摩托车大修后难启动(摩托车大修后难启动怎么回事)

1. 摩托车大修后难启动怎么回事

冷车机油粘度大，运转阻力大，加上冷车稍微难着车，所以打滑，热车更易着车，1，先检查机油，2，检修冷车稍难启动。

2. 新摩托车不好启动咋修

如气门是否关闭不严。

从油路上讲主要故障在于汽油压力低，雾化不好，直到积碳吸收的汽油饱和车辆不好启动的原因主要在于发动机油路，发动机内部积炭是否过多等。

发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动、电路、以及机械故障，点火线圈点火能量下降，缸线有短路或断路情况，才容易着车；从电路上说是由于火花塞电极间隙偏大；发动机机械故障原因比较复杂。

由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否

3. 摩托发动机大修

多换机油，具体要修什么，那要看发动机声音好不好，有没有杂音有杂音那就修要换零件，一般没毛病就不需要修的。

一般的新车来讲的话，保养得好的不飙车的，1万多公里的时候的车是最好用的。

这个时候的车磨合的绝对好，跑起来又够力，2-3万公里肯定没问题。

除非你经常飙车，保养得好的新车起码可以跑5年不出大问题，小问题还是有的（比如洗洗化油器，清清滤清器，换刹车之类的）。

4. 摩托车为什么不能大修

  摩托车烧机油很严重，这个时候说明你的缸体出现了拉缸现象。摩托车的机油烧的很严重，你可以让修理工打开缸体维修，当然如果确实很严重缸体的维修费用超过了摩托车的车价钱1/3，那么就可以不再修理了，不过一般情况下，即使你换一个钢铁，也不会超过摩托车车价位的1/3所以确实出现了烧机油过于严重的现象，你可以更换一个发动机，因为有些摩托车的价位比较高，达到了几万块钱，这种情况下，如果你只是因为缸体烧机油过大而不要摩托车是划不来的。

如果你只是几千块钱的摩托车，那么你就要考虑一下维修发动机是否有必要。

5. 摩托车大修后难启动怎么回事啊

1、发动机机油的原因

一般冷车难启动的故障中，发动机机油为首先考虑的问题，尤其是在北方如果发动机机油选择不正确，那么就会导致冷车难起动，机油一般主要看黏度，一些车友在选择机油的时候就像商场购物一样，青睐选择物美价廉的产品型号，这也就导致一些伪劣产品机油进入您的发动机。

这些伪劣产品机油不但达不到给发动机抗热散热润滑机器零部件的作用，最重要的是它在冷车情况下会呈现出半凝固状态，尤其是在北方寒冷的自然环境下，它就会类似于麻糖一样依附的机械上，这也就直接导致了发动机在冷车转速达不到无法启动的原因。

所以，我们的车友在选择发动机机油的时候，最好还是去摩托车的购买商或摩托车的所在品牌商店购买，选择摩托车的品牌商提供的机油，这样就可以缓解摩托车冷启动难的问题。

2、摩托车空滤的原因

摩托车冷车难启动的第二个原因就该定期保养，尤其是空滤也就是空气滤清器由于保养不及时，它处于堵塞或半堵塞状态，空气滤清器就像人的鼻子一样，一旦堵塞就会造成呼吸难的问题，人呼吸难还可以用嘴，而我们的摩托车则倒霉了。

空气滤清器是它唯一的呼吸通道，它一旦堵塞不但会造成摩托车冷启动难，还会大大的影响发动机整体的寿命。

当空气滤清器长时间不清理就会让我们的发动机燃烧室长期处于雾化不好，雾化燃烧不好就会产生大量的积碳，这些积碳会加速发动机的磨损，也就是你的爱车更早的出现烧机油的大故障，烧机油属于机械大故障的一类，出现烧机油的故障后就像人一样需要开刀给发动机动手术了。

