没有离合的跨骑摩托车(跨骑无离合摩托车有哪些)

1. 跨骑无离合摩托车有哪些

回答：目前好像还没有，除了踏板摩托车是无级调速，弯梁车跨骑摩托车都没有无级变速的，都需要拧离合器掛档才能行驶，各种摩托车有它不同的设计要求，踏板摩托车因为比较宽，掛档不方便所以釆用无级变速是非常合理的。而跨骑车比较高，设计掛档也是很合理。

2. 跨骑无离合摩托车有哪些好处

踏板摩托车有离合器，不过这个离合器不是汽车上的那种压片式的，是张紧式的。

踏板车多数是干式超越式自动离合器，现在很多踏板车的后刹不在脚上，而是在左手上，不要认为那是离合器。

踏板离合工作原理如下：

曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去了。

3. 无离合的摩托车

车手在使用离合器时左手总是放在离合器手柄上，时而半握，时而全握，很少换档。由于操作方法不够正确而造成摩擦片过早磨损，提前更换。手动离合与自动离合的车操作方法是有区别的。

对于手动离合的车子，要求左手握住车把，右手握住油门，两眼目视前方，发现情况需要制动时，右手松油门并将四个手指放在前制动手柄上，做好制动准备，一旦需要，前后制动并用。在右手捏前制动手柄的同时，左手握离合器手柄。一般情况下，个人的经验是，只在起步和换档及停车时使用离合器。若只暂停几秒钟，可使用离合器；假如暂停时间稍长，则挂空挡或熄火停车，从而避免长时间捏紧离合器，更不要采用减速不减挡、用离合器打滑来加速的方法。这种操作方法既可延长摩擦片的使用寿命，也可降低燃油消耗。

采用自动离合的车，换挡时油门与离合器的配合较手动离合的车难掌握。手动离合的车的操作要领是在左手放松离合器手柄的同时，右手缓缓地加大油门。而自动离合的车若换挡后马上加大油门，就会出现车辆前冲现象，感觉很不舒服。但如果换挡后稍等几秒种再加大油门，就可避免车辆前冲现象，这要经过多次实践和体会才能掌握。

综上所述，若离合器操作不正当，就会加剧摩擦片的磨损，从而引起离合器打滑，而离合器打滑又将导致发动机过热、动力下降、爬坡无力、油耗增大等一系列故障。由引可见，正确掌握离合器的操作方法非常重要。

4. 跨骑无离合摩托车有哪些牌子

如果是跨骑式摩托车，挂上档后不捏离合也能推动车，一般是离合器拉线调得太紧、离合器拉杆不回位或离合器严重打滑，先检查调整离合器手柄间隙和拉线，检查离合器拉杆是否能正常回位，以上都没问题就要拆下离合器检查离合器弹簧是否损坏或离合器片烧掉了。

5. 有跨骑不用离合的摩托车吗?

有，但跟踏板车自动挡不是一码事。踏板车大多都是v belt无级变速，大排量自动挡较多是DCT，也就是双离合。例子有本田nm4, nc750x等等，不是很多确实是实话。

6. 跨骑式无极摩托车

国内没有这样的摩托  本田有而且是进口的

7. 跨骑有没有自动挡的摩托车

摩托车只有纯无级变速的踏板车和自动离合的弯梁车，弯梁车虽然有档，但它采用自动离心式离合器，即使操作不当也不会熄火。另外象豪爵还生产一种弯梁似发动机的跨骑国车，即GD110悦帅，跨骑车的外观，与弯梁一样的驾驶方式，这种车很好学，不会死火。

8. 跨骑的摩托车

摩托车好的牌子还是比较多的，选购的话要充分考虑所处的地域环境。

如果道路条件较好，可选时速较高的摩托车。山区和丘陵地区，就要充分考虑摩托车在这些地区道路上的通过性及良好的爬坡性能等等。至于牌子的话建议楼主参考下十大品牌网买购上推荐的十大摩托车品牌，有本田摩托，雅马哈-建设，钱江摩托，豪爵摩托，宗申摩托等等，都是一些好的牌子啊，买的话还是可以放心的啊

9. 跨骑摩托车种类

1、踏板车

踏板车通常就是用来代步的，我们昵称其绵羊仔。根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。一般的绵羊仔排量在100cc左右，单骑可以，拉个瘦得不明显的女票就有点垮了。

2、弯梁车

弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多。

3、通路车

接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型，造型拒绝花里胡哨。以前跑摩的的基本都是这种。

4、跑车

跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。这类车车型代号一般会带"R"，血统更纯正的甚至会用"RR"以示地位。

5、街车

街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。比作汽车的话，相当于轿跑吧。

6、越野车

顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的。

7、拉力车

又称ADV。这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，不然拿什么来拉力？所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配。

8、巡航车

巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。续航距离也长，适合长距离骑行。由于造型拉风，也适合开去夜店撩妹。比较出名的品牌如哈雷、印第安等。

9、复古车

复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。

这些摩托车的分类只是基本的，其实它们时间的界限还是很模糊。排量、通过性、舒适性、功能性变化、组合一下，就会衍生出更多的分类。比如比如弯梁车+拉力车各取所长组合一下，就变成了XADV。

越野车换上街车的轮胎，就变成滑胎车。

街车+跑车组合一下，就成了街跑。