柴油发动机大修后冷启动难车？

一、柴油发动机大修后冷启动难车？

这是个要经过检查才可以判断的：建议：

1.检查气缸压力，看气门密封。

2.因为有白烟，可能有2个情况：A。气缸里面有水，也就是说汽缸垫没有装好或气缸盖变形，汽缸垫压不住。B。 油嘴雾化不好。按照先易后难的原则建议先检查油嘴。

二、柴油发动机大修后冷启动难着车？

做了几年柴油车标定，但不是这款车得，回答一发。

柴油因为凝点高，冬季低温下流动性差容易导致发动机起动难。一般车上进气管上会装有预热棒（重型车会装预热格栅）提高进气温度来改善起动，点火前仪表上会有功能激活的指示灯亮起，让灯亮一会再打火可以大幅改善起动过程。还有一种配置是油滤器抢也可能会有电加热器，上电后回根据温度判断自动起动（可以打开发动机盖自己去查有没有线束连接油滤，如果没有可以自己去修车店改装个，很便宜），油加热也会大幅改善起动过程。可以自己检查下操作和车辆配置，前提是电瓶电量是充足的。VM在国内算是高端柴油机了，如果上面说的都满足了还是难起动，可以问问同款的车友是否也这样，若是共性问题，只能说这台发动机标定的太差了。这时可以尝试换个起动机试试，万能的标定工程师眼里，这都不是事儿。

三、长安小货车热车难启动？

热车启动困难故障排除方法：

1。点火线圈故障：热车启动困难。如果发现冷车和热车启动时高压火花强度明显不同，冷车启动时有强烈的蓝色高压火花，而热车启动时高压火花略红微弱，可以判断是点火线圈故障。当点火线圈绝缘能力下降时，点火线圈受温度影响发生局部短路，减弱了高压火花的强度。另外，当点火线圈温度升高时，线圈电阻增大，从而降低了感应电压，也减弱了高压火花，使混合气难以点燃，从而使热车难以启动。

2.空气阻力导致热车启动困难：有些车夏天开久了会出现这种现象。高速行驶后车内温度很高，尤其是夏天，发动机突然熄火，油门关闭，低温空气不再吸入。另外，由于汽油机引擎盖下通风不良，热量不易散发，化油器温度比行驶时高。因此，汽油蒸发很快。此时热启动车吸入的低温空气很少，混合气变浓。吸入的汽油蒸气全部填充在化油器的上口，所以无法启动。此时，如果自动进气预热器的热敏开关功能正常，将进气的加热程度降到最低，根据化油器的作用将空气送入进气管获得理想的混合气，就可以克服上述故障。如果自动预热器功能异常，偶尔会出现热车难以启动的故障。

四、小松110热车难启动？

1.

喷油器可能会滴油。 喷油器喷油正常,但滴油是额外供油,所以喷油器滴油越严重,混合气越浓,导致热车起步不好。

2.

发动机积碳 发动机积碳是一个长期存在的问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。,很容易吸附一些燃油,造成稀空燃比,从而影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。

3.

燃料质量差 热车熄火一段时间后,发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发,很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时,会形成气锁,导致喷油器喷出的油蒸汽过稀,从而启动困难

五、叉车发动机大修后难启动怎么了？

原因（1）汽油箱缺油或油管开关没打开。

（2）油管堵塞、破损或接头处泄漏。

（3）汽化器工作不良，混合气少或混合气过稀。

（4）汽油泵皮膜破裂，连杆脱落使油量供应不足，甚至完全泵不上油。

（5）汽油中有水，在汽化器主喷口处结冰堵塞。

（6）产生气阻使供油中断。

六、洋马柴油发动机大修后热车熄火再启动不了？

气门间隙过小，热车时膨胀，造成关闭不严，漏气，缸压不足；

气门与导管、或挺柱与机体配合间隙小，受热膨胀，运动不灵活，卡滞，造成气门关闭不严，漏气；

活塞与缸套配合间隙过小，油膜难以形成，造成干磨刮缸，产生漏气现象；

活塞环侧隙和背隙过小，热车膨胀挤死，活塞环失去弹性，起不到密封作用，造成气缸漏气；

机油质量差，热车时变稀，粘度降低，难以形成正常油膜，缸套与活塞及环之间出现半干摩擦现象，产生漏气；

喷油泵柱塞、输油泵活塞磨损泄漏，供油量减少，供油量不足；

喷油嘴咬死、卡滞，雾化不良或不喷油；

齿条卡滞，供油量减少；

燃油受热产生气阻，使供油量减少；

供油时间偏早；

主轴轴向间隙过小，受热伸长，摩擦阻力大，转动不灵活；

增压及中冷受热时产生故障，影响进气量；

……。

七、冷车启动气门响热车后消失？

汽车停放一天，发动机的润滑油基本全部流回机油油底壳，在发动机冷启动时，油泵不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖，内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的异响，当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜形成，机油温度上行，发动机正常股工作以哒哒的声音消失。

除了机油的原因，发动机还有一个原件也会出现哒哒的声响，他的作用是当发动机启动以后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸气在近期歧管的真空作用下被空气带入汽缸内参加燃烧，这样做不但降低了派发，也降低了油耗，在工作中也会出现哒哒的异响，所以汽车冷启动出现哒哒的异响不是故障，热车出现这样异响时候则需要特别注意了。

八、珀金斯柴油发动机热车难启动？

引起热车难启动的原因介绍：

1、喷油器可能滴漏喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、发动机积碳了发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。

3、燃油质量不好热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是蛮高的，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

4、进气温度传感器问题进气温度传感器类似与水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

5、碳罐电磁阀损坏热车启动本身燃油雾化是正常的，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

九、云内发动机热车难启动？

原因:

1.喷油器可能会滴油。

喷油器喷油正常，但滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气越浓，导致热车起步不好。

2.发动机积碳

发动机积碳是一个长期存在的问题。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。，很容易吸附一些燃油，造成稀空燃比，从而影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。

3.燃料质量差

热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难。

4.温度传感器信号故障

如果冷却液温度传感器不能提供正确的温度信号，将很难启动。冷却液温度传感器具有校正燃油喷射量(启动时由他决定燃油喷射量)、校正点火时间和校正怠速的功能。如果传感器损坏，会影响计算机对喷油量的指令。

5.进气温度信号问题

如果温度信号低，会导致电脑喷油不正确，启动时会加大喷油量，导致热启动不良。它的工作方式与冷却液温度传感器相同。

十、vv7大修发动机后难启动？

可能的原因如下：

1、方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。

2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。

3、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。