所以我们的车友应该定期的清理滤清器，根据自己所处的地理区域环境的需要，来制定合理的间隔清理，滤清器属于海绵的我们建议用水反复清洗后吹干，属于纸式的最好直接更换。

3、气门间隙的原因

对于刚进行过保养的摩托车冷车难启动，原因一般都是摩托车修理师使用了不正确的调整气门间隙方式，很多修车师傅为了图个块，忽略了一个重要维修细节，那就是调整气门间隙必须要等发动机冷却状态下方可进行，热车状态下调整必然会起到反作用。

气门间隙调整的过大会造成摩托车发动机出现噪音，所以很多修车师傅为了体现出自己高潮的维修技术，他们都会偏向于间隙调小，这也就直接造成了气门间隙小于了该有的最小维修值，气门间隙过小发动机气缸的压力就不足，当我们的爱车处于冷车状态下就会出现难启动。

4、化油器调整不当原因

对于一些老旧车型来说，化油器经过了历时反复的清理调整后，容易给化油器带来日积月来的故障，尤其是化油器的浮子室，很多车友在做保养的时候都会要求修车师傅让自己的爱车省油，那么修车师傅就会经常反复的调整浮子室、混合气以及油针试图达到省油的效果。

这三个位置是化油器最敏感的部位，调整不当必定会影响发动机冷车难启动，也会造成雾化燃烧不好。

这里我们重点提醒广大车友，一般给自己的爱车做保养的时候，一定要要求师傅切莫调整化油器这三个部位，因为很多二把刀师傅都会采用非专业的手法去调整，一旦调整不当就算你找再专业的师傅也很难恢复原样了。

5、人为因素的原因

摩托车冷启动难有一部分原因则是车友自己造成的，在我们北方地区天气寒冷，摩托车放在室外，尤其是在零下10度以上的环境下，很多车友在启动摩托车采用了不当的方式如加大油门。

那么在发动机第一次点火的时候，由于油门给的太大，会造成供油雾化太浓，直接就淹死了火花塞（条件允许的话，最好还是将自己的爱车放入室内）。

这种反复加大油门的点火的方式下，轻者火花塞淹死，重则火花塞报废。有脚启动的摩托车，正确的启动方式则是先关闭电源，用脚启动多启动几次达到预热发动机的效果，然后在开电源启。

没有脚启动的摩托车千万别加油门，直接用电启动不要加油启动，当摩托车有启动迹象或已经启动后又熄火的情况下，适当的给予轻微的加油达到启动目的。

6. 摩托车大修后没劲是什么原因

摩托车没劲通常是由以下原因造成：

1、摩托车可能经过长时间高温行驶，也就是用低速档行驶时间过长；

2、气缸床垫损坏漏气，导致气缸里面压力不足；

3、气油的质量不好，可能里面杂质太多；

4、节气门拉杆打开后没有归位，处于关闭状态。

最好去专业的摩托车维修店仔细检查一下，防止出现危险。

7. 摩托车启动器坏了怎么修

这种现象属于踏板摩托车无大油门和行驶无力。常见故障原因有:

1.空气滤芯堵塞。

2.排气管堵塞。

3.化油器供油量过大，化油器电子风门关闭不严。检查维修和解决。

8. 摩托车大修之后没动力

1.检查调整气门间隙是否过小，凸轮轴与气门摇臂是否摩损导致进排气不足，气门弹簧是否弹力不足（主要检查气门间隙）。

2.火花塞间隙是否过大，型号热值是否不正确，点火器、高压包或磁电机的定子线圈（包括触发线圈）是否不良，转子是否退磁，点火器是否点火提前角不足。

3.化油器是否油面偏低，有无堵塞现象，空滤有无堵塞，油管是否下油不畅。

4.进气管是否漏气，气缸压力是否不足，缸体、活塞及环是否磨损过度（这个可能性不大）。

9. 摩托车启动机能修吗

可以，　　首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。　　建议以下情况轮胎不能修补:　　1、胎侧不可以修补。（轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件，所以我们不建议修补轮胎胎侧。）　　2胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。　　3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。　　4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。