了，其实更合理。如果要买原厂发动机，价格会稍高一些。如果需要购买全新组装机，价格是原厂发动机的1/5~1/6之间。如果购买二手拆车发动机，买一个成色相对好一些的更合适。价格与购买全新组装发动机几乎价格相等。

8. 换发动机算不算大修了

发动机或变速箱油封漏油，将油迹清洗干净，换个油封就好了，不算大修，有些油封是要抬发动机下来才能更换的，如发动机曲轴后油封、波箱前油封。油封漏油更换油封，一般对车辆没什么危害，抬发动机更换波箱油封，需注意以下一些细节的问题；

1、将发动机和变速箱油封从整车拆下，注意事项，拆下的零部件和螺栓需放置在干净的物料盒内，保证零部件的清洁度；

2、将变速器和发动机总成连接螺栓拆开，取出液力变扭器；

3、拆下波箱前油封，用平口起子从唇口方向向外撬出波箱前油封，注意不要损伤油封安装表面；

4、油封安装时需要注意，确保油封的安装端面上的残胶、油污、毛刺等已清洁干净；

5、建议用专用工具安装油封，压装过程保持垂直压入，不得歪斜，千万不能硬砸，以防油封变形或挤断弹簧而失效漏油。

波箱前油封装配完成后，检查曲轴后油封是否密封良好，如无异常，按照拆装相反的顺序安装即可。注意波箱油切勿加注过量，全部工作完成之后，检查一下刹车、转向、空调制冷功能等是否正常，以及仪表是否有故障灯，车辆运行一段时间，重点观察全车油液，以及密封部位无漏油漏水就可以了。更换油封是很普通的维修，及时更换一般对车辆没什么危害。

9. 发动机需要大修吗

国产车一般行驶10万公里左右进行大修,而进口车一般行驶10万公里以上。

大修后，发动机性能可恢复到以前性能的90%以上。

在没有固化剂的情况下，汽车的行驶里程（查成交价|车型详解）和使用寿命明显较短。而且由于发动机内部零件磨损老化严重，动力性能会明显下降。此时需要更换气门、活塞、缸套、镗缸、研磨轴等。